李嘉誠(chéng)先生曾經(jīng)提筆寫過四個(gè)字：“不疾而速”，第種而對(duì)于奇瑞捷豹路虎來說，合資這份想騎汗血寶馬日行千里奔馳的模式心卻始終是按捺不住的，帶著對(duì)標(biāo)ABB的外熱念想而快馬加鞭，所以在外界看來，內(nèi)寒是中前眼花繚亂的人事動(dòng)蕩，頻繁地?fù)Q人。第種
2015年，合資奇瑞捷豹路虎在外熱內(nèi)寒的模式磕磕絆絆中過去了。根據(jù)捷豹路虎近期公布的外熱數(shù)據(jù)，其2015年全球銷售業(yè)績(jī)則創(chuàng)造了歷史新高，內(nèi)寒實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)5%，中前達(dá)到487,065輛。第種而在中國(guó)市場(chǎng)，合資捷豹路虎2015年全年銷量為92,474輛，模式12月銷量回升過萬(wàn)達(dá)10,401輛。雖然不及2014年的銷量，但是我們看到，那個(gè)曾經(jīng)拽拽的捷豹路虎正在回歸崛起中。
不平靜的2015
去年上半年以來，無(wú)論是捷豹路虎還是奇瑞都不平靜。國(guó)產(chǎn)路虎攬勝極光上市后表現(xiàn)低迷，月銷量從3月份的1.32萬(wàn)輛持續(xù)下滑至6月的6242輛。受其拖累，捷豹路虎上半年在國(guó)內(nèi)的銷量同比下滑超過25%，僅有45000輛。
由于在國(guó)內(nèi)的銷量不斷下滑，捷豹路虎中國(guó)和奇瑞捷豹路虎開始重新梳理IMSS，在陸逸離職兩個(gè)月后的6月第一天，雙方聯(lián)合宣布了一系列任命，任命畢少樸（Mark Bishop）為IMSS總裁，胡俊被任命為常務(wù)副總裁，同時(shí)匹配了行政以及財(cái)務(wù)部門，以便讓IMSS更加完善。這也讓中方本土管理層在IMSS的話語(yǔ)權(quán)將得到了一定提升。
下半年開始，國(guó)產(chǎn)攬勝極光在7月份進(jìn)行了大幅降價(jià)。9月的成都車展上，時(shí)任奇瑞捷豹路虎總裁百潤(rùn)對(duì)媒體表示，“最近我們對(duì)廠商建議零售價(jià)進(jìn)行了一些調(diào)整，也對(duì)經(jīng)銷商的銷量目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，在現(xiàn)金方面也給予我們經(jīng)銷商更多的支持，幫助他們?cè)谑袌?chǎng)上站穩(wěn)腳跟。”據(jù)了解，這背后也有經(jīng)銷商普遍虧損而集體反映市場(chǎng)壓力的原因，經(jīng)過協(xié)調(diào)后奇瑞捷豹路虎下調(diào)了銷售目標(biāo)，并且加快了經(jīng)銷商補(bǔ)貼發(fā)放。
這些調(diào)整措施的背后，有著深諳中國(guó)市場(chǎng)之道的IMSS新總裁畢少樸的影響。他曾對(duì)媒體表示，從數(shù)字來看銷量的確是下降了，但是背后的原因是不想給經(jīng)銷商財(cái)政壓力。因?yàn)榻?jīng)銷商對(duì)奇瑞捷豹路虎太重要了，因此有義務(wù)和經(jīng)銷商站在一起，支持并保護(hù)他們，不能讓經(jīng)銷商的錢全押在賣不出去的庫(kù)存上面，應(yīng)該讓經(jīng)銷商有錢投資他們想投資的硬件或者軟實(shí)力以及人才。
畢少樸說，“這是一個(gè)不容易做的決定，但是事后再看，這一決策是非常明智正確的，我們贏得了經(jīng)銷商的信任，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)給了我們足夠的信心和支持，不僅如此，他們非常了解我們品牌接下來的發(fā)展方向，經(jīng)銷商和我們站在一起。”
10月29日，奇瑞捷豹路虎第二款國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行也上市了，與國(guó)產(chǎn)極光上市時(shí)走的高價(jià)路線不同，發(fā)現(xiàn)神行的起價(jià)僅為36.8萬(wàn)元，比奔馳GLK（37.8萬(wàn)起）低1萬(wàn)元，比寶馬X3（47.90起）低11.1萬(wàn)元，奇瑞捷豹路虎終于明白了接地氣的重要。而且神行上市前，通過減少進(jìn)口神行的訂單，避免了前面攬勝極光的窘?jīng)r。在完成這次上市發(fā)布會(huì)之后，公司兩位元老及功勛總裁百潤(rùn)和常務(wù)副總裁朱國(guó)華任期屆滿，由新的戴慕瑞和陳雪峰組合接替。這也是繼畢少樸接任以來的又一次高層調(diào)整。
一系列讓人眼花繚亂的動(dòng)作，就像圍棋中的“打劫”一樣，這也是奇瑞捷豹路虎在經(jīng)歷了國(guó)產(chǎn)極光出師不利，特別是去年頭四個(gè)月捷豹路虎在華銷量同比下跌20.6%的情況后，雙方管理層重新審視市場(chǎng)反應(yīng)，達(dá)成共識(shí)做出的求同存異、促增長(zhǎng)保利潤(rùn)的策略。經(jīng)過如此的調(diào)整后，我們看到局面居然還不壞，不由得有打了個(gè)大劫最后發(fā)現(xiàn)反而扳回不少目數(shù)的感慨。
2016年再戰(zhàn)江湖
所謂風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量，雖然2015年“第四種合資模式”下的奇瑞捷豹路虎調(diào)整磨合動(dòng)靜很大，但是我們更應(yīng)該看到，決定產(chǎn)品銷量的背后還是體系的力量。
說到體系的力量，就說到了奇瑞捷豹路虎位于江蘇常熟的制造基地，它是捷豹路虎在英國(guó)以外的首個(gè)綜合性整車制造基地，擁有世界一流的生產(chǎn)設(shè)施和嚴(yán)苛、完善的質(zhì)量管理體系，被譽(yù)為“全球樣板工廠”。奇瑞捷豹路虎常熟工廠于2012年11月奠基，2014年10月建成投產(chǎn)，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)合資車企建設(shè)周期最短的紀(jì)錄。
而奇瑞捷豹路虎成立三年來，建立起了完善的研發(fā)、采購(gòu)、制造、質(zhì)量、營(yíng)銷、人才體系，2015年能連續(xù)推出兩款國(guó)產(chǎn)車型，也是基于體系的力量。而且，捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程步伐很快，在剛剛過去的12月份，奇瑞捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)車型已占據(jù)月銷量的近一半份額。2016年，全鋁車身車間投入使用之后，奇瑞捷豹路虎常熟工廠將是除了英國(guó)本土以外的第一家能夠生產(chǎn)全鋁車身架構(gòu)的海外生產(chǎn)基地。
按照目前的情況，全新捷豹品牌車型已經(jīng)確定將于2016年內(nèi)上市，也是智能全鋁架構(gòu)的車型，而奇瑞捷豹路虎未來還將為中國(guó)市場(chǎng)量身定制合資自主品牌車型。而且，奇瑞捷豹路虎斥資66.7億元的二期工程已經(jīng)開始，未來年產(chǎn)能將從13萬(wàn)輛提升至20萬(wàn)輛，產(chǎn)能提升近50%，未來將投產(chǎn)更多車型。與此同時(shí)，作為整車核心的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建設(shè)也在積極籌備之中，并已經(jīng)有出口計(jì)劃。
根據(jù)之前的計(jì)劃，奇瑞捷豹路虎在2018年前，要推出十款新車，基本上每六個(gè)月一款車。如此高的頻率和強(qiáng)度，對(duì)于其體系能力的要求是非常高的，這也是2015年奇瑞捷豹路虎表現(xiàn)如此動(dòng)蕩的內(nèi)因吧。打鐵還需自身硬，為了將來做好準(zhǔn)備理順關(guān)系，甚至交學(xué)費(fèi)，都是需要時(shí)間的。
就2016年的目標(biāo)和規(guī)劃，本刊記者詢問了奇瑞捷豹路虎內(nèi)部人士，但到目前為止，還沒有得到確切消息。根據(jù)2015年年初百潤(rùn)的說法，奇瑞捷豹路虎對(duì)于量上面不設(shè)目標(biāo)，相信今年也是穩(wěn)中求進(jìn)，畢竟捷豹路虎從2010年的一萬(wàn)輛銷量，到現(xiàn)在的十多萬(wàn)輛，發(fā)展是相當(dāng)快。所以不管其內(nèi)部目標(biāo)的激進(jìn)或者穩(wěn)妥甚至保守，2016年我們希望看到一個(gè)英國(guó)范的奇瑞捷豹路虎的崛起。
標(biāo)簽：合資 閱讀全文
