3月份以來，廣東過佛山出租車司機王猛發現，佛山自己往返廣州白云機場到佛山順德的家具次數比往常增加許多。“外地人，品類還有一些外國人，貨運都是月份到順德樂從和龍江去采購家具的。”王猛說，需求這段時間，量同他每天至少要跑兩三個來回，比增收入也提高了不少。長超

近年來，廣東過佛山正在著力打造“有家就有佛山造”的佛山產業IP。公開數據顯示，家具佛山是品類國內規模較大的家具產業集群基地之一，僅順德區家具相關企業就超過3萬家，貨運這其中制造業有9000余家，還有2萬多家家具商貿企業，規模以上企業達到270余家。前不久，佛山當地連續召開了多場與家具行業相關的展會和發布會，正值春季裝修季，當地的家具市場也迎來爆發。數字貨運平臺滿幫集團提供的數據顯示，今年3月份，廣東佛山運往全國各地的家具品類貨運需求量同比去年增長了超過45%。

中國物流與采購聯合會3月份物流業景氣指數顯示，中國物流業景氣指數為55.5%，環比上升5.4個百分點，連續兩個月回升，累計升幅超過10個百分點。物流運行呈現穩健復蘇態勢，供需持續改善，預期和投資繼續回升，中小物流企業回穩趨好，企業業務總量指數和新訂單指數均大幅回升。物流行業分析人士預測，隨著經濟持續向好發展，市場需求會越來越旺盛，未來將會迎來更高增長。

運輸門檻降低，家具企業為降本增效自建生態

從區位來看，佛山的家具產業在順德區的樂從鎮和龍江鎮最為集中，靠近佛山老城區禪城區的樂從鎮以家具銷售和展示為主，龍江鎮則以家具建材經營和家具生產為主，形成了“前店后廠”的格局。這些生產企業中，中小企業占有很大一部分。每天大量的不同家具新款產品從這些工廠里不斷地設計生產出來，通過電商平臺和全國各地的品牌線下門店，展示在消費者的面前。

從樂從的家具成品銷售，到龍江的家具生產制造以及家具建材的供應，背后都離不開運輸。近年來，隨著移動互聯網的發展，淘寶、京東、拼多多等電商渠道給這些上下游企業帶來增量的同時，運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺的出現也給這些企業的發展帶來了更多的機遇和助推。

當地一家專門從事現代風格家具生產的企業，旗下擁有4個品牌商標，在全國100多個城市有品牌線下門店，年銷售額達到近億元。該企業的大客戶業務負責人對南都記者表示，佛山作為家具產業帶，從原材料，到生產、加工，都能在當地解決，但是將產品從當地運出去，物流卻是非常關鍵的一個步驟。

“我們現在的物流分兩部分，電商渠道的貨物零散，多是通過當地的專線物流公司運輸，而運往全國各地經銷商和大客戶的家具，基本上是通過運滿滿或者貨車幫這類平臺找車。”這位負責人說，之所以通過數字貨運平臺找車是因為平臺上的貨車多，能夠快速地找到他們所需求的車輛，另外一方面是很多線路企業并不熟悉，在平臺上找車保險，能夠找到比較靠譜的司機，避免麻煩問題出現。

在這位負責人看來，數字貨運平臺的出現，讓企業發貨和產品運輸的門檻變低了，時間效率也提升了很多。“與貨車司機、物流公司之間的糾紛也少了。”

據佛山當地一家規模過億的全屋定制家具企業物流負責人介紹，盡管每年都會和物流公司簽訂年框合作承接工廠的產品運輸，但是還會有相當一部分的運輸需求在運滿滿和貨車幫這類數字貨運平臺上完成，并且通過平臺發貨的體量在逐步增長。主要因為平臺上的車輛不僅多而好找，而且司機也靠譜。

“簽訂物流公司看起來有保障，但是這里面會有很多弊端。”該企業物流負責人告訴南都記者，在銷售旺季的時候，公司需要大量的貨車運輸，物流公司可能會出現運力不足的情況。同時，在運輸旺季，物流公司車輛緊張，很多時候沒辦法及時提供車輛。而在這時，諸如運滿滿、貨車幫這樣的數字貨運平臺成了幫助他們解決困難的“救星”。

這位企業物流負責人透露，“我們現在正在嘗試一件事情，就是依托于貨運平臺自建貨運團隊，現在已經在試運營期間。”他說明，如果企業使用的原材料，包括運往全國各地的家具成品都是由自己的物流團隊完成，企業將省下一大筆費用。而他們只需在運滿滿和貨車幫這類數字貨運平臺上直接下單找司機就可以。“這樣一來，不僅解決了我們自己需求的問題，還節省了其他環節的運輸成本。”

本地物流轉型升級，從單純搞運輸轉向做服務

隨著電商的發展，物流運輸模式也在發生著變化，工廠除了把家具產品運往各地的經銷商之外，還需把產品直發到消費者手中。這也讓從佛山發往全國各地定點城市的專線物流更為發達。一輛輛17.3米長的大貨車上裝著佛山當地生產制造的各種商品，瓷磚、家電、建材、家具，統一發往全國各地。

當地一家物流公司負責人提到，單品類整車運輸成本比較高，比如，家具產品體積比較大，重量小，裝滿整車不一定能達到貨車的最高載重；而瓷磚等建材產品，體積不大，但是重量大，有可能裝不滿整車就會達到貨車的最高載重。所以專線物流的貨物整合裝載可以降低不少運輸成本。

有從業者坦言，佛山當地產業眾多，從家具、家電到建材都有龐大的規模，貨車從佛山走出去不愁貨源，但去往全國各地之后，當地不一定有返程的貨物提供給司機，這是一個非常大的問題。

佛山市供應鏈物流協會會長、聯運匯董事長段玉指出，運滿滿和貨車幫等數字貨運平臺的出現，恰好幫助他們解決了貨車從佛山走出去后再返程的痛點。“數字貨運平臺的貨源信息非常多，司機很容易能夠找到返程的貨源，從而也提升了運輸的效率。”

“打個比方，我們從佛山到山西太原的專線車輛，出發之前就可以找好當地的貨源，返程的貨物有可能到佛山附近的城市，也有可能到其他城市去中轉一下，但是每一趟都會有貨拉，這樣的話，每趟運輸貨車司機都能掙到錢。”聯運匯旗下的一家物流公司負責人說，貨車避免了“空駛”的問題，直接的影響就是，從佛山到外地的運輸成本比過去降低了很多。

段玉談到，以往佛山當地的物流企業只負責將家具產品從佛山送到各地，而在幾年前，很多物流公司開始轉型，從單純運輸開始借助數字貨運平臺，轉變為做物流生態服務。這其中包括反向推動家具企業的包裝升級、助力家具企業打通家具到達各地城市之后“最后一公里”的送裝問題。例如，聯運匯現在在全國3000多個城市都有末端的送裝服務。

“我們自己本身有一部分車，但是這部分運力是遠遠不夠的。”段玉說，從佛山當地每月走出去的大貨車將近6000車次，這其中有很大一部分是通過運滿滿和貨車幫等數字貨運平臺找的車，除了快速高效地找到車，平臺還能夠對運輸過程中可能出現的天氣變化、交通事故、私貨糾紛等提供相應的解決方案作為保障。

滿幫集團黨委書記、高級副總裁徐強表示，滿幫集團旗下運滿滿、貨車幫將以區域和產業幫扶為重點目標，專項資源支持各地特色農副產品原產地以及產業帶和產業集群，發展智能物流新業態，持續提升“互聯網+”車貨匹配、網絡貨運、城鄉配送物流服務等新型運輸組織模式的市場滲透率，促進生產服務業與制造業的融合聯動，全面提升社會物流效率，支撐實體經濟高質量發展。