水電解制氫、氫能氫技生物質制氫等制氫方法，源技現已形成規模，術中術裝其中，制氫低價電解水制氫方法在今后仍將是工藝氫能規模制備的主要方法，但是及貯目前的各種制氫工藝都是以大量消耗某種能源來換取氫能的，因此，備開能耗過高致使氫源成本昂貴，發動市場推廣受限，氫能氫技因此為突破制約氫能開發利用的源技瓶頸，越來越多的術中術裝科研開發都致力于降低能耗和節省生產成本，這是制氫今后制氫工藝乃至氫能普及的關鍵因素。
氫氣貯存及運輸液化是工藝工業應用中的重要技術問題，目前大致有5種貯氫方法，及貯即常壓貯存、備開高壓容器貯存、液氫貯存、金屬氫化物貯存，以及管道輸送。高壓容器和液氫槽車也是目前工業上常規應用的氫氣輸送方法。
在金屬氫化物貯氫裝置的開發方面，目前的技術開發和應用方向有兩個：一是固定式貯氫裝置的開發應用。固定式貯氫器其服務場合多種多樣，以大中型容量為主。美國開發了以TiFe0.9Mn0.1合金為基體中型固定式貯氫器；日本則用MmNi4.5Mn0.5貯氫合金開發了疊式固定裝置；德國用TiMn2型多元合金開發的貯罐是由32個獨立貯罐并聯而成，容量為目前世界上最大的；浙江大學分別用（MmCaCu）（NiAl）5增壓型貯氫合金、MINi4.5Mn0.5合金分別開發了兩種固定式裝置。二是移動式貯氫裝置的開發應用，動式貯氫器除了攜帶運輸氫氣外，還可用于燃料電池氫燃料的存儲。作為移動式裝置要兼顧貯存與輸送，因此要求重量輕、貯氫量大等問題。其中金屬氫化物貯氫器不需附加設備（如裂解及凈化系統），安全性高，適于車船方面應用；用常溫型合金，質量貯能密度與15MPa高壓鋼瓶基本相同，但體積要小得多。如德國海軍的混合推進系統所在的潛艇，氧以液氧形式貯存，氫則以TiFe合金貯存。
