奔馳此次參加2016 CES ASIA，氣動展示了其在未來數字化、力智亮相自動駕駛以及滿足本土化需求方面的概念車努力。該公司帶來的氣動“未來之車”——IAA空氣動力智能概念車，搭載更多“超越想象”的力智亮相技術，緊貼其“智能所及，概念車不止源于想象”的氣動參展主題。

　　IAA空氣動力智能概念車在去年法蘭克福車展全球首發，力智亮相以其超出想象的概念車設計思路和對未來的無盡思索，贏得了外界的氣動廣泛稱贊。該車最突出的力智亮相亮點是，當車速達到80公里/小時，概念車將由“設計模式”切換到“空氣動力模式”，氣動8片隱藏于車尾的力智亮相擾流部件會緩緩伸出。這一“變形”過程在帶來強烈感官震撼之余，概念車更是創下了0.19的超低風阻系數。

　　此外，該款車搭載“Car 2 X 智能云端交互系統”，使行駛中的車成為能夠相互溝通的智能個體，實現對汽車本身看不到的障礙或交通狀況的提前檢測。這也意味著該車能夠看到道路盡頭彎角另一側的情況。

　　另據了解，這一智能交互技術已經應用于量產車型。在奔馳前不久全球首發的全新長軸距E級車上，消費者就能體驗到這一技術帶來的便利。憑借全方位的探測器和攝像頭以及智能領航系統，該款車首次實現了讓車輛以最高210公里/小時的速度跟隨前車，還能夠自動剎車，甚至自動變道超車。此外，借助多向遙控泊車，駕駛者還能夠利用智能手機應用來遙控車輛進出車庫與停車位。通過“Car 2 X 智能云端交互系統”，長軸距E級車還能將探測到的路況信息儲存于云端，再傳送給后方車輛，為駕駛者提供警示。

　　在本屆CES ASIA上，奔馳還展示了其與阿里巴巴集團合作推出的高德空氣質量應用程序以及世界上首個完全意義上的“單程、自由流動式”汽車共享體系——即行car2go，這一服務已經于上個月正式在重慶付諸實施。

　　大陸集團：圍繞數字化推“一體式互聯”

　　作為一直參展CES ASIA的零部件供應商，大陸集團去年還略顯低調，今年則加大“手筆”，不僅展臺布置成為全場焦點，企業的兩位重量級人物大陸集團執行董事會成員及中國區總裁兼首席執行官康睿凡、車身電子解決方案中國區總監文英堂也親臨展會，對大陸集團的未來戰略以及前瞻性技術解決方案進行闡述。

　　■戰略：成為系統集成供應商

　　據介紹，大陸集團作為一家140年前就起步生產橡膠和機械產品的公司，正逐漸向電子產品和軟件領域轉型。在去年完成對Elektrobit（芬蘭軟件設計開發商）的收購后，大陸集團已成為實力強大的軟件技術公司之一，目前擁有超過1.3萬名軟件工程師。

　　“數字化正在改變汽車行業。”康睿凡認為，數字化有三波浪潮。第一波是機電一體化，旨在通過數字化使機械智能化，提供ABS（制動防抱死系統）、ESC（電子穩定控制系統）等產品和服務。第二波是集成化，即把單個零部件整合在一個系統中，從而實現車輛智能化。比如提供緊急制動系統，為自動化駕駛服務。第三波是數字化服務，通過車聯網使智能駕乘得以實現，大陸集團為此將提供更多的數字化產品。

　　康睿凡指出，軟件與服務將成為增長的動力。“未來，大陸集團的業務將不僅局限于提供零部件產品和系統，還將更多地提供與人和物相關的出行服務。我們的定位是成為汽車行業系統集成供應商，為消費者提供更接地氣的服務。”他說。

　　■技術：打造“一體式互聯”服務

　　文英堂告訴記者，未來大陸集團在數字化發展方面，將主打 “一體式互聯”服務。“所謂‘一體式互聯’，就是說智能設備要能接入汽車實現互聯，并且能夠自由使用APP，還應實現駕乘人員之間、車與車之間、車與道邊設施、車與云端的互動。汽車將成為一款智能設備，與智能家居等個人世界直接形成連接。”他表示，“一體式互聯”包括有形的服務和無形的服務。

　　在展會上，大陸集團展示了“一體式互聯”演示車。其中，“影子秘鑰”技術可以使智能手機實現虛擬鑰匙功能；智能玻璃控制技術可實現車窗定向遮光功能，通過電子控制信號調節車窗透明度；智能平板收音機可通過MirrorLink、Android Auto、蘋果CarPlay或百度Carlife等多種標準推送智能手機上的應用和內容；曲面式中控臺由兩塊12.3英寸的AMOLED顯示屏組成，具有壓力感應、觸覺反饋功能，可通過手勢實現控制。

　　大陸集團還開發了基于云端的動態電子地平線技術，旨在讓車輛獲得道路上準確的實時信息。該系統不僅可以提供交通擁堵、道路施工、彎道后的情況等信息，減少交通事故，而且能借助配套的數據升級版能量管理系統，迅速為車體提供最優化的能量分配方案，從而使燃油消耗降低3%~4%。

　　亮劍自動駕駛 推樁家APP 四維圖新CES ASIA再發力

　　5月11~13日，四維圖新聚焦車聯網、基于自動/無人駕駛的高精度地圖等汽車科技領域熱點，再次參展CES ASIA。

　　去年，四維圖新參加首屆CES ASIA，其趣駕WeDrive 2.0車聯網解決方案曾入圍“最佳產品”提名。此次該公司展示了不久前推出的趣駕WeDrive3.0版本。

　　趣駕WeDrive3.0的核心競爭力即“產品化”、“微信+”和“開放平臺”三個特征，通過純車機方案趣駕WeCar，手機車機互聯方案趣駕WeLink，趣駕OS等系列產品，為車主打造在車載環境下更加安全、便捷的駕駛體驗。通過手機端微信聯車，更深層次完成人與車、車與車之間的智慧連接。四維圖新還將打造車載應用開放平臺，基于海量車主用戶向第三方提供開放的車聯網地圖API，車輛狀態API等。此外，該公司還可協助配合OEM廠商的車聯網產品發展和戰略規劃，提供包括定制開發、技術共享和商業化運營等在內的多項支持，通過自建渠道、合作、加盟、聯合運營等多種方式，確保車聯網基于后市場服務模式落地，形成服務閉環。

　　四維圖新從2010年起就開始研發并生產用于高級駕駛輔助系統（ADAS）的高精度地圖，2012年正式對外發布ADAS地圖數據。據四維圖新總裁程鵬介紹，2014年公司即啟動了與國外主流汽車廠商的聯合研發。四維圖新對自動駕駛發展路徑的理解是，分為局部輔助駕駛、半自動駕駛和完全自動駕駛三個階段。不同階段對地圖精度的要求也會有所區別，例如在半自動駕駛階段，地圖精度達到5米就可滿足需求；完全自動駕駛階段則需要達到10~20厘米，同時還要能做到地圖數據實時更新。

　　程鵬表示，高精度地圖的演進是一個循序漸進的過程，要與當前自動駕駛技術的發展進程以及汽車廠商的需求保持一致。四維圖新計劃在年底完成北京、上海、深圳等全國重要區域高速道路高精度地圖數據的提供。為此，該公司還建立了自動駕駛實驗室、深度學習實驗室致力于自動駕駛領域的探索；正式運營FastMap，為基礎地圖數據每日更新提供服務；同時也開展了高精度智能地圖和傳感器融合地圖服務等前沿領域的研發工作。可以預判，高精度地圖產品將幫助其進一步提升導航地圖的綜合競爭力，促進未來業務增長。

　　在展會上，四維圖新還特別展示了名為“樁家”的充電樁地圖服務產品。程鵬告訴記者，目前“樁家”可實現日級的全國充電樁數量更新和發布，同時充電服務數據也具備對外開放的能力，可以實時與合作伙伴打通數據服務。

標簽：概念車 智能 空氣 亮相 閱讀全文