多年前，提升體車中國重卡通過引進消化斯太爾的礦山發動機、變速箱、運輸車橋這三大件的新質系重核心技術，逐漸形成了“黃金動傳系”，生產將國產重卡的力寬動力水平提升到300馬力，為中國重卡做大做強奠定了基礎。鉆石大量采用重卡技術的動傳寬體車也移植了“黃金動傳系”，并繼續取得成功。磅出

隨著近年來寬體自卸車逐漸向大噸位發展，提升體車“黃金動傳系”越來越力不從心，礦山礦山施工迫切需要對動傳系進行升級。運輸傳承科研院所技術底蘊的新質系重中聯重科根據市場需求，在全國重點實驗室的生產支持下，利用自身的力寬整車集成、匹配技術并整合行業供應鏈，聯合玉柴等國內主流零部件配套企業，推出了更能適應露天礦山的 “鉆石動傳系”，其技術更先進，動力更強，經濟性更好，可靠性更高。

“鉆石動傳系”重新定義了寬體自卸車的動力傳動標準，包括

16升大功率發動機，額定功率775馬力以上

8擋變速箱，輸入扭矩2650N •m以上

含自動補償功能和長效密封性能的免維護傳動軸

重載車橋，其中前橋橋荷35t，驅動橋單橋驅動力180kN•m以上

強化全鋼絲子午線輪胎，帶束層大于4層，鋼絲直徑2.24mm以上

AI組合制動，包括AI智能制動系統+缸內制動（300kW）+液力緩行（400kW）+Ф500*250鼓式制動（單橋標準制動力90kN•m以上）

其中，16升的大功率發動機功率達到775馬力以上，使得整車比功率達到經典車的水平，車輛性能因此得到大幅提升，不僅運行速度提高了10%，而且發動機工作在更理想的區間，油耗反而比小功率的車輛低。在同等條件下，每臺車每天可多運行幾個循環，為用戶創造更多價值。高強度機體、高效燃燒技術的應用，使其安全可靠，經濟省油，高溫、高寒、高原等極限環境適應性好。

▲寬體自卸車鉆石動傳系

8擋變速箱，輸入扭矩大，達到2650N.m。采用高安全系數設計，殼體、齒輪強度高，采用主動潤滑以提升齒輪壽命和綜合傳動效率，滿足礦山惡劣工況需求。配備的液力緩速器最大制動扭矩大，對應轉速更低，發動機低轉速段扭矩更優，開啟和關閉的響應也更加迅速。

高承載車橋采用高強度材料，承載能力大幅提升，耐寒性能更強，首次故障時長提高2倍以上。貫通軸、主減和半軸齒輪、前橋主銷、轉向節等結構采用優化設計，提升強度、可靠性和壽命。前橋采用35噸橋荷，提高承載能力40%，同時提高了緊急制動時的安全性。

礦山專用輪胎針對礦山工況采用強化設計，帶束層大于4層，簾布層鋼絲直徑2.24mm，輪胎外徑增加2%，重量增加3%，這些強化措施提高了輪胎的承載力和耐用性，降低了用戶的運營成本。

制動系統是車輛安全運行的關鍵，開得動還要能停得住。“鉆石動傳系”通過搭載新一代AI智能制動系統，能夠自動觸發缸內制動和液緩，將液緩和缸內制動進行聯動控制，制動能力大幅提升，同時降低了摩擦片的損耗。應用該技術后，發動機超速情況大幅改善，2300轉以上轉速運行時間降低76%以上，2000-2300轉運行時間降低了49%。

▲配備了鉆石動傳系的中聯重科ZT115G礦卡

 “鉆石動傳系”完全按礦山需求進行設計和匹配，使得寬體自卸車的動力和安全性一舉達到經典自卸車的水平，整套系統經臺架試驗和現場驗證，較上一代產品整車作業效率提升30%，噸公里油耗降低14%。“鉆石動傳系”保持了“黃金動傳系”成熟可靠、完全自主的關鍵屬性，從駕駛舒適性、燃油經濟性、行駛安全性、維護便捷性等多角度定義新一代礦用寬體車，其卓越品質和價值已被市場接受。

中聯重科礦山機械事業部總經理孟慶勇認為，“鉆石動傳系”使得寬體自卸車在向大型化發展的同時仍能保持最高的性價比，成為礦山運輸的不二選擇。中聯重科將不斷開發超越用戶期待的產品，推動行業不斷進步。廣西玉柴機器股份有限公司黨委書記蔣飛表示，“鉆石動傳系”是新質生產力在礦山領域的集中體現，礦山機械配套企業將不斷優化產品，為礦山用戶提升更高的價值競爭力。

中聯重科有著悠久深厚的礦山基因，1987年，“年產千萬噸級露天礦成套設備”獲國務院重大技術裝備獎。2011年，世界最大萬噸取料機在淡水河谷項目投入使用。中聯礦機堅持“技術為根，產品為本”的創新理念，為客戶提供礦山一站式解決方案，產品覆蓋礦用鉆機、礦用挖掘機、電傳動自卸車、寬體自卸車、礦用推土機、礦用灑水車等采礦設備，全系列移動破碎篩分站、固定破碎篩分線以及物料輸送設備等，具有最全礦山機械產品線。（咨詢熱線：400-800-0157）