米字高鐵匯中原，豫魯原關鍵一筆落定，手牽手共河南“米”字形高鐵網全面建成。建體由河南廣播電視臺和河南鐵建投集團聯合推出的化丨匯中系列融媒體報道《米字高鐵匯中原》，今天我們來看濟鄭高鐵的米字全線貫通，如何最大程度釋放河南“米”字形高鐵網輻射力、高鐵帶動力，豫魯原實現中原城市群與山東半島城市群間互聯互通。手牽手共

乘客  馬鳳美：坐高鐵很方便。建體

國鐵集團鄭州局客運部技術科科長 王勝：黃河流域主要經濟體將更加緊密連接在一起。化丨匯中

地點：濟南西站

河南廣電大象新聞記者  管晴：從鄭州東站出發，米字全程407公里，高鐵最快1小時43分到達濟南西站，豫魯原濟鄭高鐵的手牽手共開通，讓鄭州和濟南牽手，建體兩個城市之間開啟“一個半小時生活圈”。

距離濟南西站20多公里，就是浪潮科技園，眾多頂尖科學家、工程師和技術專家團隊匯聚于此，濟鄭高鐵的開通正改變著他們中間很多人的工作節奏。

浪潮軟件集團行業營銷總監 盧震：開封那個項目，是看看到底怎么弄下一步？已經中完標了……

盧震是浪潮軟件集團負責華東地區的一位工程師，他的工作重心就是對接河南各地智慧城市信息化能力提升的需求，每周都需要往返濟鄭兩地。

浪潮軟件集團行業營銷總監 盧震：濟鄭高鐵我們感覺就像一個城際快車，當天我們辦完事就能打個來回的話，車票便宜，省了一個住宿成本，我們之間的來往會更加地頻繁，而且更加互動有效。

山東和河南是相鄰經濟大省、人口大省、文化大省，一脈相承一家親，隨著濟鄭高鐵的全面貫通，兩省經濟協調發展、區域融合發展迎來全面升級。盧震所在的浪潮集團已在河南設立研發中心、生產基地，在計算裝備、云計算服務等方面的業務全面展開。

浪潮集團河南公司董事長  李雨：公司設在這個地方，充分考慮到高鐵站，我們步行從這兒到高鐵站就十來分鐘。濟鄭高鐵全線貫通后，浪潮集團在河南的技術團隊、服務水平、響應效率等全面持續加強。極大程度地加強了兩省人才的交互能力。

地點：青島港

河南廣電大象新聞記者 管晴：便捷的不僅僅是客流，豫魯兩地的物流也越來越通暢，我現在是在青島港海鐵聯運中心，不到200米就是港口碼頭，我身后的這輛列車就是從鄭州莆田站開來的貨運列車，平均每天有80車160個標準箱，從這里入海發往世界各地，這里也是河南貨物匯入海上絲綢之路的重要通道。

青島港國際物流有限公司海鐵聯運中心經理助理   薛志偉：為了打造物流的新通道，我們在河南地區是在洛陽、三門峽、駐馬店、包括新鄉焦作，我們都已經布了內陸港站點，后期我們明年的計劃在南陽、安陽這幾個新的站點，把港口的功能前置到內陸，讓客戶感受到出海口就在家門口。

為了讓河南“通江達海”更便利，鄭州鐵路局、山東港口以及鄭州、青島兩地給予政策扶持，一個鐵路+港口+船公司的綜合性鐵海聯運平臺已經形成。

中鐵聯合國際集裝箱有限公司鄭州分公司業務主管  趙源鑫：（鄭州到青島港）實現天天班之后，鄭州到青島的班列在途時間縮短到23小時，時間上是基本上能達到準點準時，然后線路是固定的，進一步提高了區域的對外開放水平。  

時空距離的縮短帶來的是資源要素的加快流通。在濮陽，濟鄭高鐵濮鄭段開通運營以來，濮陽招商峰會簽約項目40個，總投資超800億，引進2萬多名青年人才、博士后35人，高鐵線變成了“人才引流線”。而聊城、濮陽也因為濟鄭高鐵的開通，首開進京動車組列車，借此契機融入全國高鐵網。

山東大學交通規劃設計研究中心   張汝華：按照通常的規劃。一個群內的交通//兩小時可以互達。感覺各自的生活圈兒，已經被突破，經濟圈兒這種商圈就能夠建立起來了。兩大城市群同群效應就顯現出來了。來進行這個良性競爭友好合作。兩個省會城市共同拉動黃河以北地區以及兩省毗鄰地區能夠得到更好的發展機會。

互通互聯的節奏還在加快。在菏澤蘭高鐵（河南段）目前已經開始鋪軌，建成后將成為連接豫魯兩地的第二條高鐵。

河南省鐵路建設投資集團有限公司總經理 趙超峰：菏蘭高鐵是日蘭高鐵的組成部分，是米字形高鐵網的重要補充，它和濟鄭高鐵都是豫魯兩省的重要連接線，在中原城市群和山東半島城市群之間，構建起南北兩條大通道，讓人流、物流、信息流、資金流的交往更加便捷。

高鐵緊密鏈接，讓豫魯兩省的合作進一步拓寬。今年 8月份，兩省又簽訂了合作協議，圍繞高速鐵路、省際公路、陸海聯動、航空樞紐等重點領域，提出17條具體合作內容，雙向賦能共建沿黃陸海大通道。

河南省發展和改革委員會副主任   李新國：豫魯兩省都肩負著"挑大梁"的重要職責，深化合作的基礎堅實、前景廣闊。聯合印發《魯豫毗鄰地區合作發展實施方案》,聚焦生態保護、防洪減災、基礎設施、產業發展、文化旅游、公共服務等重點領域，攜手在黃河流域生態保護和高質量發展中展現更大作為。