班克斯建筑公司（Banks Construction）因其卓越的絲滑術S勝利筑路能力而獲得業界普遍認可。這家位于南卡羅來納州查爾斯頓的般翻公司經常出現在南卡羅來納州瀝青攤鋪協會 （SCAPA） 的獲獎項目名單上，并且是修道該地區最受歡迎的瀝青攤鋪公司之一。當它最近因其 2023 年在一個大型州際翻修項目中的絲滑術S勝利表現而再次受到稱贊時，他們感受到了更多的般翻成就感。
在這個項目中，修道他們使用了一種被譽為“智能”的絲滑術S勝利鋪路解決方案。盡管一些關鍵團隊成員一開始有些懷疑，般翻但該公司還是修道在南卡羅來納州查爾斯頓最引人注目的大道之一上測試了該解決方案。在項目結束時，絲滑術S勝利他們成為了新攤鋪工藝的般翻忠實擁躉，在節省成本方面分享了一些令人印象深刻的修道優勢，在提升安全性的絲滑術S勝利同時還贏得了一個獎項。他們在很多層面上都取得了勝利。般翻
歷史不會重演
上面提到的修道項目是一個長12.8千米，寬4車道，位于查爾斯頓周邊交通繁忙的 I-526 環路的翻修路面，其中包括七座橋梁。根據班克斯的調查經理特雷·考克斯（Trey Cox）的說法，在項目競標開始前，他們就意識到了問題的棘手。
“不久前，我們為交通部做了類似的工作，那是一個分為兩階段的銑刨項目，需要先對表面破損部分進行銑刨，然后進行測量以獲得校正所需的設計，然后再次銑刨以匹配校正。但是現實情況是在該地區特殊的濕度和低溫下銑刨表面可能會導致表面碎裂。這會為行車安全帶來隱患，增加了駕駛者索賠的風險，因此無法使用與之前相同的技術來處理 I-526 的工作。
班克斯將替代方案寄托在他們在三年一度的建筑貿易展 ConExpo 上看到的 Topcon Positioning Systems （TPS）的革命性解決方案。因為它可以改善瀝青作業的整個工作流程，從高速公路快速進行道路掃描到可變深度銑刨再到 3D 攤鋪等等，班克斯管理層認為這個名叫“SmoothRide”的解決方案就是他們尋找的答案。
忠實擁躉
如前所述，考克斯最初對 SmoothRide 的可行性持懷疑態度，特別是SmoothRide是否能夠使項目盈利。但班克斯管理層認為這是正確的選擇。在他們的支持下，考克斯和他的團隊需要證明這一點。
考克斯說：“我們邀請了 Topcon智能攤鋪專家之一的 Justin Thompson 來到我們的辦公室，在那里我們討論了該系統，使用 Topcon RD-M1 掃描了 I-526 的一部分，并設定了演示時間。以典型的班克斯風格，我們沒有退縮。我們有 25 輛卡車、兩臺銑刨機和一套完整的攤鋪班組。盡管我們只是進行了非常基本的掃描和作業設置，但它的工作非常完美。從那之后，我全力以赴地從事 I-526 的工作。”
帶著這種安心，考克斯回到了交通運輸部，因為他們知道可以通過簡化工作流程來實現節省。由于現在攤鋪和銑刨可以在同一個班次進行，因此節省了大量成本。
考克斯說：“減少了銑刨時間的同時也最大限度地減少了對交通管控的需求等。在州際公路上工作時間的縮短有效降低了我們的安全風險。因此，我們叫來交通運輸部的工程師，向他們展示了該技術，并制定了我們對該項目的計劃。一個爭論點是，一些施工規范要求絕對高程而非相對高程。于是通過對 SmoothRide 軟件的簡單更新，我們能夠直接從控制文件或 Geoide 文件中提取該信息。他們很滿意拓普康SmoothRide技術。”
“盡管我們只是進行了非常基本的掃描和作業設置，但它的工作非常完美。”
— 特雷·考克斯
先睹為快
很快考克斯發現了 SmoothRide 流程中最具特色的掃描能力。SmoothRide 提供了鋪路行業多年來一直想要但從未有過的東西，在正式開始項目之前查看整個項目情況。他說，“像我們這樣的公司可以對簡單的銑刨工作或斜坡項目進行測量，以便對即將面臨的工作有一個很好的了解。但是更進一步，當遇到更加復雜的情況。我們永遠無法真正知道會發生什么。這項技術改變了這一切。我們能夠深入項目，當我們設置了參數（最大銑刨為 10厘米，最小銑刨為2.5厘米），我們就可以完成設計并查看我們超銑刨或厚度不足的區域，然后調整設計以修復它們，這正是我們所需要的。”
RD-M1 掃描儀是 SmoothRide 流程的第一步，我們看到了掃描道路以獲取竣工信息的真正好處。我們經常競標五六年前就已經完成調查和設計的工作，但是在那五六年里，這條路有可能已經被加蓋了多次，這需要重新測量，因為設計上寫著要“匹配現有”。使用 RD-M1 可以做到這一點，它不僅消除了交通管制的成本，還使測量人員遠離通車道路。在的決策過程中，它提供的安全系數幾乎與簡化工作流程一樣重要。在班克斯，安全性怎么強調都不為過。
“SmoothRide 提供了道路翻修行業多年來一直想要但從未有過的技術，能夠在正式進入項目之前了解整個項目情況。”
— 特雷·考克斯
超高的投資回報率
在一個長12.8千米、寬4車道的項目中，通過減少一次完整的銑刨作業而實現的成本節省是非常可觀的——這一事實在 I-526翻修路面上得到了證明。雖然確切的數字并不容易獲得，但考克斯提出了一些有趣的數字供參考。
特雷·考克斯：“首先，你必須看到這樣一個事實，即我們不必提前銑刨，從而減少了 20 個班次，這大大節省了每晚的成本。而且數據采集減少的成本也是巨大的。同時我們根本沒有辦法給安全和責任加上一個數字。與我之前提到的項目不同，我不相信我們對這項工作還有任何其他可以挑剔的，這在州際項目中幾乎是聞所未聞的。所有這些都是我們的用戶認為 SmoothRide 解決方案非常值得投資的原因。”
綠色的一面
雖然有時很容易被忽視，但通過簡化項目的工作流程可以減少對環境的影響可能非常引人注目。根據考克斯的說法，這些節省在I-526 項目中實際上是全方位的節省。
三軸卡車每晚可能燃燒95升柴油，而這樣的車輛有20輛，除此以外還有維特根W220銑刨機，這些相加是一個龐大的數字。
班克斯的 SCAPA 獎項指出，截至到 2023 年 10 月I-526 重鋪項目完成時，該項目在12.8千米的跨度內共鋪設了 42,826 噸瀝青。班克斯建筑公司團隊利用新技術，允許在一次銑刨中執行所有這些操作，從而為交通運輸部節省了大量資金。此外，它還提到，范圍的變化大大縮短了項目的持續時間，也消除了對銑刨表面的任何暴露，這兩者都最大限度地減少了對旅行公眾的整體影響，最終結果是平均可乘坐性提高了約 30%。
考克斯：“該獎項沒有說明的是，我們必須滿足一些非常嚴格的橫坡調整規范，我們做到了。我為我們的團隊在 I-526 工作中所做的工作感到非常自豪，也很高興他們能夠分享這個獎項。作為一家公司，我們也非常感謝 Topcon 經銷商 Georgia Surveyors Exchange 的 Randall Brown 對我們的支持。在 300 天內完成一項工作（原計劃為 360 天）可顯著提高我們員工和旅行公眾的安全。這也是我們與 Topcon 合作約 16 年的另一個原因。”
至于誰是這個獎項的真正贏家，應該是查爾斯頓地區的居民，他們定期或每天通行在I-526公路上，已經得到了一段時間以來錯過的東西：真正平穩的旅程。
