廈金機械創(chuàng)始人沈光偉，叉裝是機設(shè)計者價值叉裝機設(shè)計者、高級工程師、新理叉裝機國家標(biāo)準(zhǔn)起草主導(dǎo)人，念賦也是予產(chǎn)國內(nèi)首臺叉裝機、全球首臺集裝箱旋轉(zhuǎn)機發(fā)明人。品新這榮耀的叉裝背后是幾十年如一日鉆研叉裝機技術(shù)的汗水、淚水的機設(shè)計者價值結(jié)晶。

搞技術(shù)創(chuàng)新是新理很艱難的，難在創(chuàng)新具有的念賦不確定性，也就意味著創(chuàng)新產(chǎn)品的予產(chǎn)技術(shù)不確定，產(chǎn)品市場價值的品新不確定，公司的叉裝戰(zhàn)略指引是否把創(chuàng)新做為方向的不確定，因此，機設(shè)計者價值從事創(chuàng)新要取得成功，新理就必須要有一種打破常規(guī)，勇于走出一條新路的忍得住寂寞、勇于投入和擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)家精神。

叉裝機設(shè)計者沈光偉表示，廈金機械的系列產(chǎn)品證實了一個道理，只有打破產(chǎn)品市場常規(guī)思路，著眼于為用戶解決存在的歷史痼疾，才能以引導(dǎo)改變的思路，生產(chǎn)出更符合市場需求、能為用戶降本增效的技術(shù)產(chǎn)品。

叉裝機誕生之前，石材礦山的荒料裝卸搬運，只能靠桅桿吊、裝載機改裝、挖掘機、甚至是不具備越野性能的場內(nèi)叉車，這些設(shè)備負荷能力小、安全無保障、作業(yè)效率低下。叉裝機設(shè)計者沈光偉將裝載機與叉車的技術(shù)進行融合與創(chuàng)新，從而誕生了新的技術(shù)，通過用科學(xué)的方法進行設(shè)計、論證、樣機試驗，在2007年下線了國內(nèi)第一臺叉裝機。叉裝機的誕生及推廣運用，改變了石材礦山的開采方式，讓礦山老板出大料、出大板的歷史愿望變?yōu)楝F(xiàn)實。

集裝箱旋轉(zhuǎn)機的發(fā)明，是基于“解決多式聯(lián)運中最后一公里的卸貨難題”的市場痛點，以廈金大噸位52噸叉裝機技術(shù)為基礎(chǔ)研究，結(jié)合公鐵聯(lián)運中集裝箱的“點對點”卸貨作業(yè)特性，進而創(chuàng)新的大型裝備，功能上能對散貨集裝箱搬運、旋轉(zhuǎn)卸貨的時間縮短至3分鐘完成一個集裝箱作業(yè)，相對于正面吊需要30分鐘一個箱的完成，大大下降了物流成本，有效滿足鐵路“空返”時間要求。集裝箱旋轉(zhuǎn)機具備更廣泛的運用，如鐵路貨場、煤棚、火力發(fā)電廠、貴金屬冶煉廠、地鐵盾構(gòu)機施工現(xiàn)場等等散貨集裝箱運輸卸貨，對多式聯(lián)運有著戰(zhàn)略性的深遠影響，為社會產(chǎn)生了不可估量的貢獻。

廈金機械技術(shù)中心在叉裝機設(shè)計者沈光偉帶領(lǐng)下，用科學(xué)解決理論問題，用技術(shù)解決實際問題，將設(shè)計與新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新市場需求的深度融合，賦予整機產(chǎn)品更多的新價值。對整機性能持續(xù)升級，以人為本，讓操作我們整機的駕駛員更輕松舒適、更有安全感，讓用戶對整機的維護更加方便快捷。

在當(dāng)下競爭激烈的市場環(huán)境中，不論是大噸位叉裝機，還是集裝箱旋轉(zhuǎn)機的發(fā)明創(chuàng)新，都不是簡單的技術(shù)堆砌，而是在對市場用戶需求的精準(zhǔn)響應(yīng)與實踐。“以用戶需求為導(dǎo)向的創(chuàng)新，才會是能成功的創(chuàng)新。”這是叉裝機設(shè)計者為企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)指明的方向及核心理念，也為行業(yè)樹立了以用戶需求為中心的創(chuàng)新典范！