原標題：龐大北京多家4S店歇業(yè):“伙伴”同折戟 深陷財務泥潭
龐大北京多家4S店歇業(yè)
針對“龐大集團旗下部分4S店攜款跑路”的伙伴傳聞，12月9日，北京北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，多家S店位于北京東五環(huán)的歇業(yè)陷財龐大汽車城內，已有多家龐大旗下4S店歇業(yè)。同折潭業(yè)內人士表示，戟深在國內新車銷量放緩的伙伴背景下，龐大舉步維艱，北京如果無法找到業(yè)績止跌的多家S店辦法，關店之外，“賣殼”甚至破產都將成為可能。
多品牌關店
最近網上有傳聞稱，目前國內各地龐大4S店紛紛倒閉，包括保定龐大寶駿店、秦皇島龐大寶駿店、北京龐大樂悅江淮店在內的多地龐大4S店經營者疑似卷款跑路。
對此，北京商報記者在北京東五環(huán)的龐大汽車城內發(fā)現(xiàn)，園區(qū)內龐大樂悅江淮店已不知所蹤，撥打龐大集團官網上留有的該店電話也顯示為空號，且店名已變更為五菱4S店。目前，該店還處于關閉狀態(tài)，店內散落著五菱、江淮、寶駿相關車型的宣傳圖。
隔壁龐大騰勢4S店工作人員告訴北京商報記者，江淮4S店已不營業(yè)，但具體原因并不清楚?！叭绻薪窜囍餍枰M行保養(yǎng)維修，可以繞到后面三層。”該工作人員表示。一位前來江淮4S店進行車輛檢測的車主，對于該店關停表示驚訝。
事實上，不僅龐大樂悅江淮店，該汽車城內寶沃、DS等多個品牌4S店也店門緊閉停止營業(yè)。其中，寶沃4S店門口張貼的告示顯示：“來店車輛直接到售后維修車間，左轉50米?！本?S店關閉原因，北京商報記者試圖聯(lián)系龐大集團，但截至發(fā)稿尚未獲得對方回復。
盡管龐大4S店跑路的說法尚無法確認，但自2011年上市后，龐大集團盈利狀況始終不佳，資產負債率連續(xù)多年超80%，旗下眾多4S店也不斷陷入虧損狀況。
2018年8月，龐大集團發(fā)布公告稱，公司擬向大連中升或該公司指定的關聯(lián)公司，轉讓公司合計直接或間接持有的公司下屬9家子公司100%股權。根據(jù)公告，2018年上半年，這9家子公司中有5家出現(xiàn)不同程度虧損，其中濟南大眾4S店虧損達437.36萬元。
“伙伴”同折戟
多家4S店關店和出售子公司的背后，是龐大集團每況愈下的業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2018年前三季度，龐大集團營業(yè)收入369.8億元，同比下滑27.25%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.3億元，同比下滑170.7%。
業(yè)績不佳的不止龐大集團一家，當前國內汽車經銷商整體都面臨著巨大的發(fā)展壓力。11月30日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查顯示，11月汽車經銷商庫存預警指數(shù)為75.1%，同比上升25.32個百分點。這也是今年以來，我國汽車經銷商庫存預警指數(shù)連續(xù)第11個月位于警戒線以上。
不過，與其他汽車經銷商集團的不同之處是，龐大集團不止深耕汽車流通領域，還與另一個國際汽車品牌斯巴魯有著千絲萬縷的聯(lián)系，后者一直為龐大集團的業(yè)績作出重要貢獻。2013年，龐大集團與斯巴魯母公司日本富士重工株式會社簽訂合同，以約13億日元入股斯巴魯汽車(中國)有限公司(以下簡稱“斯巴魯中國”)，斯巴魯中國由此變更為中外合資公司，龐大集團持股比例為40%。
北京商報記者查詢啟信寶發(fā)現(xiàn)，目前，龐慶華不僅為龐大集團實控人，也是斯巴魯中國法定代表人。龐大集團表示，斯巴魯中國為斯巴魯品牌汽車在中國唯一總代理商，而斯巴魯品牌對本公司的銷售收入和利潤貢獻又發(fā)揮著重要作用。
“斯巴魯曾以技術先進、外型硬朗且越野性能等獨特性，在中國市場上占據(jù)一席之地?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹稱。2011年，斯巴魯在中國達到巔峰，銷量為5.7萬輛，斯巴魯也被業(yè)內稱為“龐大集團雙子星之一”。但近兩年龐大集團業(yè)績快速下滑，斯巴魯?shù)脑谌A表現(xiàn)也每況愈下。數(shù)據(jù)顯示，2017年，斯巴魯在華銷量下降至3.1萬輛，同比下滑了34%。進入2018年，斯巴魯銷量繼續(xù)惡化，上半年銷量僅為1.15萬輛。
業(yè)內人士表示，隨著市場競爭日益激烈，競爭產品不斷推出，斯巴魯?shù)纳婵臻g被不斷擠壓，銷量也隨之下滑。作為與龐大集團有著密切關系的汽車品牌，斯巴魯在華表現(xiàn)不佳也會影響龐大集團的業(yè)績狀況。
深陷財務泥潭
與此同時，隨著業(yè)績持續(xù)惡化，龐大集團開始不斷卷入與各類公司的債務糾紛中，龐慶華持有的100%股份也因此被不同法院輪候凍結多次。
10月11日，龐大集團發(fā)布公告稱，因公司拖欠海通恒信融資款，龐慶華100%股份被司法凍結;10月26日，在一起合同糾紛中，因龐慶華承擔連帶責任，北京二中院輪候凍結了龐慶華持有的公司股份。
對此，龐大集團發(fā)布公告稱，龐慶華所持本公司股份基本都為質押股份，被司法凍結事項暫未對公司的正常運行和經營管理造成影響。截至11月16日，龐慶華累計質押股份共計13.625億股，占龐慶華持股總數(shù)的比例為99.98%，占公司總股本的比例為20.41%。
經濟學家宋清輝表示，股東高比例質押股份，對上市公司負面影響較大，如果公司股價大幅下跌，且股東無法及時追加擔保，相關機構就可能會處置已質押股權，從而可能導致公司實際控制人發(fā)生變更。
汽車行業(yè)分析師賈新光認為，汽車經銷商集團出現(xiàn)資金短缺的情況，并不僅是現(xiàn)階段問題，而是長期存在。就龐大集團而言，前期擴張過快，在很多地方上馬汽車城項目，資金緊張加劇，再加上整體汽車市場增速放緩，部分品牌出現(xiàn)滯銷情況，讓這種情況變得更加嚴重。
目前，龐大集團正面臨著相當巨大的債務壓力。截至2018年三季度，龐大集團總資產為437億元，同比縮水31.2%，總負債達302.7億元，其中流動負債288億元，非流動負債14.6億元。
未來，龐大集團還將面臨更為嚴峻的車市大環(huán)境。崔東樹表示，由于國六燃油排放標準提早實施，國內一些地區(qū)導致價格下行，可能嚴重影響很多地區(qū)經銷商銷售進度，因此經銷商年末的日子更為艱難。
北京商報記者 方彬楠 濮振宇/文 代小杰/制表
