315調(diào)查｜電動自行車?yán)m(xù)航神器：玩概念、調(diào)查電動引流和心理暗示

編輯：湯曉雪 來源：澎湃新聞 瀏覽次數(shù)： 次 發(fā)布時間：2022-03-14 11:18:43 【字體：小 大】

　　風(fēng)力、自行光能發(fā)電增加15%-45%行駛里程，車?yán)m(xù)價格不到百元的航神和心電動自行車“增程器”這么神奇?

　　近年來，電動自行車成為不少人常用的器玩出行工具。一些商家推出了“增程神器”，概念宣稱可以解決電動自行車長期以來的引流續(xù)航難題，吸引不少車主使用。理暗然而，調(diào)查電動澎湃新聞?wù){(diào)查發(fā)現(xiàn)，自行在電商平臺上，車?yán)m(xù)該類產(chǎn)品卻亂象叢生，航神和心比如以“整年不充電”“一次性跑十萬八千里”等“吹上天”的器玩虛假噱頭吸引眼球;號稱能進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電增加續(xù)航，概念卻被專家指實(shí)際基本沒作用。引流

　　近日，澎湃新聞通過檢索“穩(wěn)壓器、增程器”等關(guān)鍵詞，發(fā)現(xiàn)拼多多、淘寶等多個電商平臺中有大量店鋪售賣所謂電動車“續(xù)航神器”，在阿里巴巴貨源平臺也有大量的相關(guān)產(chǎn)品在進(jìn)行批發(fā)銷售。

　　在手機(jī)淘寶上檢索“增程器”，出現(xiàn)了大量宣傳夸張的電動車增程器或穩(wěn)壓器產(chǎn)品。本文圖片均來自澎湃新聞記者 王選輝

　　澎湃新聞網(wǎng)上購買了銷售量最為靠前的兩類電動車“增程器”產(chǎn)品，并先后將兩類產(chǎn)品分別送往專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆解測評。

　　幾位業(yè)內(nèi)人士均指出，這類產(chǎn)品“只是在玩概念”，實(shí)際上對于增程“基本沒有作用”，對于消費(fèi)者“最多是一些心理作用”。同時，電動車外接這些產(chǎn)品還存在一定的安全隱患，有存在短路、爆燃等諸多風(fēng)險。交管部門相關(guān)人員也向澎湃新聞表示，加裝、改裝電動車動力裝置，均屬于違法行為。

　　一次性跑十萬八千里?客服稱“只是為了引流”

　　外賣小哥張強(qiáng)(化名)發(fā)現(xiàn)，他身邊不少同行給自己的電動車裝了增程器或者穩(wěn)壓器，然而網(wǎng)上有不少電動車維修博主發(fā)視頻稱該產(chǎn)品是“智商稅”，并不具備所宣揚(yáng)的效果。張強(qiáng)疑惑，除了是否有用，安裝該產(chǎn)品是否存在安全隱患或者涉嫌違法?

　　澎湃新聞檢索發(fā)現(xiàn)，增程器產(chǎn)品并不少見。在手機(jī)淘寶和拼多多上分別檢索“增程器”，均出現(xiàn)了大量同類產(chǎn)品。

　　一些增程器產(chǎn)品的海報表述較為夸張，如“整年不充電”“一次性跑十萬八千里”“充電五分鐘能跑一千里”“使用三天無效賠千億”等，銷售價格卻僅為十幾元至數(shù)十元。

　　澎湃新聞隨機(jī)詢問了多個售賣該類產(chǎn)品的淘寶商家，他們對于工作原理的表述較為一致。 商家“靈草家用小店”客服介紹，“該款產(chǎn)品是電動車增程器，起到穩(wěn)定電壓、讓電車省電續(xù)航的作用。電動車充好電之后插在充電口，可以多續(xù)航30-50公里。”

　　在“靈草家用小店”中，銷量最高的是一款名為“福之源”的穩(wěn)壓器，單價39元一個，月銷超過一千。產(chǎn)品介紹稱，該產(chǎn)品可以使用在12V到108V的鋰電池、蓄電池、水電池等電動車上。新車使用該產(chǎn)品，可以有效延長電瓶使用壽命2年以上，防止電瓶老化;舊車使用，不僅可以延長電瓶壽命兩年以上，還可以增加行駛里程，增加爬坡力度，提升行駛速度。

　　這款產(chǎn)品有自帶插頭，使用方法說明稱，產(chǎn)品平時都可以插在車上，車子需要充電時才拔下。

　　這款“福之源”穩(wěn)壓器的海報中打出了“一年不充電續(xù)航神器”“一次跑50000里”等表述。記者提出質(zhì)疑，客服回復(fù)稱：“這個只是為了引流效果”。

　　另外一款增程器則宣稱具備“風(fēng)力和太陽能雙重發(fā)電”功能，在電動車行駛過程中可以邊跑邊充電，每個價格為76元。使用說明書中稱，該產(chǎn)品接上電池電源后，電瓶車達(dá)到一定速度，產(chǎn)生風(fēng)力，加上光能，給電池充電，行駛里程增加15%-45%。即原本電瓶車可以行駛100公里，用上該產(chǎn)品后可以行駛到115至145公里。

　　拆解：不值錢的小電容和沒意義的“發(fā)電”

　　澎湃新聞從網(wǎng)上購買了上述兩款產(chǎn)品后送往福建一家電動車電池廠商處進(jìn)行拆解。黃鵬(化名)是該電池廠的負(fù)責(zé)人，2008年起就從事電動車電池等零配件的生產(chǎn)，自己也持有電工證多年。

　　拆解前，黃鵬說，這類產(chǎn)品主要是利用了消費(fèi)者的心理，“續(xù)航、增程”這些概念，正好是不少電動車持有者遇到的問題。他坦言，新國標(biāo)出臺后，原有的電動車硬件、技術(shù)、制造工藝已經(jīng)足夠，不需要額外再增加其他東西，“制造商是對市場最敏感的，如果真的有這樣低成本、高回報的配件，出廠時就被安裝好了”。

　　“福之源”穩(wěn)壓器外部的藍(lán)色殼子由兩個六邊形螺絲固定。“一般人都沒有拆解這種螺絲的工具。”黃鵬說。他拿出專業(yè)的拆解工具將穩(wěn)壓器拆解后，可以看到黑色的外接充電線連接的是一個長2厘米左右的電容，兩邊電路線部分裸露在外側(cè)，粗糙地粘貼在電容兩端。

　　藍(lán)色殼子底部是一個圓柱形的黑色塑料殼，下部被黑色的膠體固定。“黑色塑料殼和下部的膠體主要就是一個給產(chǎn)品增重的作用，掩飾內(nèi)部結(jié)構(gòu)，實(shí)際上產(chǎn)品就是一個輕飄飄的小電容。”黃鵬說。

　　黃鵬表示，這種小電容的成本可能一毛錢都不到，加上外殼成本也就一兩塊。電路線很細(xì)，做工上也很粗糙，靠這個節(jié)能續(xù)航、保護(hù)電瓶都是不可能的，穩(wěn)定電壓的作用也幾乎微乎其微，“忽悠人的”。

　　隨后，黃鵬拆解了另一款宣稱可以光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電的“續(xù)航增程器”。這款產(chǎn)品的正面是一個光伏板，側(cè)邊可以外接一個贈送的黃色或者白色的塑料風(fēng)扇。黑色外接線連接的是設(shè)備內(nèi)一塊電路板，上面有一些零配件。

　　黃鵬表示，風(fēng)能發(fā)電轉(zhuǎn)化率低、發(fā)電效率低一直是很難解決的問題，所以風(fēng)能一直沒有成為供電的主流能源。這種一個小的塑料風(fēng)扇，理論上可產(chǎn)生少量電能，實(shí)際上卻可以忽略不計，“手機(jī)充電都不夠，不用說推動車輛前行的動力。”

　　一高校機(jī)電學(xué)院院長許綱(化名)向澎湃新聞表示，該風(fēng)扇設(shè)備安裝到車上，開動時就會有阻力，從而消耗車上電池的電。從能量守恒的角度考慮，能量不會無中生有。被消耗的電轉(zhuǎn)化到所謂的電容里，再給電瓶充電，但這個過程是一定有消耗能量的。

　　“道理相當(dāng)于，我們花了10塊錢賺了1塊錢，看起來我們好像是賺了1塊錢，實(shí)際上是虧了9塊錢。”許綱說。

　　至于太陽能發(fā)電的概念，許綱說，理論上是能有一些電，但是效果不好，偶爾給手機(jī)充電應(yīng)急可能可以，但這個電能對于電動車來說，不是一個量級的概念。“可能曬一年，都還跑不了一公里。這就是雖然太陽能板也很便宜，但電動車上都沒有去安裝所謂太陽能板的原因，沒意義。”

　　發(fā)電續(xù)航驗(yàn)證過嗎?

　　3月8日下午，澎湃新聞將兩款產(chǎn)品送往一家省級產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)研究院。該院電子產(chǎn)品檢驗(yàn)研究所主任胡亮(化名)向澎湃新聞表示，從外包裝到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這兩款產(chǎn)品都有顯而易見的問題。

　　胡亮說，每一種產(chǎn)品生產(chǎn)，必須按照國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，這種標(biāo)準(zhǔn)就叫執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)是衡量產(chǎn)品質(zhì)量與安全的標(biāo)尺。不管是“福之源”穩(wěn)壓器還是上述號稱能發(fā)電的續(xù)航增程器，至少要符合小家電的基礎(chǔ)電器安全要求，也就是《家用和類似用途電器的安全第1部分：通用要求》，也稱之為“國標(biāo)4706”。

　　胡亮表示，這兩款產(chǎn)品無論是從外包裝還是產(chǎn)品本體上，都沒有任何執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識。同時產(chǎn)品本體上都沒有型號、材質(zhì)、品牌、廠家等信息，這也是明顯不符合規(guī)定的。

　　在“增程器”產(chǎn)品本體上，有“風(fēng)力發(fā)電：15%-45%，光能發(fā)電：15-35% 綜合增加續(xù)航：15%-45%”這些表述。胡亮表示，電子產(chǎn)品中從來沒有這種表述。

　　許綱同樣也認(rèn)為，“增程器”產(chǎn)品本體和說明書上很多表述都是正規(guī)電子產(chǎn)品沒有過的表述，“廠家稱可以增加15%到45%里程，那就必須要有第三方的檢測報告作為驗(yàn)證，會有這種報告么?他們能拿的出來么?”

　　上述號稱能發(fā)電的“增程器”產(chǎn)品說明書顯示，該產(chǎn)品由深圳科達(dá)節(jié)能科技有限公司(下稱深圳科達(dá)公司)生產(chǎn)，公司位于廣東深圳南山區(qū)科達(dá)中二路高新技術(shù)科技工業(yè)園。澎湃新聞檢索深圳科達(dá)公司官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，該款“太陽能電動車?yán)m(xù)航器”確實(shí)在該公司“節(jié)電器產(chǎn)品”欄目介紹中展示，展示內(nèi)容和淘寶商家展示的一致。

　　澎湃新聞致電該公司客服電話，向其咨詢該款產(chǎn)品的宣傳功能及其相應(yīng)檢測報告情況。該公司客服人員表示，相關(guān)檢測報告均已提供給商家，消費(fèi)者可以直接找商家索要。

　　澎湃新聞?wù)业绞圪u該款產(chǎn)品的淘寶商家，該商家答復(fù)稱，“你如果相信的話就使用，不相信的話就退貨退款。”在記者的一再追問下，該淘寶商家答復(fù)稱手頭并沒有檢測報告，只有產(chǎn)品說明書。

　　3月8日，根據(jù)深圳科達(dá)公司官網(wǎng)提供的聯(lián)系方式，記者聯(lián)系上該公司的孫經(jīng)理。孫經(jīng)理表示，“稍微晚點(diǎn)安排技術(shù)(人員)和你聯(lián)系”。次日，記者再次致電孫經(jīng)理，孫經(jīng)理稱“已經(jīng)安排了，再等等”。

　　3月10日，記者仍未接到技術(shù)人員電話，再次發(fā)短信向其表明身份并了解產(chǎn)品的相關(guān)情況，截至發(fā)稿，未獲任何答復(fù)。

　　專業(yè)人士：容易短路引發(fā)火災(zāi)，不建議外裝使用

　　使用該類產(chǎn)品是否安全呢?幾位業(yè)內(nèi)人士受訪時都認(rèn)為確有安全隱患，不建議消費(fèi)者外裝使用。

　　許綱表示，電動車也是大學(xué)生最常用的交通工具，自己在課堂上課時，就會經(jīng)常提醒學(xué)生，不要去外裝這些東西，加裝會存在安全隱患。從產(chǎn)品設(shè)計的角度來看，外裝設(shè)備打亂了原有的出廠設(shè)置，加裝以后可能導(dǎo)致電機(jī)的速度變了，剎車制動等方面不能匹配上相應(yīng)速度，自然會有風(fēng)險。

　　單從上述兩款產(chǎn)品而言，許綱說，如果出現(xiàn)超過電容閾值的電壓，可能會擊穿電容，特別是劣質(zhì)的產(chǎn)品，抗壓值可能只有幾百伏。擊穿后就可能導(dǎo)致短路，嚴(yán)重時車輛會因此自燃。

　　胡亮說，這種產(chǎn)品的電容安裝都很隨意，沒有保險絲，零配件松散懸掛，安裝在經(jīng)常晃動的自行車內(nèi)會出現(xiàn)老化掉落的情況，零件掉落后也會出現(xiàn)短路。

　　黃鵬也表示，這種產(chǎn)品的電路連保險絲都沒有，一旦出現(xiàn)短路，外接線可能瞬間被熔掉，如果這條線剛好旁邊有易燃易爆物，便會點(diǎn)著，引發(fā)火災(zāi)。而且由于產(chǎn)品本體沒有廠家名字和相應(yīng)標(biāo)識，導(dǎo)致沒法溯源，出了問題都找不到該誰負(fù)責(zé)。

　　福建一地市交管部門負(fù)責(zé)人也向澎湃新聞表示，不建議加裝改裝電動車，《非機(jī)動車車輛管理辦法》規(guī)定，駕駛實(shí)行登記的非機(jī)動車上道路行駛，加裝、改裝動力裝置的，改變外形或者已登記的技術(shù)數(shù)據(jù)的均屬于違規(guī)，將責(zé)令改正并處以罰款。

　　澎湃新聞高級記者 王選輝 實(shí)習(xí)生 鄧林