6月1日-2日，汽車2016中國汽車工業協會后市場年會暨發展國際論壇在湖南長沙舉辦，文化大會主題為“分享合作 共建眾贏”。或將后市作為大會唯一網絡深度合作媒體，成為場騰訊汽車前方記者將全程進行第一手報道。汽車

　　以下為鏈動數據副總經理周鑫發表演講：

　　各位專家各位領導大家上午好，文化非常感謝中汽協給我們這次機會跟大家作一個這方面的或將后市分享。我們也希望在這次交流之后如果有興趣的成為場話我們再做更深一步的溝通。

　　關 于鏈動數據，汽車之前大家對于鏈動數據比較陌生，文化如果去年對于A股這波浪潮股份比較熟悉的或將后市話，科達股份可能會給大家留下比較深的成為場印象，科達在去年也動作比較 多。汽車這張圖是文化科達股份整個的布局，除了我們現在所標注的或將后市領域有這樣的合作伙伴之后，其他的領域也會逐步的去完善，因此鏈動就應運而生了。它會產生大量的信 息，這些信息就會形成一個數據平臺，為我們集團外部內部的公司提供支持和服務。

　　我們主要是對于數據的收集分析和數據的應用能夠為大家提供解決方案。

　　因為我們的題目是關于用戶和投資方向的，所以我們這個報告有三個章節，第一個去回顧一下中國汽車后市場的發展情況，第二部分是關于一些用戶的分析，最后關于投資的見解。

　　首 先關于行業。我們都知道中國汽車后市場的定義目前來看有很多的版本，它所涵蓋的內容和涉及到的領域，會在不同的企業或者子行業里面有出入。對于我們來說把 汽車的生命周期如果簡單的畫這樣一個鏈條看來，可以看成生產、銷售、后市場、拆解、最后報廢，我們認為汽車后市場我們經常接觸的都會有這六個領域，里面包 括汽車保險、金融、汽車的配件、維修、二手車等等，在未來有兩個重要板塊加入到汽車后市場，這里面涵蓋了汽車大數據應用還有汽車文化，汽車文化在中國目前 沒有廣泛的普及，未來可能會有一個大爆發。

　　關于剛才所列到的領域行業，大概把它每一個 行業的市場規模，2015年做了一些分析，分析之后將這些數據結合起來，發現中國汽車后市場其實是一個非常龐大的市場，這個市場遠超于中國新車的銷售市 場，大概是2萬億的的水平如果把這些子行業結合起來，2015年中國汽車后市場的規模已經超過3萬億了，2017年可能就會超過4.5萬億的水平，市場規 模是非常龐大的，所以祝賀各位在汽車后市場這個領域工作，未來可能會有一個很好的結果。

　　但 是我們不得不看到這個行業的增速，我們看到在2013年之后其實是開始有一個下坡的，尤其是在2015的年時候這個增速只有百分之16的水平，不是說某一 個領域不好，是合在一起以后體量太大了。2017年以后增速慢慢有一個提升，這個拉升也就是剛才所提到的關于汽車的大數據，汽車文化等等這些新的領域加入 到汽車后市場后，這個市場規模又有進一步擴充和提升。

　　如果我們把剛才所涵蓋的六個板塊去進行市場規模的拆分我們看到汽車的維修保養都在5000多億的水平。加起來其實已經達到了萬億的級別。汽車保險、二手車其實也都在不同的領域達到了千萬級的規模。

　　基 于昨天我們看到了一些分析，對于中國和歐洲，中國和美國，我這邊只挑了幾個數據，中國整個汽車后市場發展的情況，跟美國有一個直觀的資源分配和行業集中的 對比，中國現在還是一個非完全化的市場，同時集中度非常高，上市企業中國加起來是不足1%的，而美國是另外一個情況，所以它是相當分散的。我們可能有一個 有趣的發現，中國和美國的用戶，車主用戶對于車輛的認知以及知識的涉及有一個很大不同，我們知道在美國，動手能力比中國更強一些，對于汽車機械的知識掌握 上來說有一個很大的變化，中國很多的車主用戶可能直到現在也沒有去更換過車里的配件，基本上是把它交給專業機構處理，而在美國有一些不同。

　　對于互聯網的習慣來說，中國雖然發展落后于美國一段時間，但中國互聯網電商是超過美國的，中國用戶對汽車的知識相對匱乏，他們又習慣用互聯網來了解，所以對于未來的市場來說特別是傳統企業，問題是哪些傳統企業能夠去用好工具。

　　我 們最近做完調研以后發現中國的車主在選擇渠道方面，不是說他是在線下去做的服務還是線上做的服務，這個主要還是說渠道問題，從哪里去了解去獲客，線下依然 是最主要的，同時線上的體量會越來越大，現在超過3成，無論是新車還是在養護還是在二手車都有變化和趨勢。這一塊也需要很多的傳統企業對于互聯網的渠道有 一個更好更清晰的認識。

　　對于汽車后市場來說核心的痛點和解決內容經常是我們這邊所提到 的，也是很多企業比較關心的，我們發現在2015年4S店還有一些線下的專業門店對于用戶的滿意度評價來看，我們看到專業度以及品牌的知名度，專業性來源 質量等等還是比較高的，那么什么比較低？一個是服務的靈活性另外一個就是養護的價格，當然價格不是唯一的考量因素，但是確實也影響了用戶滿意度，通過互聯 網的渠道其實還是能夠看到比如說費用方面，比如說預約方面第三方支付方面可以給用戶提供更好的便利性，因此從用戶的痛點來說，互聯網主要解決了配件的質 量，便捷的服務，價格，以及最后靈活方面的問題

　　最后可能是關于投資的一些趨勢，這個其 實我們是點到為止。這個領域我們大概挑了三塊，覺得比較有意思的，第一個就是我們關于汽車后服務，這里面特別把服務兩個字加粗了，這個服務的意義不再說是 車的服務，比如說配件的質量都要求很高，但是現在來說核心還是在于說提升滿意度，還是在于人的服務，在人的服務上我們發現，很多用戶在線下服務的同時，他 們需要有WIFI休閑設施等等其他服務，其實有很多互聯網企業可以去進入，比如說一些免費網絡，比如說預約信息類的服務，包括充電樁的服務，也會應用于新 能源的發展。

　　再有第二個就是我們認為是汽車大數據，我們以前認為數據都是做線索去買賣 的，相對來說可能比較初級還是對汽車營銷有一個直接的推動作用，現在很多汽車的收集能夠對車輛的檢測評估都有很好的作用，未來對于汽車后服務可能會提供更 大的空間。包括北汽的負責人說到網絡車聯網、智慧交通內容，大數據在這個領域也會非常好。有很多必須依靠精準的地圖，這個在中國甚至在全世界都是比較缺乏 的領域。

　　關于垂直領域，我們看到了很多的新興項目出來，這兩個是比較成熟的，一個是二手車領域，一個是養護電商領域。比如說二手車領域，是從一個點去做的，先從B2B到B2C。我們后市場領域首先第一點要做穿，再到周邊做延伸，以及價值的提升。

標簽：市場 文化 汽車 未來 閱讀全文