【建材網】在市場需求不旺、跳水庫存積壓嚴重的鋼材雙重沖擊下,較近全國鋼材市價一路走跌,我市鋼材市價也未能幸免。記者3月27日走訪市內鋼材市場發現,螺紋鋼等市面上主要鋼材售價已從年初持續“跳水”至今。市場雖然鋼價一直下滑,但經銷商卻無力“抄底”,因為此前銷路不好,庫存積壓很大已讓他們叫苦不迭。價格
昨日記者在華巖鋼材市場看到,市場內堆積著大大小小各類鋼材,進出拉貨的持續材市車輛卻不多。不少經銷商稱,已連續數月下跌的渝鋼鋼價還在“跳水”,鋼材庫存積壓日漸增多,銷售行情卻普遍低迷。
“現在每一類鋼材的跳水賣價比前些年低,基本都是虧本賺吆喝。”匯明鋼材公司總經理陳道新表示,從今年初開始,受造船、鋼材汽車、市場建筑業開工不足等因素影響,鋼材價格猛跌,經銷商只得低價拋售存貨。價格“雖然拋售意味著虧本,但如果不及時出手恐怕虧得更多。持續材市”他說,鋼價連續下跌幅度已超過不少經銷商承受范圍,如果下跌勢頭再遏制不住,規模小的渝鋼經銷商就只能卷鋪蓋改行了。
市經信委建材處人士表示,鋼價走勢往往與國內外經濟環境密切相關。跳水當前因國際經濟形勢仍不樂觀,導致鋼市需求持續不振。鋼材雖然鋼價一路下跌,但并未激活市場成交量,庫存積壓反而越來越多,同時鋼企仍在上馬生產,由此造成更多積壓,造成國內鋼鐵產能過剩。市場
明知行業內產能過剩,但企業依然上馬生產,這種“越虧損越生產”為哪般?某鋼材經銷商稱,鋼企不愿減產有多方面因素,包括一旦不進行正常生產,就很難從銀行那里獲得抵押貸款,減產后原有銷售市場會被其他企業搶走等。他認為,企業產能高低應由市場需求決定,而供需雙方在信息對稱方面的不完善,也是造成當前產能過剩的因素之一。
據中鋼協統計,2013年國內鋼鐵業全行業利潤僅228億元,虧損面達18.6%,每噸鋼利潤為36元,基本與一公斤豬肉的價格相當。
“加快企業之間兼并重組,實現產能優化布局,是解決產能過剩的合理辦法。”中鋼協副會長張長富表示,隨著國務院日前出臺《關于進一步優化企業兼并重組市場環境的意見》,在應該加大兼并重組推進力度的行業中,鋼鐵、水泥、電解鋁等產能過剩的行業將首當其沖。
