圖：上海刷新＂地下12層樓＂施工記錄
在北外灘黃浦江邊，最深星港國際中心工程最深達36米的上海刷新施工地下空間昨天成功筑底。這一項目創(chuàng)出了迄今為止申城房屋建筑最深地下空間的地下達米施工新紀錄，相當于在地下建造一棟12層高的層樓樓房。未來該項目建成后，記錄行人由地鐵12號線提籃橋站出來，最深可沿地下通道直達黃浦江邊。上海刷新施工
該項目包括2幢263米塔樓，地下達米6層地下室，層樓相當于在地下建造1棟12層高的記錄樓房，總建筑面積為41.61萬平方米。最深2013年10月28日開工建設時，橫亙在上海建工集團建設者面前的施工難題，包括超深基坑地下施工難、周邊環(huán)境苛刻保護難、多層承壓水合理降深難、9米厚混凝土底板澆筑難等。
上海建工集團將先進的BIM技術和獨創(chuàng)的基坑遠程自動監(jiān)控系統(tǒng)應用于工程建設。施工前，采用BIM技術反復模擬施工流程，優(yōu)化施工方案。根據(jù)基坑規(guī)模，保護等級，施工條件，地質參數(shù)，圍護形式等參數(shù)，遵循“時空效應”原理，充分考慮基坑周邊土體的應力路徑、應力狀態(tài)、土體流變等因素，科學預測基坑變形速度與程度，從而確定優(yōu)化后的施工方案。
施工中，采用基坑遠程自動監(jiān)控系統(tǒng)，由第三方及施工方全過程對基坑發(fā)生的任何細小變形進行實時有效監(jiān)測，確保基坑安全。同時，建立起CVM建筑施工垂直管理的模式，將業(yè)主、總包、設計、監(jiān)理、分包等科學合理的融合在一起，形成多個高效、全覆蓋的施工管理部門。上海建工集團通過科技、管理等綜合舉措，終于完美創(chuàng)出了迄今為止申城房屋建筑最深地下空間的施工新紀錄。
項目副總指揮黃淼介紹說，隨著基坑深度的增加，基坑內外水壓力差、土壓力差會越來越懸殊，易發(fā)生漏水、坑底突涌、地墻破壞等險情。如何在施工中提高挖土支撐速度，合理安排基坑分塊布局，控制基坑變形，是建設者面臨的最大難題。其次，該工程北側與已運營的地鐵12號線提籃橋站無縫銜接，必須確保地鐵的絕對安全；距離地下管線最近僅四至五米，“年齡最老”的煤氣管線為上世紀60年代鋪設，施工中稍有不慎，易造成煤氣泄漏。
此外，工程施工中還遭遇多層承壓水，一旦發(fā)生管涌、流沙將無法封堵。工程最深區(qū)域底板厚達9.65米，如何防止混凝土產生裂縫也是一大難點。上海建工將先進的BIM技術和基坑遠程自動監(jiān)控系統(tǒng)應用于工程，成功破解了眾多施工難題。施工前，采用BIM技術反復模擬施工流程，科學預測基坑變形速度與程度，不斷優(yōu)化施工方案；施工中，采用獨創(chuàng)的遠程自動監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測基坑發(fā)生的任何細小變形，做到從挖土開始到支撐形成不超過15天。
作為以交通樞紐為中心的綜合體，星港國際中心預計將于2017年底全部建成。
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