日前，全面升級(jí)從騰勢(shì)官方獲悉，價(jià)格新款騰勢(shì)N7將于4月1日上市。更低作為改款車型，新車針對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)針對(duì)智能駕駛、智能座艙、智能底盤、三電及安全等方面進(jìn)行了升級(jí)。另外，還新增最大功率170千瓦的入門款車型，價(jià)格有望進(jìn)一步下探。
新車介紹
得益于全新純電專屬平臺(tái)，全新騰勢(shì)N7突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)限制，采用1.2:1的寬高比及0.618:1的軸長(zhǎng)比，整車姿態(tài)更優(yōu)雅舒展。云輦A車身控制系統(tǒng)，可高可低，可競(jìng)速可穿越。
全新騰勢(shì)N7的前臉造型卻進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整。相比現(xiàn)款車型，線條有所精簡(jiǎn)，特別是去除了標(biāo)志性的“胡須”燈帶，前臉部分，主燈內(nèi)類似箭羽的設(shè)計(jì)元素不僅提升了車輛的辨識(shí)度，還增強(qiáng)了前臉的層次感。兩側(cè)還有垂直布局的導(dǎo)流槽，而激光雷達(dá)繼續(xù)會(huì)采用隱藏式設(shè)計(jì)。大燈內(nèi)部增加了多組LED日間行車燈，點(diǎn)亮之后科技感更強(qiáng)；三組LED透鏡大燈成的遠(yuǎn)近光燈組，能夠滿足日常的照明需求。
側(cè)面線條流暢銳利，個(gè)性的低風(fēng)阻輪圈與隱藏式門把手都是不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，換了全新風(fēng)格的輪轂，造型更加飽滿，同時(shí)能夠降低行駛時(shí)候的空氣阻力，提升續(xù)航表現(xiàn)。此外，新款車型還配備后排隱私玻璃。
尾部方面，尾部的設(shè)計(jì)同樣引人注目，頂部配備了鏤空式擾流板，不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，還增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。采用熏黑樣式的貫穿式尾燈，頗有保時(shí)捷Cayenne的即視感，后包圍部分則巧妙地運(yùn)用了大面積的黑色搪塑材料和鍍鉻裝飾，提升了尾部的整體質(zhì)感。
內(nèi)飾方面，新款騰勢(shì)N7延續(xù)了簡(jiǎn)約豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，交互基于17.3英寸中控大屏、50英寸AR HUD以及10.25英寸副駕屏。其中中控屏為2.5K高清3D屏幕，分辨率2560*1600，支持HDR效果。并搭載最新的騰勢(shì)Dink智能車機(jī)系統(tǒng)，支持四區(qū)域語音識(shí)別喚醒、可見即可說、面部識(shí)別、5G網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用商店、車載KTV以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等。在智能駕駛方面，一次性O(shè)TA升級(jí)城市NOA、高速NOA，以及SR全場(chǎng)景渲染等功能。
新車采用5D云感人體工學(xué)座椅，并用Nappa真皮覆蓋，主駕駛位座椅支持14向調(diào)節(jié)，副座椅支持8向調(diào)節(jié)和零重力模式，前后排座椅均配有加熱/通風(fēng)/按摩功能，第二排還搭載了中央控制屏，可以對(duì)座椅、娛樂等功能進(jìn)行控制。
動(dòng)力上，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中新增最大功率170千瓦電動(dòng)機(jī)版本，最高車速可達(dá)210km/h。而雙電機(jī)四驅(qū)車型，其前交流異步電機(jī)最大功率為160千瓦，后永磁同步電機(jī)最大功率為230千瓦，系統(tǒng)綜合功率390千瓦，峰值扭矩670牛·米，官方百公里加速時(shí)間為3.9秒，CLTC工況純電續(xù)航里程630km。
底盤方面，騰勢(shì)N7全系采用全雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架，并配有FSD可變阻尼懸架，可以很好到兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。
競(jìng)品之間對(duì)比
隨著中國(guó)新能源汽車的快速崛起，30萬元級(jí)有很多款國(guó)產(chǎn)車型在此盤踞，騰勢(shì)N7、極氪001、蔚來ES6就是其中的重磅車型。那么這次騰勢(shì)N7換新在同級(jí)中會(huì)有哪些優(yōu)勢(shì)呢。
尺寸方面，除了高度，極氪001與騰勢(shì)N7比在長(zhǎng)度、寬度、軸距上都小有優(yōu)勢(shì)。騰勢(shì)N7與蔚來ES6相比，前者在車長(zhǎng)，軸距方面有優(yōu)勢(shì)，后者在車寬，車高上要強(qiáng)。此外，騰勢(shì)N7后排空間要優(yōu)于極氪001和蔚來ES6。值得一提的是，騰勢(shì)N7有前備廂，能夠容納20寸行李箱。蔚來ES6則沒有前備箱，而極氪001的前備箱并不大。
動(dòng)力方面，騰勢(shì)N7與極氪001對(duì)比雙電機(jī)版本來看，都是后者更有優(yōu)勢(shì)，不過百公里加速時(shí)間卻相差不大，在續(xù)航方面，雙電機(jī)版本的騰勢(shì)N7大于極氪001。而騰勢(shì)N7與蔚來ES6比，蔚來ES6的加速性能不如騰勢(shì)N7，同時(shí)純電續(xù)航里程也更短。
底盤方面，騰勢(shì)N7則搭載了云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，同時(shí)由單腔升級(jí)為雙腔空簧懸架。氪001底盤搭載的是前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，而蔚來ES6底盤搭載的是前后五連桿式的雙獨(dú)立懸架。這在舒適性和乘坐感受上都沒有騰勢(shì)N7強(qiáng)。
總之，騰勢(shì)汽車在不斷地進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和創(chuàng)新，以滿足市場(chǎng)的多元化需求。其新款N7的改進(jìn)和全新車型的推出，無疑為騰勢(shì)未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
