隨著中國汽車市場蓬勃發展，果鐵“新四化”的夫加催生之下，新舊造車勢力之間的盟華人才爭奪也越來越激烈。大量傳統車企的人運杰出人才流向新興汽車企業，國外的通造特斯拉，國內的車勢才爭蔚來、拜騰、力人威馬等等，果鐵無不如此，夫加從技術人才到營銷精英，盟華從中層管理者到頂層架構師，人運汽車行業的通造人才流動達到了史無前例的高峰期。

　　近日，車勢才爭繼前捷豹路虎特殊車輛事業部總負責人馬克·斯坦頓（Mark Stanton）宣布將加盟華人運通出任首席技術官（CTO）后，力人這家公司又迎來了一員“猛將”——資深汽車傳播人果鐵夫即將加盟，果鐵負責市場及傳播方面的工作。

　　果鐵夫于2006年畢業于世界百強大學的比利時根特大學，獲得知識信息管理學碩士學位。后從事汽車品牌及產品傳播領域，果鐵夫擁有十余年的深厚經驗，先后供職于國際知名公關傳播公司及汽車品牌，帶領團隊為眾多國際知名車企進行品牌傳播及營銷策劃工作，包括奧迪，賓利，捷豹路虎以及寶沃等眾多國際品牌。

　　憑借多年的工作積累，果鐵夫對汽車市場有著敏銳的洞察和快速的反應能力，業界也對他在公關傳播、品牌營銷方面的成就給予了高度評價。

　　定位新能源、智能互聯與共享交通

　　官方的資料顯示，華人運通技術公司定位于新能源汽車、智能網聯及共享交通系統建設的技術研發及產品開發，“致力于以全球化，多元化的戰略視野，創領新能源汽車及智能交通領域核心部件與關鍵系統的技術突破并實現產業化，從而推動人類未來智能交通出行方式的變革。”

　　華人運通于2017年8月由東海岸基金、江蘇悅達集團、鹽城國投全資子公司奧新新能源汽車有限公司合資建立，注冊資本2.5億元人民幣。2017年12月12日，公司正式對外宣布成立并投入運營。

　　目前，華人運通已經在上海設立研發中心、并著手在美國、歐洲等地成立研發中心，聚焦新能源汽車及智能交通系統的核心部件和工程系統研發，以及智能交通信息系統的模型試驗；同時探索下一代交通工具、零部件、動力產品的理論研究和技術創新。

　　華人運通先后與全球領先的輪轂電機公司Protean、上海超算中心等簽訂了合作協議；同時，也和不同領域的合作商緊密溝通，力圖打造全產業鏈的戰略合作。

　　公開資料顯示，對華人運通具有主導作用的東海岸基金是一家立足本土、布局全球、面向未來智能交通產業的基金，主要投資方向為新能源交通產品和技術、智能駕駛及人機互動技術、交通互聯網技術，同時也包括公共交通智能管理、交通共享業務、產業園區的開發等等。

　　強大“聚才”引力，多位汽車大佬加盟

　　值得一提的是，華人運通雖然成立不足半年，但它已先后吸引了多位汽車行業大佬加盟，強大的“聚才”引力讓業界側目。

　　華人運通高管團隊可謂“星光閃爍”。公司董事長是原上汽集團副總裁、樂視超級汽車聯合創始人、中國區CEO丁磊；總裁是曾在美國通用、上汽通用、克萊斯勒擔任要職的原觀致汽車CEO墨菲；首席運營官是同樣來自上汽通用的“老人”陳威旭，離開上汽集團后，他曾于2014年到2017年擔任德國寶沃總部全球董事兼中國區執行副總裁。

左起華人運通首席運營官陳威旭、董事長丁磊、總裁墨菲

　　除了來自上汽的“三巨頭”，華人運通還吸引了來自捷豹路虎的馬克·斯坦頓（Mark Stanton），負責對公司技術層面工作進行管控。不久前入職的美籍華人設計師石志杰（James Shyr），已經著手建立一支國際化的跨界設計師團隊，作為公司執委會乘員的他，還將全程參與產品規劃、工程設計等工作。此外，國家“千人計劃”的新能源專家宋京博士也已加盟華人運通，負責包括電池技術、動力總成關鍵技術的研發及產品化。

　　此次果鐵夫的加盟，華人運通的管理團隊算是基本成型。而隨著他的到來，華人運通必將逐步建立起與市場、媒體、公眾之間的積極良好的溝通，有利于下一步的發展壯大。

標簽：果鐵夫 加盟 華人 運通 造車 勢力 人才 爭奪 發酵 閱讀全文