日前，中鋼中國鋼鐵工業協會黨委書記、協前需求常務副會長何文波在“2019年(第十屆)中國鋼鐵節能減排論壇”上表示，個月鋼鐵國內今年前五個月粗鋼產量同比增長10.2%，產量增加了3744萬噸。量用其中，中鋼增加的協前需求產量98%是用在國內鋼鐵消費需求上，三分之二是個月鋼鐵國內滿足建設領域的需求。

超低排放是鋼鐵行業綠色發展的一個新起點。超低排放升級改造將帶來投資規模、量用研發創新、中鋼鋼鐵制造全系統全過程全產業鏈的協前需求綠色發展革命，這必然要求和促進鋼鐵行業進一步創新技術、個月鋼鐵國內提升管理水平，產量也將引領鋼鐵傳統制造業的量用革命性變革。

何文波表示，超低排放是鋼鐵行業綠色發展的一個新起點，在不得已限產過程中，對不同環保水平的企業實施差別化管理。“社會的激勵機制一定要導向那些環保水平先進的企業。”

何文波認為，為達到當今時代全球鋼鐵業最嚴格的生態環境保護排放指標和要求，目前鋼鐵行業還存在不少技術難題，如煙氣脫硫、脫硝、除塵技術能否長期穩定達到超低排放標準尚需時間驗證。高爐煤氣精脫硫等技術仍需要創新突破。

“一些環保投入較大的鋼鐵企業反映，為了實現超低排放，他們的環保運行成本已經達到了每噸260元到270元的水平，照此，全國一年生產9億噸到10億噸所支付的環保成本是可能會接近中國西部一個省的GDP。”何文波表示，那些為實現綠色生產的企業，他們的付出應該得到回報。