原標題：滴滴外賣搶無錫后又要搶九城,美團急了
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餓了么與百度外賣合并之后，滴滴外賣市場逐漸趨于穩定，外賣形成“雙雄爭霸”的搶無格局。然而，錫后滴滴外賣的又搶突然進入，攪亂了戰局，城美使得外賣市場再次進入“三國時代”。團急
4月12日，滴滴滴滴外賣官方微博宣布，“不必來無錫，我們去找你，滴滴外賣全國開城在即”，并配上9張具有地方特色美食的海報。
從目前海報提及的美食來看，滴滴下一步擬進入北京、長沙、福州、南京、寧波、成都等9座城市，不過，滴滴方面并未透露具體的未來這些城市外賣業務的上線時間。
記者發現，目前滴滴配送客戶端顯示，能夠注冊的城市選項為無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。
業內人士表示，滴滴外賣此次的布局是對美團打車布局的一個回應。未來一段時間內，美團和滴滴之間的外賣大戰將在全國范圍內打響。
至此，滴滴打入美團的外賣腹地，美團進攻滴滴的網約車主業，兩者展開全面對抗。
滴滴攪局無錫外賣市場
面對美團打車的來勢洶洶，以打車起家的滴滴開始予以回擊，無錫成了滴滴反擊的主戰場。
4月1日，滴滴外賣在無錫開啟小范圍試運營，試運營8天后，4月9日，滴滴外賣正式在無錫上線運營。
一位無錫市民向《國際金融報》記者表示，“這幾天外賣都要瘋了，滴滴外賣上線之后開始送優惠券，后來美團也跟著送，所有的外賣平臺全部都有紅包，1塊錢能吃到30多塊錢的外賣。目前補貼戰還在繼續，8元、10元、20元都有。”該市民直言，由于補貼力度較大，最近用滴滴外賣比較多。
經過瘋狂的補貼之后，滴滴外賣迅速在無錫當地搶占了部分外賣市場。滴滴官方表示，上線當天，滴滴外賣訂單量達33.4萬單，在無錫市份額已經位居第一。
不過，美團方面對此則不以為然。美團發布了一張海報作為回應：“你又不是個演員，別設計那些‘第一’的情節。沒意見，我只想看看你怎么圓。”并稱美團外賣在無錫市場穩居第一。
對于目前美團在無錫的具體市場份額，美團方面向《國際金融報》記者表示，“數據部最近在梳理數據，最新的還沒有出來。”
與此同時，美團還指出，滴滴在試運營階段便存在刷單行為，為了美化數據有意放松平臺監管，甚至引發了自家騎手集體刷單的亂象。
對此，滴滴方面則回應稱，“攻擊對手就是自身心虛，猶如蛇被驚擾了就會咬人。”
行業壁壘低
猶如美團打車幾天內在上海搶奪滴滴的市場份額一樣，滴滴外賣也以迅雷不及掩耳之勢在無錫的外賣市場撕開了一道口子。
對于滴滴和美團而言，外賣和出行市場都是一個全新的行業，在此背景下，雙方為何能在短時間內搶奪一定的市場份額?
電子商務研究中心生活服務電商、共享經濟助理分析師陳禮騰對記者表示，“滴滴和美團能夠短時間獲取用戶主要是因為補貼的刺激，這也從側面反映了出行和外賣行業的壁壘較低，用戶忠誠度不高。”
多位消費者直言：“像外賣、出行這種領域，哪里優惠就往哪里跑。”這也從側面反映出，對于這種低行業壁壘的市場而言，誰能補貼得更多更久，誰才能走得更遠。
互聯網分析師阮嘉俊對記者表示，對于滴滴這個新入局者而言，最快搶占外賣市場的方式就是補貼戰了。未來，滴滴如果想要繼續搶占外賣市場，還需要持續、大量地進行補貼，以吸引用戶、騎手和商家倒戈。
“這也是滴滴選擇在無錫打響外賣第一槍的原因，在無錫發展騎手、打補貼戰所需要的成本處于合理水平，有著較高的試水性價比。”阮嘉俊指出。
在業內人士看來，外賣市場對于滴滴來說既有機遇也有挑戰。
一方面，外賣的本質是運輸，而滴滴所謂的跨界只不過是從“運輸人”拓展到“運輸飯菜”。對于滴滴而言，做外賣只是降維的探索，UberEATS便是活生生的例子。早在2014年，Uber就面向美國推出了外賣業務UberEats，目前已至少覆蓋全球近29個國家，其增長速度甚至超過了Uber核心的打車業務。
事實證明，從出行市場進入外賣市場的成功幾率很大，滴滴進入外賣市場也是一個水到渠成的事情。
另一方面，依靠補貼即可搶奪份額的低壁壘外賣市場雖然給了滴滴一個進入市場的機會，但是外賣是一個偏重的商業模式，用戶、配送團隊和商家缺一不可，需要補貼的環節較多。“餓了么和美團在外賣業務上已經消耗了龐大的資金，但盈利至今仍然是個難題，滴滴在外賣業務上的長遠發展很大程度上取決于其補貼的力度和決心。”阮嘉俊直言。
美團的急迫
“最近無錫的外賣市場有點亂了。”上述無錫市民直言，“這段時間，外賣補貼層出不窮，最近如果不點外賣都覺得太虧了，這也導致了普遍的商家爆單、騎手不夠、不能夠按時送達。對比幾家的配送速度，美團還是相對較慢。”
上述現象也讓美團產生了危機感。據了解，為了應對騎手不足、外賣爆單的情況，美團從蘇州緊急抽調200名騎手支援無錫。
此外，為了保住自己的市場份額，美團和餓了么更是逼商家“站隊”，一旦被發現在滴滴平臺上開店，在另外兩家平臺上的店面就會被下架。這也反映出，在以補貼等方式吸引用戶的同時，爭取到更多的商戶和配送員資源，對外賣平臺來說至關重要。
面對滴滴的攻勢，相比餓了么而言，美團似乎更為緊迫。在上海，美團打車和滴滴的出行之戰尚且硝煙未散，無錫的外賣市場又在牽動美團外賣的神經，兩場戰役都是燒錢之戰，考驗著美團的資金實力。
那么，這兩場戰役何時才能結束?陳禮騰表示，“有兩種結束方式：一種是一家資金難以支撐，主動選擇退出，另一種便是監管部門的介入調停。”
陳禮騰直言，雖然現在雙方打得如火如荼，但要形成顛覆性的影響則可能性較小，最終或許還是要回到滴滴做出行，美團做外賣的局面。
