從下線第一輛國產(chǎn)富康轎車，二次創(chuàng)業(yè)到建成一座生機勃發(fā)的中國新城，武漢經(jīng)開區(qū)在不到500平方公里的車谷土地上，匯集了9家整車企業(yè)、二次創(chuàng)業(yè)13家整車工廠、中國500余家汽車零部件企業(yè)，車谷成為全國汽車產(chǎn)業(yè)集聚度最高的二次創(chuàng)業(yè)區(qū)域之一，被形象地稱為“中國車谷”。中國如今，車谷順應汽車業(yè)電動化、二次創(chuàng)業(yè)智能化、中國網(wǎng)聯(lián)化、車谷共享化趨勢，二次創(chuàng)業(yè)武漢經(jīng)開區(qū)又在新舊動能轉換的中國賽道上，跑出了加“數(shù)”度。車谷

嵐圖新能源汽車工業(yè)園內(nèi)，各式車型排列整齊。這里曾是東風雷諾武漢工廠，如今成為東風打造新能源乘用車品牌的智能生產(chǎn)基地。嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放告訴記者，嵐圖已連續(xù)5個月銷量突破3000輛，并進入了全球第三大新能源汽車市場挪威。嵐圖誕生的背后，折射出東風加快推進燃油車向新能源汽車轉型、推動自主品牌與世界高端品牌同臺競爭的努力。

走進東風技術中心，突破關鍵核心領域“卡脖子”問題的成果十分亮眼。東風技術中心黨委副書記、副主任楊彥鼎介紹，東風公司與中國中車合資成立公司，自主研發(fā)生產(chǎn)車規(guī)級IGBT模塊，打破了歐美日企業(yè)在中高端IGBT市場的壟斷地位。東風公司還聯(lián)合8家企事業(yè)單位和高校建設“湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)合體”，努力推動實現(xiàn)車規(guī)級芯片完全自主定義、設計、制造、封測與控制器開發(fā)及應用。

人工智能成為下一代汽車競爭的焦點。行駛在武漢經(jīng)開區(qū)的無人巴士，能“看”會“聽”善“思考”，通過激光雷達、毫米波雷達與攝像頭的多重傳感器融合感知技術，實現(xiàn)無人駕駛平穩(wěn)安全。在這里，輕點手機下單，就能召喚一輛無人出租車——方向盤自如轉動，手機支付方便快捷，出行體驗未來感滿滿。目前，東風悅享、百度、小米等10多家自動駕駛企業(yè)在這里開展自動駕駛道路測試和示范應用。

“聰明車”駛上的是“智慧路”。早在2019年，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)便在武漢經(jīng)開區(qū)揭牌，這里也是國內(nèi)最早頒發(fā)自動駕駛商用牌照的示范區(qū)。近年來，武漢經(jīng)開區(qū)著力打造多維度的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用場景，已建成全國規(guī)模最大、場景最多、首個全5G接入的開放道路自動駕駛示范區(qū)。

武漢經(jīng)開區(qū)著力推動智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車“雙智”聯(lián)動發(fā)展，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)綜合服務能力位于全國第一梯隊。經(jīng)開區(qū)不斷強鏈補鏈延鏈，無人駕駛、人工智能領域領軍企業(yè)加速集聚。武漢經(jīng)開區(qū)人工智能科技園才“一歲半”，入駐企業(yè)已達118家，其中專精特新企業(yè)3家，高新技術企業(yè)22家，孵化器在孵企業(yè)67家。

武漢經(jīng)開區(qū)經(jīng)信局局長吳芳告訴記者，圍繞人工智能、數(shù)字經(jīng)濟等加強招引力度、強化政策供給，正是為了營造良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，助力傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級為未來產(chǎn)業(yè)。

落戶武漢經(jīng)開區(qū)的億咖通科技，其智能座艙產(chǎn)品在全球370多萬輛汽車上裝配使用。“在這里可以非常方便地找到上下游客戶和合作伙伴。此外，武漢經(jīng)開區(qū)對人才引進乃至辦公場地方面都給予有力支持，企業(yè)基本可以拎包入駐。”億咖通科技研發(fā)高級副總裁張容波說。

2022年，武漢經(jīng)開區(qū)GDP首次突破2000億元大關，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值3500億元，高新技術企業(yè)倍增至1000多家。眼下，中國車谷正錨定“二次創(chuàng)業(yè)再出發(fā)”的目標，搶占新賽道新機遇，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。