騰訊財(cái)經(jīng)訊 8月12日消息 作為被巴菲特看好的質(zhì)量之惑汽車企業(yè)，比亞迪一直在各界關(guān)注中發(fā)展。比亞最近，迪遭有關(guān)比亞迪產(chǎn)品質(zhì)量問題及經(jīng)銷商退網(wǎng)等報(bào)道不斷見諸媒體，遇自在行業(yè)內(nèi)引起了不小的主品張波動(dòng)。對(duì)此，牌擴(kuò)比亞迪方面未予置評(píng)。質(zhì)量之惑有分析人士指出，比亞比亞迪所暴露出來的迪遭質(zhì)量和渠道問題，是遇自近年來自主品牌汽車企業(yè)擴(kuò)張過度的矛盾集中顯現(xiàn)。
據(jù)《佛山日?qǐng)?bào)》7月29日?qǐng)?bào)道，主品張比亞迪全國(guó)最大旗艦店的牌擴(kuò)成都平通公司專賣店開業(yè)不到一年后就關(guān)門大吉。平通公司某人士表示，質(zhì)量之惑此次平通公司與比亞迪決裂實(shí)屬無奈之舉，比亞為此平通公司可能要蒙受300多萬(wàn)元的迪遭損失。
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》8月11日?qǐng)?bào)道稱，比亞迪F0汽車面臨嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。“好不容易買輛車，都變成拖拉機(jī)了。車啟動(dòng)和行進(jìn)時(shí)噪音很大，有嗒嗒聲，車身還有抖動(dòng)現(xiàn)象。”長(zhǎng)春車主陳明（化名）在媒體采訪時(shí)表示。
就比亞迪F0發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題，今天上午騰訊財(cái)經(jīng)致電比亞迪公司，比亞迪一位公關(guān)人員表示，公司不便對(duì)此作出回應(yīng)，“汽車負(fù)面新聞經(jīng)常會(huì)有，公司不可能每次都做出回應(yīng)”。上述公關(guān)人員質(zhì)疑是否有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比亞迪“動(dòng)心思”，但卻沒有透露更多細(xì)節(jié)。
隨后，騰訊財(cái)經(jīng)與負(fù)責(zé)F0系列的公關(guān)部門取得聯(lián)系。一位女士在聽到關(guān)于F0相關(guān)問題時(shí)便稱“信號(hào)不好”，后電話斷掉。之后，多次撥通電話均無人接聽。
折射自主品牌擴(kuò)張矛盾
“比亞迪的狀況實(shí)際上反應(yīng)的是中國(guó)自主品牌存在的一系列的問題。”汽車行業(yè)專家賈新光向騰訊財(cái)經(jīng)表示，自主品牌正在面臨兩難抉擇，即量?jī)r(jià)關(guān)系帶來的矛盾，不上量不行，上了后價(jià)格又提不上去。
他認(rèn)為，對(duì)于比亞迪自身來說，實(shí)際是擴(kuò)張?zhí)鞄淼囊幌盗械膯栴}，中國(guó)自主品牌必須要擴(kuò)張，但是一擴(kuò)張，資金、服務(wù)等都很難保證。
10年前，有公司做出調(diào)查，在中國(guó)8萬(wàn)塊以下的車不賺錢。所以國(guó)外品牌很少做低端市場(chǎng)，自主品牌就在空檔里面發(fā)展起來。但是藍(lán)海進(jìn)一步被擠壓，韓國(guó)車企的進(jìn)入，我國(guó)自主品牌的空間再被擠壓，境地尷尬。“高端價(jià)位賣不上去，低端市場(chǎng)做不出利潤(rùn)”。
賈新光稱，對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌來說，品牌不行，只能拼產(chǎn)量，價(jià)格卻上不去。自主品牌抓利潤(rùn)是沒錯(cuò)的，但是利潤(rùn)也要產(chǎn)量來提，但是不能光靠低價(jià)傾銷。薄利多銷。“現(xiàn)在自主品牌患上了‘低速恐懼癥’，20%—30%的增速都不滿意。以?shī)W迪為例，其產(chǎn)量增加了不到10%但是利潤(rùn)增加了2倍，現(xiàn)在比亞迪在調(diào)節(jié)產(chǎn)量，豐田在上調(diào)預(yù)期，利潤(rùn)增加。”
他認(rèn)為，自主品牌企業(yè)要慢慢提升公司利潤(rùn)率。不過目前自主品牌企業(yè)整體的利潤(rùn)率仍處下降的趨勢(shì)。
比亞迪下調(diào)銷售目標(biāo)
據(jù)悉，上周比亞迪將今年汽車銷量目標(biāo)打了個(gè)75折，調(diào)整后的銷量目標(biāo)60萬(wàn)輛同比去年的銷量增幅計(jì)劃為33%。
“基于公司目前的產(chǎn)能原因，也是貫徹公司‘品牌年’整體戰(zhàn)略的重要舉措。”比亞迪公關(guān)經(jīng)理徐安向媒體表示，“我們現(xiàn)有的產(chǎn)能為60萬(wàn)輛，除去彈性生產(chǎn)的部分，仍難以支撐80萬(wàn)輛的產(chǎn)能需求。”
賈新光認(rèn)為，現(xiàn)在比亞迪主動(dòng)調(diào)節(jié)產(chǎn)量是明智的。銷售指標(biāo)定的太高，渠道壓力太大。“產(chǎn)能80萬(wàn)，實(shí)際只完成銷售30萬(wàn)，還是包括庫(kù)存的量，仍然壓力很大。還要穩(wěn)定經(jīng)銷商隊(duì)伍，這個(gè)隊(duì)伍很不穩(wěn)定，這個(gè)任務(wù)也很難辦。對(duì)于經(jīng)銷商來說，本來銷售就就非常吃力，經(jīng)銷商自己都在搶市場(chǎng)，出逃不在少數(shù)。”
對(duì)于比亞迪本身遭遇的問題，賈新光認(rèn)為需要補(bǔ)充的一點(diǎn)是，從大趨勢(shì)上來看國(guó)家鼓勵(lì)新能源發(fā)展，比亞迪還是在生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車，給大家的印象是你拿新能源補(bǔ)貼來發(fā)展老車。
新能源沒有發(fā)展也不完全是他們的原因，新能源有配套的問題，充電的問題，他做了很多的努力，建設(shè)充電站，實(shí)際做這個(gè)更大的工作建立太陽(yáng)能電池生產(chǎn)線。（文/軼婷 劉雁）
