“2020年以后，年后我們的新能消新能源汽車拿不到直接的財稅補貼，但是源汽一些非財稅的補貼會跟上”19日，在第11屆中國常州先進制造技術成果展洽會上，車財中國汽車技術研究中心副主任吳志新如是稅補表示。

　　“財稅的年后補貼政策會隨著時間的推移，有一個退出的新能消機制，在2020年以后，源汽新能源汽車拿不到直接的車財財稅補貼。”談及新能源汽車未來的稅補非財稅政策，吳志新表示，年后直接的新能消財稅補貼取消了，但是源汽一些非財稅的補貼會跟上。“包括二氧化碳的車財交易，一些特殊的稅補路權，并且在停車、使用車方面給出具體的優惠政策。”吳志新說，這些政策，將有利于新能源汽車在民眾中普及。”

　　吳志新指出，一些宏觀的政策，例如國務院發布的《中國制造2025》，以及國務院辦公廳發布的關于新能源汽車推廣應用的指導意見。對于促進新能源汽車發展有非常重要的作用。

　　指導意見明確提出，2020年之前，建成滿足500萬輛新能源汽車使用需求的充電基礎設施，未來在城市建設當中，在小區建設當中，明確規定要有一定比例的充電樁，作為一個最基礎的必要設施提前布局上。

　　“在未來，基礎設施的建設也將會更加的完善，智能化、網聯化程度更高。”對此，吳志新表示，充電裝備的智能化、網聯化、APP等廣泛應用，將為電動汽車的充電帶來許多的便利。輸配電網絡的智能化，也會使電動汽車的功能實現拓展。

　　“常州市近幾年新能源汽車產業發展迅速，充電設施領域常州模式受到國內高度關注，北汽新能源等整車企業陸續入戶，使得常州聚集了一批動力電池等關鍵零部件企業，未來的發展值得期待。”吳志新表示。

　　當日，以“測試評價助推產品技術升級”為主題的2016國際電動汽車及關鍵部件測評研討會在常州召開，會議圍繞整車、動力電池系統、驅動系統、充電系統四大技術領域，從新能源汽車檢測測試工況、企業及產品準入政策法規、整車主客觀實證測評(EV-TEST)、智能網聯汽車、新能源車輛安全運行監控、動力電池系統開發測試等話題展開深度研討。

標簽：新能源 補貼 取消 2020年 汽車 閱讀全文