老生常談的逍遙話題，國產汽車抄襲哪家強？很多人心里的叫板答案都會是有“皮尺部”之稱的眾泰，其實并非眾泰一家能把模仿做到極致，眾泰很多人還會忽略這樣一家車企，陸風就是逍遙江鈴陸風。
從陸風X7上，逍遙我們就已經看到了陸風有著比肩眾泰的叫板潛質，陸風X2幾乎與CS35相同的眾泰設計姑且可以看作是兩家共享技術的產物，這里不做評論。陸風而當2018年1月4號晚剛完成上市的逍遙陸風逍遙出現以后，陸風可以完全被打上跟眾泰相同的逍遙標簽了。
先說動力，叫板逍遙使用了兩款發動機和三款變速箱。眾泰變速箱分別采用了5MT、陸風6MT和CVT變速箱，逍遙看起來有些別扭，為什么要用兩款不同的手動變速器。更令人費解的是，逍遙在發動機配置方面與其他車企的套路完全不一樣，分別使用了1.5T發動機和1.5T發動機，對，你沒看錯，兩款都是1.5排量且都帶T。其中更低配的車型搭配的是代號為4G15T的1.5T發動機，此發動機有三菱生產，國產很多車型都在使用，而另一款1.5T發動機為1.5TGDI缸內直噴發動機，據說是江鈴自己研發。這不是其他廠商所謂的高低功率行為，而是完完全全不同的兩款1.5T發動機放在同一款車上PK，而且所有的車型還只有這兩種發動機配置，真的是搞不清楚為什么要這么做，難道僅僅是因為成本問題？
動力總成這事可能是廠家有其獨到的想法，是我們所想不到的，不過外觀這事，廠家可就真的太敷衍了。
現在非常流行的一種SUV車型叫轎跑型SUV，外觀新潮、運動，深受年輕人喜愛。馬自達CX-4，奔馳GLA都是這類車型的代表。說到這觀眾應該明白了，逍遙這車看著非常眼熟，沒錯，實錘消息，這款車的對標車型就是奔馳GLA。
之前看到很多網友都說這款車怎么跟GLA那么像，尾部簡直一模一樣，對標的GLA，怎么可能不像。我們都知道造車最不容易的就是設計，從最開始的造型設計到之后的總布置設計再到車身開閉件電器這些等等等等，聽起來就很復雜，期間設計師還要經常和工程師進行思想上的碰撞，還好我們都是成年人，要不然身體上的碰撞也會在所難免，可想而知想要造一輛屬于自己的新車是多么困難。
而為什么有些車會這么像，那是因為這些車型用了“逆向”的手法對車進行重組，研發周期更短，成本更低。記得上大學時我們參加過一次掃描試驗，掃描儀在車門外板上掃了一圈，在電腦里用CATIA作圖軟件就能還原剛才掃描過的內容，再進行建模，就可以“逆向”設計出相同的東西，打個比方，你拿著一道菜的菜譜，在相同的環境下用相同的手法炒菜，雖然味道可能不同，但長得肯定會差不多。所以不管是陸風還是眾泰，用的都是這種手法。
為什么說陸風逍遙是對標的GLA ，這要從整車的布置及線條上來看了。其實這兩款車從車頭看長得并不一樣，就算是從側面看，也有很多人會說他們只是一個風格而已，其實很多東西肉眼是看不出來的，如果有人不服，真的可以將GLA和逍遙用我說的方法分別掃描進入電腦，然后對比輛車的整體比例與車身線條，你就會發現真的非常相似。整車還有一處是有非常明顯的對標痕跡，就是后備門，兩車的后備門幾乎一模一樣。
除了外觀能對標，內飾和機艙的總布置也是對標的關鍵，這樣也非常節省設計成本，畢竟走線最難的地方在機艙，人機工程最難的地方在車廂內。表面上看逍遙的發動機艙和GLA的發動機艙，總體結構幾乎一模一樣，真是非常“難得”的巧合，江鈴的設計師已經跟奔馳的設計師接軌了。而座艙內的情況，筆者暫時看不出什么，也就不加評論了。
總體來說，一款對標其他車型出來的車，可能暫時會有很好的口碑，就像當時的眾泰SR9一樣，可是一直在玩這種套路，并不是長久之計。陸風會不會成為下一個眾泰，看來這兩家的距離已經不遠了。
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