在開(kāi)始試駕之前，試駕我想先跟大家分享一組數(shù)據(jù)，華晨好玩還華晨中華V6的中華車(chē)身寬度為1922毫米，軸距為2725毫米。大夠如果大家對(duì)這個(gè)級(jí)別的試駕主流車(chē)型有所了解就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很少有緊湊級(jí)別SUV的華晨好玩還軸距超過(guò)2700毫米，中華V6就算不是中華第一至少也是領(lǐng)先水準(zhǔn)了；然而另一個(gè)數(shù)據(jù)就更有意思了，目前我還沒(méi)想起在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中哪款車(chē)的大夠車(chē)身寬度比V6還寬，這樣一個(gè)主打舒適乘坐的試駕家用SUV，是華晨好玩還不是令你更有興趣去了解了？
按照慣例問(wèn)自己一個(gè)問(wèn)題，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，中華為什么要選擇華晨中華V6？
第一，大夠同級(jí)中少有的試駕車(chē)身寬度，會(huì)使前后排有更舒適的華晨好玩還乘坐空間
第二，從感官上來(lái)看，中華這款車(chē)的加速在同級(jí)別當(dāng)中屬較高水準(zhǔn)
第三，V6的可玩性很高，遠(yuǎn)程遙控、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等一應(yīng)俱全，全家出行不單調(diào)
在此之前，我的同事在北京對(duì)這款車(chē)已經(jīng)進(jìn)行過(guò)一次詳盡的靜態(tài)解析，如果您還沒(méi)有看過(guò)，請(qǐng)點(diǎn)擊下面圖片。
看著比實(shí)際貴，這就是優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)
近些年中華品牌的外觀都有一定的傳承與家族設(shè)計(jì)，從車(chē)頭的“類(lèi)雙腎設(shè)計(jì)”與翔云翼裝飾條就能看出，十多年來(lái)每一款車(chē)都在貼合著這樣的設(shè)計(jì)，從尊馳開(kāi)始就沒(méi)有過(guò)大的變動(dòng)。車(chē)頭的設(shè)計(jì)給人十足的豪華感，我們?cè)诰频觊T(mén)前拍攝時(shí)旁邊路過(guò)了幾個(gè)路人，聽(tīng)說(shuō)這款車(chē)未來(lái)售價(jià)在十萬(wàn)元左右都表現(xiàn)出了驚訝的表情，難以想象這么大一臺(tái)車(chē)，如此的外觀設(shè)計(jì)，卻只有十萬(wàn)元左右的售價(jià)。
豪華感是外觀設(shè)計(jì)成功的標(biāo)志之一，力量感同樣。從側(cè)面看上去，腰線(xiàn)比其他車(chē)要豐富一些，上側(cè)雙腰線(xiàn)與下側(cè)的裙線(xiàn)棱角分明，錯(cuò)落的層次將力量表現(xiàn)出來(lái)，配合19英寸輪圈（頂配）將側(cè)面造型表現(xiàn)的十分精煉。
中華的設(shè)計(jì)師特別會(huì)利用線(xiàn)條勾勒車(chē)身，之前試駕中華H3的時(shí)候就有此感觸。尾燈旁邊一個(gè)小小的勾勒，造就了整個(gè)車(chē)尾飽滿(mǎn)的線(xiàn)條感。
外觀細(xì)節(jié)一覽：
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：大屏不是唯一的亮點(diǎn)
在這款車(chē)剛剛曝光的時(shí)候，我們就知道它采用了一款10.4英寸超大中控屏，該屏可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)語(yǔ)音交互、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，控制多媒體、空調(diào)等功能，除此之外，這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾還有另外一個(gè)亮點(diǎn)，就是用料。大部分手能摸到的地方都是軟皮革包裹的，接縫處還有縫線(xiàn)工藝，雖然算不上精湛的工藝，但在這個(gè)價(jià)位中能有這樣的配置也并不多見(jiàn)。
車(chē)內(nèi)雙色的內(nèi)飾有營(yíng)造了一種年輕的氛圍，很多軟性包裹顯得十分豪華，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間十分方便，總的來(lái)說(shuō)這是一款能吸引年輕人目光，又不會(huì)讓老年人難以接受的多方位內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
這款車(chē)最大的亮點(diǎn)就是車(chē)內(nèi)空間，不管是前排、后排還是后備廂，空間都比對(duì)手大不少，1922毫米的車(chē)身寬度不僅體現(xiàn)在輪胎、輪眉上，而是整個(gè)車(chē)身都非常寬，車(chē)內(nèi)乘坐舒適性有很大的提升。
內(nèi)飾與車(chē)內(nèi)空間一覽：
雙離合比想象中平順，底盤(pán)調(diào)校出乎意料
中華V6一共有三種動(dòng)力組合，分別為2.0L+5MT、1.5T+6MT和1.5T+7DCT，我們?cè)囻{的車(chē)型為最高配1.5T+7速雙離合變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152馬力，最大扭矩220牛米，新車(chē)使用了菲亞特技術(shù)的7速雙離合變速器，實(shí)際效果比印象中好了不少。
前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架帶來(lái)的效果比想象中好太多了，整個(gè)底盤(pán)很“德味”，過(guò)坎不猶豫，轉(zhuǎn)向不含糊，沒(méi)有什么側(cè)傾，基本上兼顧了支撐性和舒適性，如果想開(kāi)快點(diǎn)兒，心里也不會(huì)沒(méi)底了。
在加速過(guò)程中，油門(mén)響應(yīng)比較直接，但是加速感受并不突兀，變速器被調(diào)校的非常溫順，一點(diǎn)也感覺(jué)不出這是一臺(tái)雙離合變速器，相比之下，換擋速度并不算太快。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)會(huì)變得更加亢奮，擋位也會(huì)相應(yīng)降低，可以維持在轉(zhuǎn)速3000左右，這時(shí)候加速就變得順暢多了，就算是低速跟車(chē)和高速攻彎，都會(huì)表現(xiàn)得非常如魚(yú)得水。
結(jié)語(yǔ)：這是一場(chǎng)激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)，全中國(guó)賣(mài)得好的SUV基本都在這個(gè)級(jí)別和價(jià)格區(qū)間，中華這時(shí)候推出這樣一款比較全能的車(chē)型，或許會(huì)攪動(dòng)這塊市場(chǎng)。從產(chǎn)品力上來(lái)看，中華V6除了沒(méi)有四驅(qū)是個(gè)小小的遺憾，其他方面已經(jīng)很有優(yōu)勢(shì)了。如果在價(jià)格上再有那么一點(diǎn)點(diǎn)誠(chéng)意的話(huà)，相信會(huì)給那些動(dòng)輒月銷(xiāo)量四五萬(wàn)臺(tái)的品牌制造一些壓力。
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