中國鐵路總公司交出組建后首份成績單，鐵路一季度公司凈虧損68.8億元，總公債率增速負債總額由廣為人知的司長升破“2.6萬億元”攀升至2.84萬億元，其中長期負債占比首度升破80%。期負
五一假期前夕，籌資新組建的放緩中國鐵路總公司發布了今年一季度財務審計報告，由于中國鐵路總公司承接了原鐵道部所有債權債務，鐵路因此報告中的總公債率增速數據可與原鐵道部數據直接比較。
今年一季度，司長升破鐵路總公司凈虧損68.8億元，期負較去年同期略微減虧。籌資一季度運輸收入同比增長11%，放緩其中貨運收入增長14%，鐵路客運收入僅增長2%。總公債率增速
財新網曾根據鐵道部去年三季度之前的司長升破籌資進度估算，至今年一季度末鐵路總公司的債務規模或許已在2.8萬億元上下，長期負債占比有可能已經突破80%。這兩個數字在一季報中得到印證，一季末鐵路總公司負債總額已由去年三季度末的2.66萬億元上升至2.84億元，且較年初增加468億元，但增速比起此前幾個季度趨緩。同期資產負債率繼續上升至62.3%，較年初再增0.1個百分點。負債中長期負債占比80.1%，長期負債總額2.27萬億元。
從2008到2010年間，鐵路建設經歷了“大躍進”式增長，鐵路投資曾連續保持在每年7000億元的高位。進入2011年后，受到鐵道部人事動蕩和“7.23”甬溫鐵路事故影響，以高鐵為首的鐵路建設投資急劇降溫，甚至瀕臨停滯。直到2012年下半年，鐵路投資才逐步復蘇。2012年的后兩個季度單季新增債務連續處在1400億元左右水平，相隊而言，今年一季度的籌資節奏已明顯趨緩。
根據《國家鐵路“十二五”發展規劃》，我國將在2015年全面貫通“四縱四橫”的高鐵網絡。按照今年1月全國鐵路工作會議披露數字，2013年鐵路建設投資重回高位，全年固定資產投資計劃為6500億元，其中基本建設投資5200億元。因此在未來幾年，融資仍是鐵路建設的工作重點。
