據英國路透社5月15日報道，日產盡管嘗試多年，購菱但日產汽車眼中飛速成長的控股亞洲新興市場，還是亞洲那么難以捉摸。這也是新興該公司近期出資22億美元買下丑聞纏身的三菱汽車控股權的原因之一。

　　據報道，市場日產在多個國家積極投資，發力包括在印尼這個東南亞第一大汽車市場部署目標車型的日產生產以及增強經銷網絡。在塵封30年之后，購菱該公司于2012年復活了達特桑(Datsun)這個低成本品牌。控股

　　不過，亞洲日產在印尼的新興市場份額只有2.5%，遠小于三菱汽車的市場11%，部分原因在于經銷網絡。發力分析師認為日產的日產經銷網絡不夠全面。

　　加強公司在印尼以及該地區其它成長經濟體的業務，這顯然是日產努力推進收購三菱汽車34%股權計劃的動機，盡管后者正在試圖從油耗數據造假被揭露的打擊中復蘇。

　　報道指出，對于全球汽車生產商而言，能夠提高在新興市場的地位是至關重要的。對于日產汽車而言，這一點顯得更加重要。在印尼市場日產汽車受到豐田及其兄弟品牌大發的壓制。而在印度市場日產汽車則受到鈴木壓制，在印度市場售出的每兩輛車中就有一輛是鈴木。

　　在東南亞市場，三菱汽車擁有更加牢固的品牌地位，在卡車生產和營銷方面年深月久。對于三菱汽車和日產汽車而言，通過共享制造工廠、供應商和經銷商可在價格敏感的新興汽車市場降低成本。

　　但分析師稱，讓日產汽車動心的是三菱汽車以運動型車(運動休旅車，SUV)和小型轎車為主打的產品線，前者日益受到東南亞中產階層的青睞，后者則是新興市場的寵兒。

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