原標(biāo)題：火車司機(jī)父子兵：兒子替父圓了高鐵夢(mèng)

向星和同事交接班　熊德明　攝

(新春見聞)火車司機(jī)父子兵：兒子替父圓了高鐵夢(mèng)

中新網(wǎng)襄陽(yáng)1月19日電 題：火車司機(jī)父子兵：兒子替父圓了高鐵夢(mèng)

作者 胡傳林 彭正權(quán)

從武漢到十堰，火車34歲的司機(jī)高鐵司機(jī)向星每天都駕駛高鐵馳騁在漢十高鐵上。“這不僅實(shí)現(xiàn)了我的父兵父圓人生目標(biāo)，也替父親圓了駕駛高鐵夢(mèng)想。兒替”18日晚，高鐵剛剛駕駛G6887次列車從漢口回到襄陽(yáng)東的火車高鐵司機(jī)向星告訴記者。

今年34歲的司機(jī)向星是中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段一名火車司機(jī)。2019年11月29日，父兵父圓漢十高鐵正式開通，兒替當(dāng)日上午8時(shí)30分，高鐵向星駕駛G6817次列車，火車從漢口首發(fā)開往十堰，司機(jī)開啟了他的父兵父圓高鐵駕駛之旅。

向星和父親在站臺(tái)上相遇 熊德明 攝

2008年，兒替從原鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，高鐵向星被分配到襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段工作，兩年后他如愿考上了火車司機(jī)。

為了練就過(guò)硬的駕駛技術(shù)，2010年，趁著宜萬(wàn)鐵路建成通車，24歲的向星積極報(bào)名，成了該線路上最年輕的火車司機(jī)。

向星在站臺(tái)上和父親緊相擁 熊德明 攝

2015年，經(jīng)過(guò)層層選拔，向星被選聘為指導(dǎo)司機(jī)，成為火車司機(jī)的教練。但他并不安于現(xiàn)狀和舒適，主動(dòng)要求到一線鍛煉。2018年8月，漢十高鐵全線貫通，武漢鐵路局開始在襄陽(yáng)段內(nèi)挑選動(dòng)車組司機(jī)，為漢十高鐵開通提供司機(jī)儲(chǔ)備。向星再次帶頭報(bào)考，最終從232名報(bào)名人員中脫穎而出，成為段內(nèi)首批考上動(dòng)車司機(jī)的19人之一。

“報(bào)考人員必須駕駛客運(yùn)列車兩年以上，行駛10萬(wàn)公里無(wú)安全事故，能夠被選中都是司機(jī)中的佼佼者。”襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

“除了自己喜歡這份職業(yè)外，也是為了圓父親駕駛高鐵的夢(mèng)想。”向星介紹，父親向建國(guó)也是一名有著30多年駕齡的火車司機(jī)，他能夠從事這份職業(yè)，受了父親很大影響。

向星在確認(rèn)行車信號(hào) 熊德明 攝

1982年，向建國(guó)從海軍某部退伍后，便被分配到原襄北機(jī)務(wù)段工作，先后開過(guò)蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。向星說(shuō)，父親一直是他心中的驕傲，他打小就愛向小伙伴炫耀父親的“鐵路藍(lán)”和“大檐帽”，咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)幕疖囆羞M(jìn)聲成了他童年最美好的回憶。雖然大部分春節(jié)，父親都不能和家人團(tuán)圓，但“犧牲小家團(tuán)聚換來(lái)萬(wàn)家團(tuán)圓的”服務(wù)理念，從小便根植于他內(nèi)心深處。

“蒸汽機(jī)車駕駛室內(nèi)煤煙飄散，整天灰頭土臉。一把鐵鍬鏟上煤，整整10公斤，甩煤不僅要有力氣，還要甩得均勻。夏天悶熱，冬天刺骨。”從那時(shí)開始，向建國(guó)心中就渴望著有一天能駕駛更高速、更潔凈的列車。

現(xiàn)在高鐵駕駛室，視野開闊、干凈整潔，操作智能，但高達(dá)300多公里的時(shí)速，對(duì)高鐵駕駛的要求也更高了。向星說(shuō)，對(duì)于高鐵司機(jī)來(lái)講，除了有過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，還要有高度的責(zé)任心，時(shí)刻保持旺盛的精力。

1月16日，向建國(guó)首次坐上了兒子駕駛的高鐵。當(dāng)日下午2時(shí)，在襄陽(yáng)東站下車后，父子倆在站臺(tái)上緊緊擁抱。“我沒完成的愿望兒子終于幫我完成了。”目送兒子繼續(xù)駕車向十堰開去，向建國(guó)面向列車行了個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的軍禮。(完)