數(shù)千米高空躍出機艙，高空國內(nèi)短暫的跳傘跳傘高速自由落體后、傘具打開，多少多少在碧海藍天間翱翔……，錢次錢次作為一項小眾極限運動，高空國內(nèi)近年來跳傘逐漸受到年輕人追捧。跳傘跳傘
《央視新聞》8月1日報道“今年暑期興起‘通航消費熱’”，多少多少跳傘運動、錢次錢次低空游覽等項目均包括在內(nèi)。高空國內(nèi)攜程向界面新聞提供的跳傘跳傘數(shù)據(jù)，也顯示出跳傘市場的多少多少“量價齊升”。
攜程統(tǒng)計，錢次錢次過去的高空國內(nèi)7月份，通過攜程預(yù)訂跳傘產(chǎn)品的跳傘跳傘訂單量環(huán)比6月增長近兩成；從價格來看，7月暑期跳傘人均價格相較往常上漲一半；當(dāng)月跳傘產(chǎn)品人均花費環(huán)比6月也有大幅增長，多少多少增幅達到62%。
據(jù)界面新聞記者了解，跳傘運動包括雙人高空跳傘和單人跳傘學(xué)習(xí)，通常所說的“玩跳傘”就是指雙人高空跳傘，專業(yè)教練和玩家利用背帶系統(tǒng)固定在一起、共同完成跳傘體驗。
目前，我國海南、廣東、江浙滬、川渝等地均有跳傘基地分布。海南和廣東地區(qū)跳傘基地數(shù)量最多。
海南具有代表性的包括三亞海棠灣、萬寧日月灣、儋州?；◢u等；廣東具有代表性的包括陽江基地、惠州基地、羅定基地等。
從產(chǎn)品報價來看，純跳傘產(chǎn)品的價格一般在2元以上，此外還有手持?jǐn)z影和第三方攝影服務(wù)可供選擇。
據(jù)了解，手持?jǐn)z影是帶跳教練將設(shè)備戴在手腕上進行近景拍攝；第三方攝影是另一位跳傘教練同時跳下，為玩家進行全景拍攝、記錄下跳傘的全過程。
界面新聞記者注意到，一旦加上手持?jǐn)z影或者第三方攝影服務(wù)，跳傘產(chǎn)品價格幾近翻倍。
以攜程平臺“博鰲海上跳傘”產(chǎn)品為例，跳傘體驗為2880元、跳傘體驗價+手持?jǐn)z影3680元、跳傘體驗+第三方攝影4380元、跳傘體驗+手持?jǐn)z影+第三方攝影5280元。
依此計算，帶跳教練手持?jǐn)z影費用為8元，第三方教練攝影費用為15元，相對于純跳傘體驗價格的2至5成。
鷹飛航空體育俱樂部是國內(nèi)較早成立的一家跳傘體驗及培訓(xùn)俱樂部，擁有廣東惠州、廣東羅定、浙江千島湖三個跳傘基地。
界面新聞聯(lián)系到鷹飛惠州跳傘基地的負責(zé)人，他告訴記者，一般情況下，玩家來跳傘都會選擇附加的攝影服務(wù)，純跳傘不攝影的客戶占比很低，“可以將手持?jǐn)z影、第三方攝影看作是跳傘產(chǎn)品的重要利潤點”。
該負責(zé)人稱，跳傘體驗的單價基本在5元左右，產(chǎn)品價格水平之所以偏高，背后是各項成本高昂支出。
“首先，飛機的架次成本遠高于國外，單個架次成本最低的在4元，高的達到8元-1元，所以架次成本很大程度上決定了跳傘的價格”。
該負責(zé)人告訴界面新聞，跳傘基地所用飛機大多是向通航公司租賃而來。通航公司不會直接從事跳傘業(yè)務(wù)、跳傘基地也不會購買自己的飛機。
他解釋，目前國內(nèi)主流的PC-6飛機價格在17萬左右，跳傘俱樂部很難自費購買（注：PC-6飛機是具有短距起降能力的單發(fā)活塞通用飛機，也是全球先進的多用途飛機）；
而跳傘基地的運轉(zhuǎn)也有較高門檻，以雙人傘基地為例，需要配備10-12個左右的雙人傘傘包，一個傘包價格就達到15萬元。
其次是機場的租賃成本，機場租賃費每個月需要上萬元；第三個是人工成本，人工成本主要包括跳傘教練成本、地面工作人員成本等。
該負責(zé)人表示，最后還有一個硬成本就是傘包裝備的維護維修。據(jù)了解，每次跳傘結(jié)束后都有專門疊傘員packer對傘進行檢查，高級別的傘師叫做rigger。
他提到：“鷹飛每個跳傘基地都配有高級rigger，負責(zé)傘具檢查維修，如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題，就要停用并做維修維護，并換用其他的傘包。”
跳傘運動分明顯淡旺季，界面新聞了解到，每年的5月份到10月份為跳傘旺季，其余時間都是淡季。
前述負責(zé)人稱，“現(xiàn)在旺季，我們每天的接待量在40人左右，淡季的話稍微少一點，大概15-20人。國內(nèi)其他人氣較旺的跳傘基地，每天接待量在50人左右”。
除了一次性的跳傘體驗，跳傘俱樂部一般都開設(shè)有跳傘培訓(xùn)業(yè)務(wù)，跳傘培訓(xùn)的排期沒有淡旺季區(qū)別，天氣好的情況下可隨時展開學(xué)習(xí)。
據(jù)鷹飛跳傘基地負責(zé)人介紹，基地每個月大概接待30名跳傘學(xué)員，培訓(xùn)完成并通過考試后，會簽發(fā)美國跳傘協(xié)會認證的USPA跳傘證。
他告訴記者，單人跳傘培訓(xùn)正常價格為是498元，現(xiàn)在活動價是388元，可以在跳傘體驗的淡季起到提升業(yè)績的作用。
盡管單人跳傘培訓(xùn)客單價更高，但是跳傘基地并不把它視作核心業(yè)務(wù)，更多還是依靠雙人跳傘體驗業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利。
該名負責(zé)人表示，因為跳傘培訓(xùn)伴隨的成本更高。據(jù)了解，AFF（加速自由落體）教學(xué)模式下，前期需要兩個教練陪同、后期需要一個教練帶跳，整個學(xué)習(xí)過程花費2周左右的時間，學(xué)員至少要進行25次空中培訓(xùn)。
“這樣一來，人員成本還有飛機架次成本自然就高很多，賺不了什么錢，但是可以讓國內(nèi)對跳傘運動的接受度、掌握程度越來越高?！?/p>
與想象中不同，鷹飛惠州跳傘基地負責(zé)人透露，來基地玩跳傘的女性比例明顯高于男性，其中女性占比達到6成。
整體而言，跳傘玩家年齡階段多在20歲-35歲之間，且疫情前的客流量遠比現(xiàn)在高，以鷹飛惠州跳傘基地為例，每天接待量可以達到一兩百人。
前述負責(zé)人告訴記者：“雙人高空跳傘的事故率比在地面開車的事故率更低，它本身是一項非常安全的機械運動，從飛機到教練再到一些地面工作，都有一套嚴(yán)格的體系?！?/p>
不過目前而言，我國跳傘市場尚未充分開發(fā)。
河北某通航公司人士告訴界面新聞記者，美國一年商業(yè)跳傘人次在50萬-70萬，而國內(nèi)高峰時期每年跳傘人次在5萬左右，二者相差10倍以上。
海南為我國跳傘基地最多、跳傘人數(shù)也最多的地區(qū)，據(jù)海南航空運動協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年全年海南跳傘體驗總計12人次。
今年6月份，民航局印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》，規(guī)劃明確提出，支持文旅主管部門擴大空中游覽、高空跳傘等對景區(qū)的覆蓋，建立連接景區(qū)、度假區(qū)、主題公園等旅游目的地的低空旅游網(wǎng)。
鼓勵擴大通用航空消費服務(wù)產(chǎn)品在ＯＴＡ平臺的投放力度，降低市場開發(fā)成本。
與此同時，加強對空中游覽、高空跳傘等載人飛行活動的安全監(jiān)管。探索厘清私人、娛樂飛行安全主體責(zé)任，加強安全意識培養(yǎng)，倡導(dǎo)安全飛行文化，嚴(yán)格遵章飛行。
