全新一代的左完秒奧迪A4L入門版車型售價為29.98萬，性價比還算不錯，右選因而吸引了不少消費者的左完秒關注。新車總是右選有熱度的，何況是左完秒國內知名度較高的奧迪A4L換代，但仔細想想，右選真有30萬預算你會選擇全新的左完秒奧迪A4L么？在當下競爭激烈的車市環境，除了全新奧迪A4L之外，右選還有不少好車可供選擇。左完秒

　　拿動力來說，右選全新奧迪AL4盡管全系采用了強勁的左完秒2.0T發動機，不過市面上同排量的右選C級以及B+車型同樣也搭載了2.0T發動機，像皇冠、左完秒邁騰以及君越都是右選如此。此外，左完秒對于30萬選車這個話題，除了奧迪A4L這樣的豪華品牌B+級別的車，還有皇冠這樣的C級車可選，另外，像別克君越、新邁騰等，以及即將上市的雪鐵龍C6等B+級別的車，無論是空間舒適性還是配置，都比全新A4L低配要強。

    推薦理由：

　　全新一代奧迪A4L29.98萬元的價格門檻顯然激發了不少消費者的興趣，但30萬元的入門車型配置很一般，LED頭燈、真皮座椅、全液晶儀表、后排獨立空調甚至后排出風口都需要選裝，看來30萬元裸車要想達到多數人心中的B+級豪華車的標準，目前來看還是有一些距離。當然，如果是不計較配置，那么40 TFSI進取型在動力、空間用車方面與中高配差別并不會那么明顯。

　　全新一代奧迪A4L基于MLB Evo平臺打造，相比之前中期改款有了全面革新。外觀整體路線變化不大，還是大伙熟悉的六邊形大嘴進氣格柵，只不過前大燈造型更為犀利，除了入門款之外全部采用矩陣式LED結構，無論是觀看還是照明效果都有極大提升（入門款也可以選裝）。車身以及車尾還是保持以往圓潤的線條走勢，但緊致的腰線和LED尾燈組成了新的亮點。

　　全新內飾成為新車最吸引人的亮點之一，中控臺一改老款大包圍的設計，而采用近似奧迪Q7的風格，更為大氣開揚，加上中高配車型配備的全液晶儀表助威，科技感油然而生。全新一代奧迪A4L方向盤大小和手感都很不錯，比老款有較大改進。內飾用料與做工也不用擔心，作為德系豪華車，奧迪一直深諳國人的心態。

　　全新一代奧迪整車尺寸為4818/1843/1432mm，軸距2908mm。雖然車身尺寸與軸距都比上一代有所提升，但車內空間與座椅舒適性并未實質改變，身高180cm體驗者前排有近一拳頭部空間，而后排則提供了三指頭部與兩拳的腿部余量。新車行李廂從老款480L提升到了523L，空間進一步加大，同時放倒后排座椅后的平整度也很令人滿意。

　　全新一代A4L搭載了2.0T高、低功率兩款發動機，分別對應45 TFSI和40 TFSI型號，全系搭配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。大部分車型采用2.0T低功率發動機，最大功率140kW，峰值扭矩320Nm，0-100km/h加速時間為7.9秒，相比老款縮短了0.3秒，看來7速雙離合變速箱貢獻不小。底盤延續了以往設計，五連桿與梯形連桿獨立前后懸掛，無論是操控還是舒適性上都有很不錯的均衡表現。

    推薦理由：

　　作為標準的C級車型，皇冠在國內打拼了多年，無論是口碑還是保有量與同級歐美對手相比有過之無不及。這一代皇冠不僅保持了大氣豪華的用車風范，更借助2.0T發動機與后驅的搭配，不僅帶來了更完美的車身重量分配，在操控與舒適方面也更為令人滿意。2.0T 時尚版作為皇冠的低配車型，在提供了完備的基礎安全與舒適配置的基礎上，更借助LED大燈、主動剎車以及自適應巡航系統，實現了豪華科技的用車的目標。

　　皇冠前臉采用了大面積的倒梯形進氣格柵，富有力量感的車身線條都讓整車顯得年輕、時尚了起來，與上一代的穩重形象有了區別。該車側面與車尾的線條依然是平穩自然的線條過渡的設計，這符合皇冠的C級車定位。

　　皇冠內飾繼承了傳統的穩重造型，不僅大氣舒展，更借助軟質、皮質以及木紋裝飾組成了豪華的底蘊。雙屏的中控臺液晶設計是皇冠車內亮點，時尚版上方是7寸， 精英版及以上配置都是8寸的，而下方為5寸液晶屏。不但可以獨立顯示功能信息，更以靈敏的觸感方便了操作。

　　皇冠長寬高分別為5020/1805/1480mm，軸距2925mm，車長、層高以及軸距比全新奧迪A4L更出色。身高180cm體驗者除了在前排獲得寬敞舒適之外，更能在后排獲得近三拳的腿部距離，這在商務社交中發揮了積極的優勢。皇冠后備廂為510L，基本滿足了日常用車需要。

　　皇冠搭載的這款型號為8AR-FTS的D-4ST雙渦管渦輪發動機作為豐田20年后首款復活的渦輪增壓發動機，采用很多先進技術，并有豐田TRD（TOYOTA Racing Development）部門參與研發。該2.0T渦輪增壓發動機采用了豐田先進的燃油雙噴射系統和雙渦管渦輪增壓器，雙循環（阿特金森循環+奧托循換）和雙VVT-i（W）技術，最大功率173kW，峰值扭矩350Nm，配合8速手自一體變速箱，不僅動力充沛平順，更借助后驅的優勢，在車身重量做到了前后近乎50：50的比例，從而比多數前驅車在操控與牽引效率上具備先天優勢。在高配車型上，皇冠實現了懸掛阻尼軟硬調節，充分在舒適與運動中可自由調節，即便低配不具備這個功能，雙叉桿以及多連桿的前后懸掛與成熟調教的結合，也會帶來令人滿意駕乘感受。

標簽：C級 30萬 閱讀全文