本報告期(2024年12月4日至2024年12月10日)，環(huán)渤海動環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于707元/噸，力煤環(huán)比下降1元/噸。價格

從環(huán)渤海六個港口交易價格的指數(shù)采集情況看，本期共采集樣本單位77家，元噸樣本數(shù)量為309條。環(huán)渤海動5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的力煤現(xiàn)貨綜合價格為811元/噸，長協(xié)綜合價格為696元/噸，價格現(xiàn)貨與長協(xié)的指數(shù)計算比例為1:9。從計算結果看，元噸本報告期，環(huán)渤海動24個規(guī)格品價格中價格下行的力煤有2個，跌幅均為5元/噸，價格其余規(guī)格品價格持平。指數(shù)

本周期，元噸沿海煤炭市場供需格局寬松、交投活躍度不高的形勢依然沒有改變，市場煤價延續(xù)弱勢下行走勢，且降幅有所擴大，環(huán)渤海地區(qū)綜合煤炭價格指數(shù)繼續(xù)下挫。

一、成本支撐減弱，外購價格示范性下調。受需求低迷影響，煤炭主產地拉運情況不佳，而適逢年度任務沖刺階段，煤礦生產進程較快，庫存有所堆積，主產區(qū)煤炭價格一再下行，個別煤礦降價幅度明顯擴大，但銷售情況不見好轉。到港成本減少，沿海煤炭價格成本支撐減弱，延續(xù)弱勢運行。同時，大型煤企外購價格大幅下調，使得市場信心進一步坍塌，沿海煤炭價格延續(xù)下行通道。

二、集港貨源高位，進口補充破紀錄。環(huán)渤海港口主要運煤通道發(fā)運量保持高位，除日常天窗檢修外，日均運量仍在120萬噸以上，環(huán)渤海港口合計庫存維持在2800-2900萬噸水平，供應相對充足。同時，11月份我國進口煤數(shù)量再創(chuàng)歷史新高，達到5498萬噸，歷史上唯一一次破五，較10月份增加873萬噸。內貿市場供應穩(wěn)定，外貿市場超預期補充，供需格局維持寬松局面。

三、暖冬預期加大，終端有序補庫。據(jù)國家氣候中心預測，今冬(2024年12月至2025年2月)，我國大部地區(qū)氣溫接近常年同期或偏高，沿海電廠居民取暖用電需求預期下降，而非電行業(yè)在經濟壓力下采購謹慎，整體耗煤需求偏弱。盡管目前沿海電廠煤炭日耗與上年同期水平相比持平甚至有些偏高，但在終端有序補庫的背景下，沿海電廠庫存較上年同期偏高，因此在內貿中長期采購和外貿進口持續(xù)高位到岸的情況下，終端采購需求難有明顯釋放，也在一定程度上施壓內貿煤炭市場價格。

綜合來看，供需基本面寬松格局確立，沿海煤炭價格將延續(xù)下行局面，但也需關注到歲末年終煤炭主產地產量預期減少、冷空氣持續(xù)南下且頻率增加對下游耗煤進程的影響以及對北方港口出貨和集港的影響，因此預計煤炭價格降幅或將收窄甚至企穩(wěn)。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2024年12月4日至2024年12月10日)，沿海煤炭運價偏弱下行。截至2024年12月10日，運價指數(shù)報收912.72點，與12月3日相比下行38.72點，跌幅為4.07%。

具體到部分主要船型和航線，2024年12月10日與2024年12月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報47.0元/噸，環(huán)比下行3.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報32.5元/噸，環(huán)比下行1.4元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報32.5元/噸，環(huán)比下行0.8元/噸。