8月16日，北京北汽新能源高檔B+級純電動公商務轎車——EH400的汽車下線，標志著北京汽車迎來了第100萬輛整車的狼性誕生。

　　發布會上，團隊北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷、第仗北京梅賽德斯-奔馳銷售服務公司高級執行副總裁李宏鵬、年實北京現代常務副總經理劉智豐、現百北汽新能源總經理鄭剛悉數到場，北京足以證明北汽集團對這一盛事的汽車高度重視。

　　在國有汽車集團中，狼性北汽自主品牌發力較晚，團隊但從2011年發布威旺品牌開始，第仗北汽自主用五年時間完成了一百萬輛，年實成為僅次于一汽、現百長安的北京第三家自主品牌乘用車產銷達百萬輛車企。

　　“北汽做自主雖然起步比較晚，但是我們的決心、毅力和投入，不輸給任何一個大集團，北汽自主品牌是來得晚，干得猛，更重要的是‘站得穩。’”徐和誼信心十足地表示。

　　“有硬仗打才有意思”

　　“狼一樣的團隊”是每個企業發展最值得學習也是最理想的文化。

　　狼團隊在捕獲獵物時非常強調團結和協作，而在狼群成功捕獲的眾多因素中，嚴密有序的集體組織和高效的團隊協作是其中最明顯和最重要的因素，這種特征使他們在捕殺獵物時總能無往不勝。

　　“打硬仗”對于每個車企來說已經是檢驗能力的一道防線。尤其是近兩年，面對汽車市場增速放緩、消費結構變化等市場環境，有的車企愈戰愈勇，而有的車企也開始掉隊。

　　北京汽車這五年的快速發展，從零到百萬輛，證明其優越的作戰能力外，也成功凸顯出了北汽團隊的狼性。而徐和誼的領導力，正是詮釋了一個“狼王”的特質。

　　“市場的競爭跟軍隊打仗差不多，有硬仗打才有意思，沒有挑戰就不能激起我們作為戰士的雄心。”從這句話中就可以看出徐和誼的鐵血情懷。

　　在美國《財富》雜志公布的“2016年世界500強企業”中，北汽集團以54932.9百萬美元營業收入，排名第160位，首次進入前200名，比上一年度提升47位，在中國整車企業中排名第四。

　　這個成績背后，除了北京現代與北京奔馳的有力支撐，北汽自主功不可沒，北京集團對自主板塊的重視也提升到一個高度。從北京現代與北京汽車人事崗位互換，到“北汽德奔”合資技術中心的成立，都是北汽集團合資反哺自主的有力證明。

　　從收購薩博、昌河，到與多家龍頭企業合資建立電池公司、設計中心、零部件產業鏈，再到建立國內首家純電動車公司等，北京汽車已經形成了一個由研發基地五大研發平臺、7個試制中心的北汽自主研發體系，研發團隊初具規模。

　　今年1-7月，北京汽車自主品牌(含紳寶、北京和威旺三個系列)累計銷量約為23.21萬輛，較上年同期增長42.73%。其中SUV車系銷量約為11.51萬輛，較上年同期增長874.54%。新能源汽車銷量約為1.91萬輛，較上年同期增加157.89%。

　　站在新的起點上，野心不止

　　在產銷達到100萬輛后，北京汽車無論從生產還是從管理上，都站上了一個新的高度。

　　但在“狼性”的驅動下，北京汽車的腳步從未有過絲毫遲疑，顯得野心勃勃。

　　去年年底，北京汽車發布了下一個五年計劃，到2020年，其自主品牌將力爭躋身國內自主品牌乘用車市場前3名。今年上半年，北京汽車位列自主品牌車企第7位。

　　事實上，北京汽車的目標不僅聚焦在銷售數量上，在油耗標準及產品方面也有明確的規劃。

　　接下來，北京汽車將通過動力總成低碳化、整車輕量化+低風阻、整車電氣化等實現到2020年5.0L/百公里的油耗限制。此后，還將通過混合動力以及電動化進一步降低油耗，預計到2025年實現4.0L/百公里。

　　產品層面，到2020年，紳寶將實現100%電氣化。此外紳寶還將于不久后推出Nova-Link、Nova-Pilot、Nova-Space等智能出行系統。

標簽：北京汽車 百萬 閱讀全文