奧迪目前共有包括Q3、奧迪Q5和Q7在內(nèi)的擴(kuò)充三款SUV產(chǎn)品，伴隨市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大，至款奧迪也將繼續(xù)豐富自身SUV產(chǎn)品線。未占對(duì)此，半數(shù)奧迪全球CEO魯伯特·施塔德勒表示：“我們希望擴(kuò)展SUV的銷量相關(guān)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)到2020年，奧迪奧迪Q系列車型的擴(kuò)充銷量將占總銷量的45%左右。”網(wǎng)通社對(duì)奧迪SUV產(chǎn)品陣容梳理后發(fā)現(xiàn)，至款除目前已經(jīng)發(fā)布的未占小型SUV產(chǎn)品Q2外，未來還有望推出Q4、半數(shù)Q6、銷量Q8和Q9四款車型，奧迪最終產(chǎn)品總數(shù)將增至9款。擴(kuò)充

　　根據(jù)之前所公布的至款銷售業(yè)績(jī)顯示，奧迪在2016年2月全球市場(chǎng)共銷售126,500輛，其中SUV車型銷量為37,900輛，占總銷量30%。通過魯伯特·施塔德勒先生所描述的規(guī)劃，未來這一數(shù)字將達(dá)到近一半的水平。同時(shí)，在新產(chǎn)品方面，奧迪也將通過眾多新SUV車型的陸續(xù)上市，進(jìn)一步促進(jìn)銷量占比的提升。

　　新車基于大眾MQB模塊化平臺(tái)打造，定位為小型SUV，Q2推出后將代替Q3，成為奧迪旗下的全新入門級(jí)SUV。奧迪Q2將率先于今年秋季在海外上市，隨后新車有望于明年引入國(guó)內(nèi)，并由一汽-大眾奧迪進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，從而進(jìn)入豪華小型SUV細(xì)分領(lǐng)域。

　　動(dòng)力部分，新車有望提供1.0T、1.2T和1.4T三種不同排量的三缸、四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中1.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出85千瓦的最大功率，峰值扭矩達(dá)200牛米。驅(qū)動(dòng)方式，新車將采用前輪驅(qū)動(dòng)的形式，同時(shí)也可選配四輪全驅(qū)。

　　奧迪Q4定位于緊湊型跨界SUV市場(chǎng)，整體設(shè)計(jì)元素將與全新一代TT十分相似。而Q4這個(gè)名稱也是奧迪與菲亞特談判的成果，此前它的代號(hào)名稱為TTQ。奧迪Q4的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格更加偏向于跨界車，而并非傳統(tǒng)的SUV。另外，在動(dòng)力方面，除未來將推出的傳統(tǒng)動(dòng)力版本外，還將推出插電混動(dòng)版。

　　奧迪Q6推出后將與寶馬X4同定位在中型跨界SUV市場(chǎng)，作為全新Q5的衍生車型，未來全新產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)上，將與Q5采用相同的設(shè)計(jì)元素。包括應(yīng)用最新的家族式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵加入大面積的鍍鉻裝飾，LED矩陣式頭燈搭配全新的造型更顯犀利，同時(shí)照明效果大幅提升。除此之外，Q6將采用更為運(yùn)動(dòng)的造型，預(yù)計(jì)同樣將采用溜背造型，并且未來奧迪Q6也將推出插電混動(dòng)版供消費(fèi)者選擇。

　　雖然奧迪Q6與寶馬X4處于同一級(jí)別，不過前者有望未來在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，即在一汽-大眾的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。也得益與此，新車相比以進(jìn)口形式銷售的寶馬X4而言更具優(yōu)勢(shì)。同時(shí)未來奧迪Q6也將推出插電混動(dòng)版供消費(fèi)者選擇，在外觀上也將相比全新Q5而言更為運(yùn)動(dòng)。

　　奧迪Q8是一款基于全新Q7打造的中大型跨界SUV，同樣出自MLB Evo平臺(tái)。Q8作為全新Q7的一款衍生車型，預(yù)計(jì)兩車在前臉部分將保持一致的家族式設(shè)計(jì)，并有望搭載矩陣式LED作為大燈光源。兩車造型最大的不同是，Q8將采用了轎跑車的設(shè)計(jì)，從B柱以后的部分采用明顯的溜背式設(shè)計(jì)，車頂以一條弧線直接延伸至尾部，動(dòng)感十足并且對(duì)降低風(fēng)阻系數(shù)有著很大的幫助。

　　動(dòng)力方面，奧迪Q8將有望與全新一代Q7采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)小排量增壓化的發(fā)展趨勢(shì)，奧迪新一代Q7中搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有望在Q8上繼續(xù)使用，以此來競(jìng)爭(zhēng)寶馬X6的xDrive28i車型（2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）。相比之下，奧迪的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)185千瓦，峰值扭矩為370牛米，比寶馬2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩高出5千瓦和20 牛米，動(dòng)力數(shù)值有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　奧迪Q9將基于MLB-evo模塊化平臺(tái)打造，由于使用了大量的鋁等輕量化材料，因此即便是豪華型全尺寸SUV，Q9的車身重量也可以得到很好的控制。此外，奧迪還將會(huì)為其搭載一套Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，配合高低可調(diào)的空氣懸掛，使Q9能夠擁有良好的通過性以及越野能力。動(dòng)力方面，奧迪Q9將有望搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245千瓦，最大扭矩440牛米；4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率331千瓦，峰值扭矩可以達(dá)到550牛米。除常規(guī)動(dòng)力以外，奧迪Q9還有望搭載一套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，既能保證燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)環(huán)境保護(hù)可以起到一定的幫助。

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