制造業是車頭實體經濟的主體，經濟恢復的制造造業基礎扎不扎實、態勢能不能持續，業持制造業是續恢一個重要的觀察窗口。新出爐的好制三季度統計數據顯示，企業利潤加快恢復，快全靠帶景氣狀況和企業預期回升，車頭呈現企穩向好態勢。制造造業

前三季度，業持全國規模以上工業增加值同比增長4.0%，續恢增速較一季度、好制上半年分別加快1.0、快全靠帶0.2個百分點，車頭呈逐季回升態勢。制造造業其中，業持制造業同比增長4.4%，高于整個工業的增速水平。

除了整體增速回升向好，顆粒度更細的一系列重要指標都出現了積極變化。三季度的7、8、9三個月份里，有三個“首次”值得重點關注。

9月份，制造業采購經理指數，也就是PMI，為50.2%，連續4個月回升，這也是PMI從4月份以來“首次”升至擴張區間。從這個數據可以看出企業對市場前景更加樂觀。

8月份，工業企業利潤同比增長17.2%。這是自去年下半年以來，工業企業當月利潤“首次”實現正增長。

7月份，工業生產者出廠價格指數，也就是PPI，同比下降4.4%，降幅比6月份收窄1個百分點。同比降幅收窄，這是今年以來的“首次”。從整個三季度來看，PPI連續三個月都保持了降幅收窄，說明經濟主體對工業產品的需求在回升。

前三季度，在工業41個大類行業中，27個行業增加值實現增長，增長面達65.9%；其中，裝備制造業增加值同比增長6.0%，高于全部規上工業平均水平2.0個百分點，對全部規上工業增長貢獻率達46.8%。

制造業持續恢復向好 新動能快速成長

制造業持續恢復向好，新動能快速成長。不僅從數據中能看出來，到廠房車間里感受更深。今年前三季度，株洲規模以上工業增加值增長6.4%，快于全國2.4個百分點。他們是如何做到的？

進入三季度，作為全球最大的電力機車研制基地，株洲迎來生產高峰期。和往年不一樣，今年的國外新訂單很多。一批整裝待發的動車，即將出口到馬來西亞。

總臺央視記者 劉柏煊：車的前大燈，看起來像由一顆顆鉆石組成；車頂側上方的白色線條，像是勾勒了鉆石的形狀。這些融入了鉆石元素的設計細節，靈感來自當地的地標性建筑，都是按照國外客戶需求，做的量身定制。

地形狹長的馬來西亞，擁有世界上幾乎“最窄的鐵路”，只有1米寬，而中國國內的標準軌距是1.435米。這家原本擅長制造列車“巨無霸”的中國企業，也是第一次接受這樣窄軌小車型的設計挑戰。

中車株機產品研發中心設計主管 夏夢雨：（軌道）非常窄。怎么在這么窄的一個軌道上，讓我們的車（行駛得）又快又穩，這是一個非常大的矛盾點。這就相當于一個人在平衡木上賽跑。

試了改，改了試，企業為此在園區內拉通了一條2公里的1米寬軌道來做試驗。歷經6個月時間，由系統設計、工業設計、動力學研究等多個專業組成的研發團隊，拿出了破解難題的思路和個性化的定制方案。

中車株機產品研發中心工程師主管 任澤文：（轉向架）做了很多緊湊型設計，體積減少了三分之一。零部件非但沒有減少，反倒是增加了，因為為了平衡，做了很多特殊的橫向穩定措施，這就讓我們的車跑得又快又穩。

技術創新帶來效率提升。記者在調研中發現，在株洲這個世界最大的軌道交通裝備研制基地，咖啡吧已經成為所有國際化企業里的標配，企業員工甚至自己“造出了”一個時間度量單位，叫“一杯咖啡的時間”。

總臺央視記者 劉柏煊：在“一杯咖啡的時間”里，這里的企業可以將制造一臺電力機車所需要的上萬個零配件，在方圓5公里內配齊；從這里研制的牽引變流器，也就是高鐵的動力心臟，可以將乘客送到上百公里以外的目的地。

中車株洲所軌道交通技術中心副主任 侯招文：這里就是我們變流器核心模塊的生產線。那么除了核心模塊以外，核心部件和算法等關鍵技術，也是自己研發設計的，是按照中國的標準進行研發的。

目前，株洲已經匯集軌道交通裝備產業的上下游企業420多家，形成了“鏈主企業頂天立地、配套企業鋪天蓋地”的產業格局，產品類型覆蓋10大核心系統和20種關鍵配套部件，本地綜合配套率超過80%，產業規模達到千億量級。

株洲市先進軌道交通裝備產業鏈鏈辦主任 敬華兵：我們（實現）第一個500億，應該說用了幾十年的時間；（實現）第二個500億，我們只用了兩年。

株洲市發展和改革委員會副主任 戴振興：軌道交通裝備產業，它是株洲高端裝備制造業的典型代表，具有產業帶動能力強、附加值高的特點。我們要把軌道交通產業，株洲市的“火車頭產業”，打造成為一個創新驅動、綠色發展的范本，不斷提升產業的自主創新力以及國際競爭力，全力跑出高質量發展的加速度。

制造業加快向中高端躍升

隨著創新能力的提升和產業升級的加快，高端制造業增長的勢頭越來越好。高端制造業有哪些特點？對經濟發展又起到什么樣的支撐作用？我們的記者和中國社會科學院工業經濟研究所研究員、中小企業研究中心主任賀俊一起，來到北京一個機器人產業創新中心，一邊實地調研一邊進行了采訪。

在這個產業創新中心里，記者有一個發現，就是實驗室數量非常多，每走幾步就能看到一個實驗室。

中國社會科學院工業經濟研究所研究員賀俊說，對于高端制造而言，研發實驗室是最關鍵的部門之一，也是企業自主創新和產品性能驗證的“最強大腦”。

價格高、技術含量高、附加值高，是高端制造比較明顯的幾個特點。除此之外，融合化也是高端制造的一個新的突出特征。

中國社會科學院工業經濟研究所研究員 賀俊：比如傳統上，我們去看機床生產設備，它跟研發跟營銷是分離的，在高端制造體系下，制造跟研發和設計等等的生產環節，它是一個體系，是一個系統。

這個產業創新中心里的制造組裝車間也和想象中的不太一樣。

記者：這里見不到那種流水線、傳輸帶，感覺還是挺不一樣的。

中國社會科學院工業經濟研究所研究員、中小企業研究中心主任 賀俊：隨著未來的智能技術進一步在生產制造領域應用，將來還會有可重構生產系統，它就像積木一樣，可以靈活地組裝，來實現生產制造的靈活性，提高產能的利用率。

企業生產部門的負責人告訴記者，現在工廠里訂單不斷，業務量增長可觀。賀俊說，高端制造業的增速要明顯高于工業經濟整體增速，已經成為中國實體經濟的突出亮點。今年前三季度，全國電氣機械和汽車行業增加值同比均實現兩位數增長，電子工業專用設備制造、飛機制造、智能消費設備制造等新一代高端裝備行業增加值同比分別增長27.4%、16.6%、10.2%。

記者：我們說中國制造業的家底很厚，高端制造在當中扮演一個什么樣的角色？

中國社會科學院工業經濟研究所研究員、中小企業研究中心主任 賀俊：如果說研發是我們的大腦的話，先進制造、高端制造就像是肌肉和骨骼，它們可以把產品設計，把大腦的這些意志付諸實施，所以它是制造業一個非常重要的能力載體，是經濟增長的重要引擎。

（總臺央視記者 王琰 岳群 吳昊 劉柏煊 株洲臺）