5月11日，中國占位最先由中國移動推出的移動名為5G消息的App在蘋果應用商店和部分安卓應用商店上線還未滿一天，便匆匆下架。提前目前，離場除了聯(lián)合其他運營商發(fā)布《5G消息白皮書》和此次上線5G消息AppG消息外界暫時看不到中國移動在這方面的中國占位最先更多動作。
盡管中國移動以“技術問題”為理由回應了輿論的移動關切，但5G消息App與和飛信的提前諸多相似之處，還是離場讓人窺見了中國移動對即時通訊市場的勃勃野心。作為國內(nèi)通信行業(yè)的巨頭，資金實力和用戶基盤是中國移動的優(yōu)勢，但中國移動要想讓5G消息戰(zhàn)勝強大且成熟的微信、釘釘?shù)雀偁帉κ郑苑且资隆?strong>
提前占位
5月11日，針對5G消息App上線僅一天便遭下架一事，中國移動相關負責人向北京商報記者表示，因當前一些終端尚未支持5G消息功能，中國移動開發(fā)了5G消息App，可以讓開發(fā)者在完成Chatbot(智能聊天機器人)應用開發(fā)后，真實體驗消息交互服務，吸引廣大開發(fā)者積極參與5G消息的合作生態(tài)構(gòu)建，并非面向客戶商用發(fā)布的產(chǎn)品。
北京商報記者注意到，已下載5G消息App的用戶仍可正常登錄，該App擁有“會話”和“發(fā)現(xiàn)”兩個功能板塊，其中“發(fā)現(xiàn)”板塊陳列著一系列短信小程序，包括“蘇寧易購”“火車票預訂”等。
然而，中國移動5G消息App功能尚不完善，很多短信小程序雖然能夠打開，卻無法正常使用，此外，該App也并不支持群聊功能。在某安卓應用商店，中國移動5G消息App的評分僅有1分。
今年4月，中國電信、中國移動、中國聯(lián)通三大運營商聯(lián)合發(fā)布《5G消息白皮書》，號召產(chǎn)業(yè)合作伙伴攜手早日為用戶全面推出5G消息服務。
360金融首席科學家、人工智能領域?qū)＜覐埣遗d向北京商報記者表示，5G消息提供了一個統(tǒng)一對話交互界面。這種對話中，除了有傳統(tǒng)短信也可以提供的文本對話，也支持圖像、視頻、交互卡片等多種形式。這些豐富的形式讓人與人之間的交互更加舒暢，但更大的好處是提供了一種跨App、跨手機廠商、跨運營商的全局統(tǒng)一對話界面。
“由于前期三家運營商聯(lián)合發(fā)布《5G消息白皮書》，引發(fā)較高輿論關注，為保護‘5G消息’名稱不被惡意搶占，中國移動近日在應用市場進行上線。因存在一些技術問題，該App目前臨時下線，稍后會重新上線。”中國移動相關負責人稱。
盡管中國移動如此解釋5G消息App上線和下架的原因，但事情顯然沒有這么簡單。根據(jù)《5G消息白皮書》，普通用戶無需下載客戶端，在終端原生的消息入口即可接收到5G消息。然而，中國移動此番卻是采用獨立App的形式提供5G消息服務，不免讓人感到疑惑。
仔細來看，現(xiàn)階段為蘋果手機開發(fā)獨立的5G消息App，倒也不難理解。正如《5G消息白皮書》中所介紹的，安卓手機原生支持5G消息服務，用戶無需下載獨立的App;但iOS手機能否原生支持，仍取決于蘋果公司的政策。這意味著，現(xiàn)階段iOS手機尚不支持原生5G消息。
那么，為何中國移動也要為安卓手機開發(fā)獨立的App呢?互聯(lián)網(wǎng)研究專家金易向北京商報記者表示，“現(xiàn)在的短信息利潤池幾乎被App徹底顛覆了。就中國移動來講，要想恢復自己被App蠶食的市場，推出獨立的5G消息服務App是一條捷徑”。
飛信換殼?
事實上，中國移動的“算盤”遠不止于此。北京商報記者注意到，用戶在首次登錄5G消息App時，會收到“您已正式開通和飛信業(yè)務”的短信通知，5G消息App中的隱私政策也與和飛信的隱私政策相同。如果把手機系統(tǒng)的語言設置為“英文”，則5G消息與和飛信App的英文名稱均為“Fetion”。
從功能上，5G消息App與和飛信也頗為相似。5G消息App允許用戶在“會話”板塊向他人發(fā)送短信，而短信的發(fā)送對象可以選擇手機通訊錄里中的任何人。其中，中國移動用戶互發(fā)短信將免收短信費，向非中國移動用戶發(fā)送短信將按0.01元/條收取資費。
“和飛信”及其前身“飛信”都是中國移動在即時通訊領域的布局，對手包括QQ、微信。其中，飛信于2007年5月推出，全盛時期擁有5億注冊用戶。由于中國移動采取了較為封閉的運營方式(開放之初僅支持移動用戶使用)，在2011年微信誕生之后，飛信的市場熱度迅速下降。
金易認為，飛信的衰敗其實是因為它未能解決用戶的痛點——短信和流量的資費問題。對于普通的用戶而言，衡量一款App優(yōu)劣的主要因素就是便捷與否和資費高低。
2018年12月，中國移動又高調(diào)推出新品和飛信。作為飛信的升級版，和飛信允許用戶互相接撥一定時長的免費電話。和飛信主打融合通信，面向B端也面向C端，既涉足了微信面向的大眾業(yè)務，又涉足了釘釘面向的政企服務市場。不過，推出一年多來，和飛信并未撼動微信和釘釘?shù)氖袌龅匚弧?/p>
在業(yè)內(nèi)人士看來，5G消息與和飛信之間是繼承關系，這反映出中國移動對即時通訊市場的野心仍然巨大。“未來5G消息全面落地后，和飛信的業(yè)務可能會全面導入5G消息。也就是說，和飛信率先進化到了5G時代，接下來就要看微信和QQ如何應對了。”資深電信分析師馬繼華稱。
翻身考驗
作為飛信與和飛信“衣缽”的繼承者，5G消息能否幫助中國移動在即時通訊市場和政企市場打好一場“翻身仗”，已成為外界關注的焦點。
馬繼華表示，“總體看來，5G新消息是通過技術升級帶來的下一個時代的產(chǎn)品，是創(chuàng)建新的賽道，包括新老社交應用都可以依托這樣的技術來提升和改變自己。當然，新的應用可能沒有包袱，更容易成功”。
據(jù)了解，5G消息基于GSMA RCS UP標準構(gòu)建，因此也稱為RCS消息。目前，行業(yè)短信全球市場總額為620億美元，據(jù)預測，到2021年，基于RCS的行業(yè)短信全球市場總額可達到740億美元。
雖然市場前景廣闊，但中國移動要想從中瓜分到足夠多的份額，也并非易事。金易認為，在打造“以客戶為中心”的戰(zhàn)略思維方面，中國移動做得不夠好。在國內(nèi)通信業(yè)，中國移動是老大，但一些怠慢用戶的消息頻頻出現(xiàn)，使得中國移動的形象不夠親民。當市場同時存在兩個或者多個服務提供方時，不少用戶可能不會選擇中國移動。
不過，中國移動的優(yōu)勢也很明顯。與騰訊、阿里等潛在競爭對手相比，中國移動在實力上并不遜色。用戶方面，截至2020年一季度末，中國移動擁有9.46億移動用戶;資金方面，2019年中國移動的自由現(xiàn)金流高達817.13億元，同比增長109.1%。
針對中國移動在推動5G消息落地上采取了哪些措施、有哪些計劃，記者采訪聯(lián)系了中國移動相關負責人，但截至發(fā)稿，尚未獲得回復。但是在我們看來如果懷著背水一戰(zhàn)的心態(tài)去做，那中國移動的成功率是較高的。但如果中國移動的重視程度不夠，它的5G消息業(yè)務很可能會重蹈飛信的覆轍。
