今年以來，更多芯片短缺嚴重制約著各行各業的央視源汽用量發展。目前來看，新能芯片除了顯卡等產品之外，車比傳統車汽車行業也受到重創，燃油甚至許多國際大廠都被迫減產、更多停產。央視源汽用量
需要注意的新能芯片是，據央視財經頻道最新報道，車比傳統車深受芯片短缺拖累的燃油汽車行業，產銷量整體呈現下行態勢，更多但新能源汽車卻逆勢上揚。
據業內專家介紹，芯片對于新能源車和燃油車同等重要。從單輛車來看，新能源汽車的芯片使用量要比傳統燃油車更多。
有數據顯示，目前單輛車的平均芯片價值為350美元；而純電動車的芯片價值可達770美元；高檔電動車的則可以超過1500美元（約合人民幣9575元）。
隨著電動化、網聯化、智能化的趨勢日趨明確，車企紛紛布局智能網聯汽車，芯片企業也把研發的重心逐步轉向新能源汽車的智能化、電動化方向。
從政策層面來看，由工信部等有關部門發布的雙積分政策，對新能源汽車的產業驅動也更加明確。
需要注意的是，今年的汽車“芯片荒”還不僅僅是產能導致的短缺，甚至可能還有人在囤積芯片。
此前全球最大的芯片代工廠臺積電董事長劉德音就曾強調：“在全球芯片短缺的情況下，被送到工廠的比運用于產品的芯片還多，這意味著供應鏈中肯定有人在囤積芯片。”
