【建材網】據業內專家預計，車燈車燈到2013年，未汽全球約95%的具主新車將會在尾燈照明中采用LED，LED汽車燈具的車燈車燈市場規模將形成每年30億元的產值，預計2015年普及率可以達到70%。未汽

近年來，具主LED照明因其節能、車燈車燈環保、未汽長壽、具主低熱、車燈車燈抗震、未汽顯色性好、具主響應快等優點越來越受到汽車廠商的車燈車燈青睞，很多高端車型都已采用LED。未汽隨著LED技術的具主提升與成本的下降，LED不僅在高端車型得到了應用，在天津一汽夏利、重慶長安、比亞迪等中低端轎車信號燈上也開始大面積使用。

然而，LED照明企業打入車燈市場依然面臨重重障礙。首先，LED照明企業本身不屬于專門的車燈企業，對國際標準體系的要求了解不夠，企業的開發、生產標準體系欠缺。其次，LED照明企業缺乏整車的需求牽引，不得不自行研發產品的功能性樣機，接受整車廠的測試之后才能尋求配套廠家。再次，由于實驗設備配置不完善，LED照明企業設計的產品在短時間內穩定性和安全性上也難以達到車廠標準的要求等，制約著LED照明企業切入。

LED成本居高不下，燈具價格高，中低檔汽車難以接受。而國內自主品牌的汽車廠商絕大多數都在追求低成本，生產車型也基本為國外比較成熟的車型，廠商很難直接改變汽車車燈的設計，一定程度上制約了對LED車燈的需求。

在營銷模式上，針對整車廠出廠時就會裝備好電子產品的前裝市場，準入門檻較高，基本為整車廠系統內的配套，這個市場對于國內LED車燈企業來說很難切入。所以競爭主要表現在相對于前裝市場的4S店、汽車零配件等銷售渠道的后裝市場。后裝市場是一個完全競爭的市場，雖然機會大一些，但也存在產品質量參差不齊，銷售價格低的特點。

國際上高檔轎車生產商如奔馳、寶馬、豐田、福特等紛紛推出配有五彩繽紛的LED燈具的新款式轎車以吸引顧客，尤其是日本汽車對LED的應用已相當廣泛。它被稱為一生不需要更換燈泡的汽車燈，是國際上汽車電子化中較耀眼的產品之一。

目前LED車燈與傳統燈具價格還有較大差別，如某中高檔轎車，白熾燈組合后燈120元/套，而LED組合后燈則需210元/套。因此LED價格大幅下降，發光效率不斷提高及散熱技術日益改進是未來發展LED汽車燈具的主要著力點。盡管還存在一些問題需要解決，但LED體積小、耐震動、節能、長壽命等優勢，這些都是增加LED在車內外應用的要素。隨著產品技術不斷提升，產品種類不斷拓展，未來汽車將向安全化、智能化方向發展。

在歐盟與其它各國陸續宣布新車加裝晝行燈，以及全面禁用、禁產白熾燈法令后，LED車燈和主照明需求攀升。與此同時，隨著人民生活水平的提高，人們對汽車整體性能要求在提升，國內品牌汽車僅以低配置低價格競爭將很難取得更好的效果。國內品牌汽車也會選擇提高汽車配套參與競爭，使用LED車燈的比重飚速提升。

由于以前的LED日行燈都是作為出口，因此國內市場占有率、普及率還不高，很多車燈改裝店對日行燈的安裝技術掌握也是不夠。但是可以說，隨著歐盟把日行燈安裝作為汽車改裝的一個標準，國內的車主也開始關注日行燈改裝。因為，日行燈的在汽車改裝的市場份額也會逐漸擴大，相信這個市場也是不容小覷。