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氫能產(chǎn)業(yè)龍頭爭(zhēng)霸賽:日韓近日激戰(zhàn)正酣

近日有快訊稱(chēng),產(chǎn)業(yè)日本豐田電動(dòng)車(chē)和燃料汽車(chē)電池車(chē)事業(yè)部擴(kuò)張7倍至2000人,爭(zhēng)霸戰(zhàn)正進(jìn)一步加大了對(duì)燃料電池、賽日氫能源產(chǎn)業(yè)的韓近酣部署。

氫能產(chǎn)業(yè)龍頭爭(zhēng)霸賽:日韓近日激戰(zhàn)正酣

豐田汽車(chē)6月13日宣布,日激將擴(kuò)大參與電動(dòng)汽車(chē)(EV)和燃料電池汽車(chē)(FCV)規(guī)劃和制造的產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的人員。將常規(guī)不到300人增加到約2,000人,爭(zhēng)霸戰(zhàn)正增加至原來(lái)的賽日7倍。

豐田欲將與燃料電池開(kāi)發(fā)和制造相關(guān)的韓近酣功能,集成到電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃組的日激“豐田ZEV工廠”中。“ZEV”代表不排放二氧化碳(CO2)的產(chǎn)業(yè)“零排放車(chē)輛”,旨在構(gòu)建一個(gè)始終貫穿“企劃、爭(zhēng)霸戰(zhàn)正開(kāi)發(fā)、賽日制造”過(guò)程的韓近酣ZEV完整體系。

此外,日激日本在G20峰會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)日本與美國(guó)和歐盟(EU)等(韓國(guó)除外)組建“氫經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”。除由汽車(chē)、能源和信息技術(shù)(IT)領(lǐng)域的全球公司組成的民間組織外,這是首次建立國(guó)家級(jí)的氫經(jīng)濟(jì)合作組織。

日本作為氫能經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)跑者,這次跑在氫能聯(lián)盟形成的最前線,意在取得氫能領(lǐng)域全球領(lǐng)導(dǎo)地位的同時(shí)威懾韓國(guó),此目的不言而喻。日本在2011年福島核事故后就專(zhuān)注于氫能的研發(fā),2017年在世界上首次提出“氫能基礎(chǔ)戰(zhàn)略規(guī)劃”,并為2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之際日本能夠進(jìn)入“氫能社會(huì)”的目標(biāo)而不斷地專(zhuān)注于擴(kuò)展基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。另一方面,今年1月,韓國(guó)發(fā)布了“氫能經(jīng)濟(jì)振興路線圖”,路線圖中提出,到2030年要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池和燃料電池全球市場(chǎng)份額最高的藍(lán)圖,并由此開(kāi)展了全面的競(jìng)爭(zhēng)舉措。一場(chǎng)關(guān)于氫能的全球主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)由此拉開(kāi)序幕。

韓國(guó)因在氫能領(lǐng)域擁有世界級(jí)的術(shù)能力而享有盛譽(yù)。現(xiàn)代汽車(chē)在2013年首次成功地在世界范圍內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料汽車(chē),并且去年開(kāi)發(fā)出一款氫燃料汽車(chē),一次充電可行駛609公里。核心部件的國(guó)產(chǎn)化率也達(dá)到了99%。然而,因?yàn)槌錃湔镜攸c(diǎn)和補(bǔ)貼等各種限制的阻礙,韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在很多方面也都處于領(lǐng)先地位。例如,日本取消了對(duì)充氫站地點(diǎn)的限制,建造了110多個(gè)充氫站,但韓國(guó)不能安裝在市中心,全國(guó)只有21個(gè)充氫站。作為第一個(gè)受監(jiān)管的沙箱,今年8月即將建成的國(guó)會(huì)充氫站將是首爾的第一個(gè)商用充氫站。

到2050年,全球氫能產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到2.5萬(wàn)億美元(約合2950萬(wàn)億韓元)。在世界上試圖贏得這個(gè)市場(chǎng)的一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始了。為了使技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者韓國(guó)成為氫經(jīng)濟(jì)的真正領(lǐng)導(dǎo)者,必須通過(guò)解除剩余的不合理限制并簡(jiǎn)化贈(zèng)款政策和許可程序來(lái)支持韓國(guó)氫能事業(yè)的發(fā)展。與日本一樣,韓國(guó)必須努力加強(qiáng)與其他國(guó)家的雙邊和多邊合作,并提前獲得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。還必須盡快通過(guò)國(guó)民議會(huì)審議的氫能經(jīng)濟(jì)修訂提案。

氫能賽道,每個(gè)國(guó)家都在積極涌入,情勢(shì)發(fā)展并未給韓國(guó)猶豫的空間。

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