目前賓士臺(tái)灣純電家族最後一款試駕車(chē)，試駕士電EQE SUV 可能是動(dòng)車(chē)的標(biāo)最多賓士車(chē)迷考慮入手的車(chē)款，是準(zhǔn)值最新純電平臺(tái)也是最熱門(mén)的休旅車(chē)格，同時(shí)也有「相對(duì)」入門(mén)的試駕士電定價(jià)，不過(guò)這麼多優(yōu)點(diǎn)的動(dòng)車(chē)的標(biāo)背面，還有哪些缺點(diǎn)，準(zhǔn)值讓我們實(shí)際試駕來(lái)挖掘吧。試駕士電
儘管命名冠上 EQE，動(dòng)車(chē)的標(biāo)讓這輛車(chē)似乎更貼近純電轎車(chē) EQE，準(zhǔn)值但從車(chē)身尺寸、試駕士電車(chē)格定位和設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)看，動(dòng)車(chē)的標(biāo)EQE SUV 無(wú)疑更像 GLE 純電版，準(zhǔn)值如果無(wú)法想像把 EQE 轎車(chē)?yán)叩脑囻{士電樣子，不如想成 GLE 是動(dòng)車(chē)的標(biāo)純電動(dòng)力較好理解。
這次試駕的準(zhǔn)值是 EQE 350 4Matic 版，官方定價(jià) 358 萬(wàn)元，雙馬達(dá)四輪驅(qū)動(dòng)配置，最大輸出 292 馬力，扭力多達(dá) 765 牛頓米，零百加速時(shí)間約 6.6 秒，配置 89kWh 電池，美國(guó) EPA 續(xù)航力測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)達(dá) 404 公里，差不多等於臺(tái)灣真實(shí)滿(mǎn)電續(xù)航力。
不管哪個(gè)數(shù)字，新世代電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)看來(lái)都不算頂尖，卻又非常夠用，得力於電動(dòng)馬達(dá)特性，讓這輛重達(dá) 2.5 噸的巨獸，駕駛起來(lái)依然輕鬆寫(xiě)意，最奇妙的是，和 EQE 300 純電轎車(chē)相比，EQE SUV 開(kāi)起來(lái)竟然更順暢靈活，這點(diǎn)完全超乎想像。
EQE SUV 還有一項(xiàng)巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在臺(tái)灣賓士超規(guī)格保固條件，除了全車(chē)三年不限里程保固，針對(duì)高壓電池提供十年或 25 萬(wàn)公里保固方案，這範(fàn)圍內(nèi)電量若低於 70% 就可以換新，以電動(dòng)車(chē)最讓人擔(dān)憂的電池故障風(fēng)險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，這個(gè)條件非常誘人，且也是業(yè)界最高規(guī)格。
這輛車(chē)徹頭徹尾是輛「好爸爸」定位車(chē)，外觀和內(nèi)裝設(shè)計(jì)都堪稱(chēng)是這世代賓士 EQ 家族的標(biāo)準(zhǔn)值，沒(méi)什麼大問(wèn)題，但也沒(méi)什麼驚豔之處?？臻g理所當(dāng)然比 EQE 轎車(chē)大，卻又不像 GLE 那麼大；性能小勝 GLE，落後 AMG EQE SUV；內(nèi)裝有賓士質(zhì)感，卻又不到 EQS SUV 那樣奢華。這樣均衡配置跟定位，是 EQE SUV 的優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，可說(shuō)是這個(gè)世代賓士電動(dòng)車(chē) CP 值最高車(chē)款，但花費(fèi) 360 萬(wàn)購(gòu)車(chē)的車(chē)主會(huì)將 CP 值列入考量嗎？
反過(guò)來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)主比較各式各樣電動(dòng)車(chē)後，可能也會(huì)發(fā)現(xiàn)，最折衷中庸選項(xiàng)就是這輛 EQE SUV，用最精簡(jiǎn)一句話形容，它給你各方面都是第二好的選項(xiàng)。
相對(duì)不奢華的賓士
這次試駕，EQE SUV 和先前報(bào)導(dǎo)的 EQS SUV 有許多共通點(diǎn)，包括 Level 2 輔助駕駛表現(xiàn)、MBUX 作業(yè)系統(tǒng)、前軸動(dòng)力自動(dòng)斷開(kāi)系統(tǒng)等，這部分的優(yōu)缺點(diǎn)都是相同的。差別在於 EQS SUV 貴近 300 萬(wàn)元，有更大七人座空間、巨幅 HyperScreen、後軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、華麗到無(wú)人能敵的燈光效果與 Nappa 真皮內(nèi)裝質(zhì)感。相比之下，EQE SUV 就像 EQS SUV 降階版，雖然可多樣選配提升豪華感，但 300 萬(wàn)價(jià)差絕對(duì)不是開(kāi)玩笑。
雖然 EQE 與 EQE SUV 共用平臺(tái)，但最奇怪的差異並不只是休旅版更好開(kāi)，而是後座地板，EQE 竟然不是全平面，EQE SUV 是全平面果嶺地板，讓後座空間體驗(yàn)差距拉開(kāi)不少。
雖說(shuō)是 EQS SUV 的降階版，但 EQE SUV 輔助駕駛和安全配備部分幾乎一樣不少，雖然這樣說(shuō) 360 萬(wàn)元的車(chē)很奇怪，但似乎是賓士電動(dòng)車(chē)家族相對(duì)「務(wù)實(shí)」的選項(xiàng)。
不過(guò)，務(wù)實(shí)不僅對(duì)車(chē)主，賓士對(duì)這輛車(chē)也很「務(wù)實(shí)」，額外 USB 插槽（中央扶手內(nèi)與後座）竟然要另外選配，通風(fēng)座椅和抬頭顯示器也是選配，這些都還是小事。新生代賓士 MBUX 一大賣(mài)點(diǎn)是杜比全景聲音效，堪稱(chēng)創(chuàng)造當(dāng)今汽車(chē)音響最頂級(jí)的體驗(yàn)，不過(guò)必須透過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)建 Apple Music 才能用，車(chē)如果要用 Apple Music 還必須連結(jié)車(chē)主手機(jī)分享熱點(diǎn)，這點(diǎn)實(shí)在太不友善，畢竟這可是內(nèi)建 Sim 卡 4G 連線能力的車(chē)，具 OTA 遠(yuǎn)端軟體更新、MercedesMe Store 訂閱新功能等能力，卻不讓車(chē)主串流，且杜比全景聲也不支援 Apple CarPlay 聽(tīng)音樂(lè)，體驗(yàn)實(shí)在不能算完美。
如賓士原廠所說(shuō)，EQE SUV 是全方位運(yùn)動(dòng)休旅，確實(shí)所有面向都有不錯(cuò)表現(xiàn)，唯獨(dú)缺少讓人興奮的激動(dòng)點(diǎn)。話說(shuō)回來(lái)，如果是沒(méi)開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)的朋友，首次嘗試，加速表現(xiàn)與行駛安靜舒適感，肯定還是讓習(xí)慣燃油車(chē)的人驚豔，可說(shuō)是從油轉(zhuǎn)電的過(guò)程，必須體驗(yàn)的賓士電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值。
（圖片來(lái)源：科技新報(bào)攝）
