深圳、深圳市政深港香港以及整個(gè)粵港澳大灣區(qū)港口鄰近，協(xié)委腹地交叉，員建議鹽主體復(fù)雜、葵組高端服務(wù)匱乏、合港航運(yùn)合作要素流通不暢、為切國際規(guī)則不銜接，入點(diǎn)港口樞紐之間競爭十分激烈，打造這導(dǎo)致深港、國際大灣區(qū)港口大而不強(qiáng)，深圳市政深港制約了發(fā)展能級、協(xié)委影響力等的員建議鹽提升。深圳市政協(xié)委員尹申明等人建議，葵組以“深圳鹽田-香港葵青”組合港為試點(diǎn)，合港航運(yùn)合作攜手打造深港國際航運(yùn)合作區(qū)。為切

　　尹申明認(rèn)為，相比浙江、山東等沿海省份，粵港澳大灣區(qū)的港口因投資和發(fā)展主體不同，港口合作和資源整合難度很大。相較而言，深圳鹽田與香港葵青港區(qū)相距約45海里，水域相通，投資主體相同，前期合作基礎(chǔ)良好。葵青港區(qū)是香港主力港區(qū)，集裝箱吞吐量占香港總量近八成，以東南亞、非洲、拉美航線為優(yōu)勢，鹽田港區(qū)以歐美遠(yuǎn)洋航線為優(yōu)勢，兩者近洋航線和歐美遠(yuǎn)洋航線一經(jīng)組合，可以與新加坡整體航線規(guī)模媲美。

　　此外，鹽田港港務(wù)立足英美法運(yùn)行機(jī)制，港區(qū)運(yùn)營模式與和記黃埔主導(dǎo)的葵青港基本一致。因此，以鹽葵組合港為切入點(diǎn)，推進(jìn)深港國際航運(yùn)全面合作，攜手打造深港國際航運(yùn)合作區(qū)，是提升區(qū)域航運(yùn)整體競爭力的重要突破口和著力點(diǎn)，既有利于深港兩地加快航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)一體化協(xié)同發(fā)展，持續(xù)提升香港國際航運(yùn)中心地位，服務(wù)香港發(fā)展;又支持深圳市港口型國家物流樞紐建設(shè)，為聯(lián)通國內(nèi)國際“雙循環(huán)”、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局發(fā)揮核心樞紐作用，符合國家戰(zhàn)略，戰(zhàn)略意義重大。