根據公布的東非開發計劃，東非原油管道將把烏干達油田出產的原油預計用原油運輸至坦桑尼亞坦噶港。項目預計將在2025年正式投入使用，管道屆時，項目將打通東非內陸至印度洋的年正能源輸送通道。
全球最長加熱輸油管道
據了解，式投東非原油管道項目的入使股東包括法國能源巨頭道達爾、烏干達國家石油公司、東非坦桑尼亞石油開發公司和中國海洋石油總公司（以下簡稱“中海油”）。原油預計用該項目的管道股東協議及相關費率與運輸協議已經簽署。另據道達爾方面透露，項目該項目的年正主要工程、采購和施工合同也將在近日簽署，式投并將盡快啟動施工。入使
根據規劃，東非東非原油管道全長1445千米，每日原油運輸量預計為21.6萬桶。經由該管道，烏干達出產的原油將直接運輸至位于印度洋沿岸的坦桑尼亞坦噶港。
值得注意的是，由于烏干達出產的原油黏度較高，東非原油管道也因此具備了全程加熱的功能，以提高管道里原油的流動性。因此，一旦建成，東非原油管道也將成為全球最長的具備加熱功能的原油運輸管道。
與此同時，根據道達爾發布的聲明，其與烏干達國家石油公司及中海油還將合作開發烏干達的Tilenga和Kingfisher油氣項目，總計投資將達到51億美元，預計穩產后可以實現23萬桶的日產量。
烏干達和坦桑尼亞成最大贏家
事實上，早在2006年，烏干達就已發現了大量原油儲量。數據顯示，烏干達的原油總儲量高達65億桶油當量，其中可開發原油總量超過20億桶油當量。時隔15年，歷經能源政策變化、資產易主以及多輪談判，作為東非內陸國家的烏干達終于與油氣開發商達成了產油協議，同時也打開了原油出口的通道。
彭博社匯編的數據顯示，烏干達的Tilenga和Kingfisher兩大油氣項目投產后的產油總量，甚至高過加蓬與赤道幾內亞這兩大歐佩克成員國產油量的總和。烏干達也很可能憑借這兩大項目躋身于全球主要產油國行列。
業界普遍認為，烏干達作為經濟欠發達國家，2019年人均年收入尚不足800美元，巨大的原油資源很可能為其帶來巨額財富。烏干達媒體《東非人報》撰文稱，盡管全球油市目前處于波動狀態，但烏干達仍然對石油出口抱有很高期望，希望借助油氣項目的開發在2040年前將該國提升到中等收入國家行列。
而對于東非原油管道另一端的坦桑尼亞來說，從烏干達輸入的每桶石油該國將收取約12.7美元的“過路費”，原油管道的建設也將為當地帶來一筆不菲的收入。早在2017年，坦桑尼亞時任總統John Magufuli就曾指出，東非原油管道項目的建設將幫助烏干達和坦桑尼亞實現“雙贏”，兩國的發展都將因此而加快腳步。
打通東非能源通道
根據市場研究機構雷斯塔能源此前發布的報告，烏干達Tilenga和Kingfisher兩大油氣項目的可開發總量超過10億桶原油當量，同時開發成本也相對低廉。其中，Tilenga油氣項目的收支平衡價格僅為40.35美元/桶，而Kingfisher油氣項目的收支平衡價格則為48美元/桶左右，相比非洲主要產油國尼日利亞等國都具備一定的成本優勢。
為此，多家行業機構認為，低廉的原油開發成本加上輸油通道的投建，很可能將“撬動”更多資本進入東非地區油氣開發領域。
彭博社援引道達爾公司董事長兼首席執行官潘彥磊的話稱，東非原油管道及其相關項目協議的簽署，對于烏干達原油生產及出口來說具有歷史性意義。“東非區域在未來很可能吸引到100多億美元的投資。對于非洲來說，這是有待開發的最大項目之一。”
某媒體也援引烏干達總統Yoweri Museveni的話稱，東非原油管道項目將成為更大基礎設施建設規劃的核心部分。如果在東非原油管道的陸上走廊上建設另一條天然氣運輸管道，還能將坦桑尼亞及莫桑比克的天然氣運輸至烏干達、盧旺達、剛果等周邊國家。
