去年大眾集團尾氣門事件可謂是排放門鬧的沸沸揚揚，而隨著大眾尾氣門的酵B軍團持續曝光以及發酵，也加劇了市場對于整體德系車的或無不信任情緒。從近來大眾、幸免寶馬、排放門奔馳的酵B軍團市場遭遇來看，這似乎也印證了外界的或無擔憂：尾氣門事件已經給德系三強的發展埋下了地雷。

　　據相關外媒報道，幸免去年11月，排放門韓國環境部門要求大眾召回12.5萬輛車，酵B軍團并提交解決方案?；驘o隨后在2016年初將此事移交韓國檢察人員處理。幸免緊接著，排放門韓國搜查人員在2月19日突擊檢查了位于首爾南部的酵B軍團大眾汽車韓國分部。據韓方檢察官透露，或無裝有與大眾汽車排放丑聞相關文件的電腦硬盤、文件，以及大眾與德國總部之前的信函均已被沒收。采取此次行動的原因據稱是大眾韓國對排放門車輛召回效率低下等原因。

　　大眾面臨亞洲國家的“窮追不舍”之外，還不得不與美國環境保護署談判，尋求尾氣門的解決方案，并且周旋于可能或現已出現的集體訴訟、投資者不穩等難題之中。與此同時，大眾還要面臨的挑戰將是此前為尾氣門撥備的67億歐元或許還難以平復危機，而這筆撥款已經導致大眾去年出現巨額虧損。

　　如今很明顯的是，由于大眾尾氣造假，德國汽車制造的聲譽也遭受了嚴重的打擊，就連聲名在外的戴姆勒奔馳也在去年年底也曝出了尾氣排放違規的事件，遭遇美國維權機構起訴。不管懷疑是真是假，戴姆勒已不得不為此付出代價，斥巨資聘請律師。智囊團處理此次危機的同時，股票也是應聲下跌，也導致資本市場上損失慘重。

　　從目前的情況來看，德系三強中，寶馬被卷入尾氣門可能也只是個早晚的問題。據FrontaI21在2015年底公布的報告顯示，寶馬也涉嫌在其銷售的車型中使用作弊軟件。受德國環保署的委托，瑞士伯爾尼高等專業學院也曾對寶馬320d進行檢測，發現其氮氧化物的排放值是在日常檢測臺中所測到的三倍。寶馬雖然極力否認這一點，但依舊難以洗脫嫌疑。

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