寶馬車頻現(xiàn)“燒機(jī)油”
究竟什么是燒機(jī)油“燒機(jī)油”？百度百科解釋為，“燒機(jī)油”是寶馬指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。頻現(xiàn)車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象。車主稱兩次機(jī)在國(guó)內(nèi)一提起“燒機(jī)油”，周加大多數(shù)人基本都會(huì)將矛頭指向大眾、燒機(jī)油奧迪等品牌，寶馬但其實(shí)“燒機(jī)油”這事兒還真不是頻現(xiàn)它們的專利。
近日，車主稱兩次機(jī)北京車主李明(化名)向法治周末記者反映稱，周加他于2008年購(gòu)買了一輛寶馬523Li，燒機(jī)油目前為止行駛里程也僅為6萬(wàn)公里左右，寶馬車子從8000公里時(shí)就開始出現(xiàn)“燒機(jī)油”的頻現(xiàn)問題，后來(lái)越來(lái)越嚴(yán)重，車主稱兩次機(jī)目前每跑800公里就能夠燒一升機(jī)油，周加而4S店和廠家均稱這屬于正常現(xiàn)象。
“這怎么可能正常？每?jī)芍芫鸵?S店去加一次機(jī)油，太可笑了吧？”李明說。
究竟什么是“燒機(jī)油”？百度百科解釋為，“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)是每1000公里不得超過0.5升機(jī)油消耗量。
對(duì)此，法治周末記者致電寶馬中國(guó)官方客服電話(010-84558000)，客服人員表示轉(zhuǎn)達(dá)相關(guān)工作人員，截至發(fā)稿前，尚未接到寶馬方面的回復(fù)。
寶馬車“燒機(jī)油”絕非個(gè)例
據(jù)李明介紹，剛開始出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象時(shí)，向4S店反映，4S店回復(fù)說“1000公里消耗一升機(jī)油屬于正常現(xiàn)象”，并且自己的車子當(dāng)時(shí)的情況還沒有那么嚴(yán)重，就沒太在意。但后來(lái)發(fā)生的事情，讓他覺得這個(gè)問題很嚴(yán)重。
“剛開始是6000公里燒一升機(jī)油，逐步變成2000公里、1000公里，到后來(lái)跑800公里就要加一升機(jī)油，車子燒機(jī)油的現(xiàn)象已經(jīng)嚴(yán)重超出正常范圍。”李明說。
其實(shí)寶馬車“燒機(jī)油”絕非個(gè)例。陜西榆林寶馬車主對(duì)法治周末記者說：“寶馬車燒機(jī)油是最常見的問題，不燒機(jī)油的寶馬車，消費(fèi)者會(huì)懷疑它是不是山寨車。”
據(jù)該車主介紹，寶馬給客戶的保修服務(wù)手冊(cè)上明確寫著千公里消耗0.7升機(jī)油，實(shí)際上比這嚴(yán)重的多，特別是那些超過保修期的車輛，每千公里可以達(dá)到一升之多。
該榆林車主給法治周末記者發(fā)來(lái)的寶馬保修手冊(cè)顯示，對(duì)于寶馬汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，允許的最大機(jī)油消耗為每千公里0.7升，而M系列車型發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的功率和轉(zhuǎn)速，所以它們所允許的最大機(jī)油消耗是每千公里1.5升，機(jī)油消耗不超過上述數(shù)據(jù)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，屬于正常范圍。
在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)——車質(zhì)網(wǎng)上，法治周末記者發(fā)現(xiàn)，與寶馬車“燒機(jī)油”相關(guān)的投訴有70余條，主要車型涉及到寶馬3系、5系、7系等。
由美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布的2010-2014年度北美存在“燒機(jī)油”車型統(tǒng)計(jì)中，30款車最燒機(jī)油的車中，德系居多，其中奧迪11款，寶馬有8款，保時(shí)捷有3款，斯巴魯有4款，奔馳1款，沃爾沃2款，雪佛蘭1款，寶馬和奧迪占據(jù)了一半之多。
機(jī)油質(zhì)量之爭(zhēng)
那么，到底是什么原因?qū)е聦汃R車出現(xiàn)“燒機(jī)油”的現(xiàn)象呢？“燒機(jī)油”是否屬于正常現(xiàn)象，會(huì)對(duì)車輛造成什么樣的影響？
飛靈汽車網(wǎng)分析師KIMI在接受法治周末記者采訪時(shí)表示，導(dǎo)致車輛燒機(jī)油的原因主要還是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷的問題，燒機(jī)油會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，如果燒機(jī)油現(xiàn)象不嚴(yán)重的話，定期添加就行，但是燒機(jī)油現(xiàn)象非常嚴(yán)重的話，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)報(bào)廢，到時(shí)只能換整機(jī)了。
而浙江省消保委汽車消費(fèi)維權(quán)專業(yè)委員會(huì)委員、汽車專家汪英來(lái)卻不這么認(rèn)為。
“通過3年多，對(duì)300多輛渦輪增壓車型的追蹤調(diào)查，包括125輛奧迪、133輛大眾，其他為不同品牌的渦輪增壓車型，參加調(diào)查的300多輛車全部使用原廠機(jī)油，均沒有出現(xiàn)燒機(jī)油問題。由此，燒機(jī)油問題，我們重點(diǎn)懷疑是國(guó)內(nèi)泛濫的假機(jī)油問題，而不是車子本身燒機(jī)油的問題。”汪英來(lái)說。
據(jù)汪英來(lái)介紹，我國(guó)存在機(jī)油過度消費(fèi)問題，渦輪增壓車型保養(yǎng)周期為一年一萬(wàn)公里，半合成機(jī)油完全沒有問題，而大多數(shù)消費(fèi)者卻一定要用全合成機(jī)油。正因?yàn)橛羞@樣的市場(chǎng)需求，高價(jià)全合成機(jī)油成為造假者造假的對(duì)象，假的全合成機(jī)油銷售數(shù)量之大，超乎想像。發(fā)動(dòng)機(jī)只要使用一次假機(jī)油，就無(wú)法復(fù)原了，因?yàn)闅飧妆凇⒒钊涯p，氣缸壁的間隙變大會(huì)造成部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒，出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。使用假機(jī)油造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損傷是不可逆的，就算之后使用正品機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)依然燒機(jī)油。
而上述北京車主李明表示，他的車子從未出過事故，而且定期在4S店保養(yǎng)，所使用的機(jī)油均是4S店這邊提供的。
對(duì)此，汪英來(lái)表示，某些4S店為了多賺錢，會(huì)向消費(fèi)者推薦從社會(huì)上采購(gòu)的機(jī)油，比如，進(jìn)貨渠道不明的金美孚、美孚一號(hào)等高檔機(jī)油，因?yàn)檫@些全合成機(jī)油的價(jià)格比廠家指定的機(jī)油價(jià)格要高，對(duì)4S店來(lái)說，利潤(rùn)更高。
但也有汽車業(yè)內(nèi)人士稱，寶馬作為知名品牌，要注重自身形象，勇敢擔(dān)起企業(yè)責(zé)任，積極幫助消費(fèi)者解決現(xiàn)實(shí)中的問題，而作為消費(fèi)者，也要理性維權(quán)。
而多位寶馬車主向法治周末記者反映，在他們將相關(guān)問題反映給4S店和寶馬廠家的時(shí)候，二者均表示“屬于正常現(xiàn)象”，甚至有的4S店對(duì)消費(fèi)者反映的問題不予理睬。
消費(fèi)者的不滿最直接的體現(xiàn)便是銷量的下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，今年4月，寶馬品牌在華銷量同比下跌7.4%為35100輛，而他的老牌對(duì)手奔馳則大增32%至35625輛，奧迪4月也取得了9.4%的銷量增長(zhǎng)至49366輛。全球市場(chǎng)，寶馬2016年前4個(gè)月銷量落后奔馳和奧迪，位居豪車排行榜第三的位置。
對(duì)此，寶馬銷售與市場(chǎng)總監(jiān)伊恩·羅伯遜(Ian Robertson)曾表示，相比銷量，寶馬更看重利潤(rùn)。
標(biāo)簽：車主 寶馬 燒機(jī)油 機(jī)油 閱讀全文
