材料牛注：近些年，新型噴氣式發動機行業迅猛發展，高分對于應用的材料材料材料亦提出更苛刻的要求，成功找到更加耐高溫、引領高壓材料一直是噴氣產業的關鍵問題之一。最近，式發時代Saint-Gobain Seals公司研制出的動機Fluoroloy? A90或許會帶領我們走進噴氣發動機2.0時代。

備受矚目的新型SAE E34 研討會將于9月28日，在加利福尼亞州舊金山市召開，高分這次會議的材料材料主題是“航空航天技術的未來發展”。在會議上Saint-Gobain Seals公司將介紹一種新的引領高分子材料Fluoroloy? A90，這種材料將在噴氣式發動機中起到關鍵作用。噴氣Mohammad R. Badrossamay，式發時代作為Saint-Gobain Seals公司的動機高級研究工程師以及發展團隊的核心人物，將向我們展示這款新產品最適合應用于噴氣式發動機的新型以下方面：軸承室、倉系統，內部齒輪箱和配件，以及滿足高溫要求的各類部件等等。

近些年，噴氣發動機行業一直在朝著高性能、高效率、低排放量和低運營成本的方向大步前行。這使得設備的工況面臨高溫、高壓的更嚴苛要求，也自然而然地波及系統內所有零部件，包括發動機密閉裝置。與此同時，高的發動機運行溫度對潤滑劑熱穩定及氧化穩定性提出了更高要求，這也對傳統的密閉方案的適用性提出另一項挑戰。

為了抗衡嚴苛的溫度及壓力的工作條件，Saint-Gobain Seals公司研發了這種新的材料，這種材料能保證他們的通電彈簧密閉裝置在608°F (320°C)以上連續工作；這種更高的閾值超越傳統的密封解決方案的限制，比如目前只使用聚四氟乙烯化合物來匹配行業要求。Fluoroloy? A90材料可以忍受的靜態熱空氣密封溫度高達662°F (350°C)，同時保持原有的機械性能基本不變：泄露量不變或更少、表面壓痕小以及材料降解率小等。在某些情況下，材料可以達到更高的溫度要求：即在689°F (365°C)的條件下依然保持良好的性能。

另外，Fluoroloy? A90聚合物具有低的線性熱膨脹系數，這在高溫密封應用中是一個有利的好處。關于熱膨脹系數，尤其是在應用溫度范圍寬或更甚的材料（類似Fluoroloy ?90）中，如果該值仍然很低，那么材料的外表面及內表面隨溫度變化有相似的行為，這保持了恒定干擾，使得泄漏量保持穩定，亦使得密封功能更可靠。相比于全氟化合物，這些均得益于熱時效過程。

原文鏈接：Saint-Gobain Seals Introduces New Fluoroloy? A90 Material For High-Temperature Jet Engine Applications

本文由編輯部楊洪期提供素材，劉冠旗編譯，牛蕾審核，點我加入材料人編輯部。