說到北斗系統，遠線也許很多人會說感受不到它的安到新存在。真的全感是這樣嗎？如果平時您開車出行，您有沒有感覺最近導航系統，中國好像開始提供更精細的北斗車道引導了？如果騎共享單車，您有沒有發現，聞科現在停車需要更規范了呢？等等，學網事實上，更準更可供永這些細微的靠提變化都與北斗系統息息相關。

11月4日，遠線國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，安到新發布《新時代的全感中國北斗》白皮書。我們的中國北斗有多準？為什么說它更加可靠？目前規模化應用北斗系統又覆蓋了哪些領域？為我們提供永遠在線的安全感，北斗又是如何做到？

北斗目前有多準？更高精度如何實現？

2020年7月31日，習近平總書記向世界宣布北斗三號全球衛星導航系統正式開通。從那一刻起，北斗系統就圓滿完成“三步走”發展戰略，全面進入高質量發展新階段。11月4日發布的《新時代的中國北斗》白皮書，介紹了北斗全球系統開通服務后的最新系統狀態。那么目前我們的北斗導航定位有多準？它的更高精度是如何實現的？

中國衛星導航系統管理辦公室主任 冉承其：北斗系統對外承諾的服務指標是10米定位精度，做到今天已經實現了5米甚至更優，在局部地區可以達到2-3米的定位精度，我們的授時精度對外服務的承諾是20納秒，現在可以提供10納秒授時精度。 隨著經濟社會的發展，5米量級定位精度已經不能滿足社會的需要，經濟社會發展對精度的需求越來越高。那怎么辦？應該講，中國人創新提出建設地基增強系統，通過在全國范圍內建設地基增強系統和北斗系統匹配融合，實現更高精度。現在國家已經建成了全國北斗地基增強系統一張網，具備向行業和大眾用戶提供實時米級、分米級、厘米級或者事后毫米級的高精度定位服務能力。北斗地基增強系統，我們實測的水平到2厘米，高程可以到5厘米，這是實時的定位精度。事后處理精度可以達到水平2毫米、高程5毫米。

為什么北斗更可靠：看硬件 看服務

而說到導航定位系統，除了數據準確，系統的安全可靠尤為重要。這種可靠體現在哪兒？為什么說北斗更可靠？一看硬件，二看服務。

中國衛星導航系統管理辦公室主任 冉承其：自主創新，應該是我們北斗的核心競爭力，如果沒有我們從建設之初一直持續堅持自主創新，我們今天不可能建成這么一個世界一流的全球衛星導航系統。北斗三號在軌30顆衛星運行狀態良好，星上300余類、數百萬個器部件全部國產，性能優異。形成芯片、模塊、天線、板卡等完整型譜，軟件、算法等完全自主研制，構建國家檢測認證體系。好的系統沒有穩定可靠，是很難面向市場和為大眾提供服務的。所以，我們集中了國內的相關技術力量、團隊，始終不渝在追求穩定上，開展北斗系統的穩定運行和性能提升。有一個例子，我們設計的指標當時是可用性99%，也就意味著有1%是允許精度超標的，全世界衛星導航系統都是99%的指標，我們通過各方技術和管理措施保障，把99%提高到了99.9%，當然我們在實際工作過程中，確保了100%。從99%到99.9%到100%，這就是北斗全線的努力。我們實現了分秒不斷、未出現過影響用戶使用的時段，我們把不可能變成了可能。

港口升級“中國芯” 北斗助力打造智慧港口

在11月4日的發布會上，發言人介紹，新時代的中國北斗已經進入規模應用發展快車道。那么北斗系統的規模應用，覆蓋了哪些領域？

北斗衛星導航系統完成全球組網以來，逐步在港口碼頭裝卸、智能集裝箱卡車等各個領域投用應用，打破長期以來單一依靠國外導航系統的局面，并通過升級自主可控的“中國芯”，讓港口更“智慧”。

在寧波舟山港北侖第二集裝箱碼頭，龍門吊正在把一個個集裝箱從堆場上抓起，穩穩地放到卡車上。而在過去，龍門吊的司機需要在離地二三十米的高空駕駛艙內作業，并且只有工作多年的老司機，才能把握較高的精準度。龍門吊實現“自動化作業”的背后是北斗的高精度定位，能夠使龍門吊的定位精度達到2厘米，停車精度達到5厘米。

北斗定位對碼頭的數字化賦能遠不止這一個場景。在碼頭繁忙裝卸的同時，通過安裝在集卡的“蘑菇頭”，遠在3公里外的遠控橋吊操作室內，工作人員可以通過可視化系統實時監測到智能集卡的運行情況。

北斗時空智能技術開發人員 王志鋒：我們剛剛看到的T20號的內集卡，剛剛就在L6 M6的箱位上作業，那么這個場景是實時地能夠傳到指揮中心，一旦發生任何問題，可以及時處置。

寧波舟山港作為我國沿海主要港口和國家綜合運輸體系的重要樞紐，截至今年，貨物吞吐量連續13年居全球第一、集裝箱吞吐量繼續居全球第三。

寧波舟山港梅東集裝箱碼頭有限公司科研中心副主任工程師 董輝：未來隨著北斗定位系統在碼頭各領域的應用，能夠提升碼頭生產運營的效率，能夠提升碼頭設備的感知精準度、碼頭作業的安全性。

提供永遠在線的安全感 北斗如何做到？

目前，全球有4大衛星導航系統供應商：美國的全球定位系統、俄羅斯的格洛納斯衛星導航系統、歐洲的伽利略衛星導航系統、中國的北斗衛星導航系統。而我們北斗擁有的獨具特色的服務之一，要數短報文通信。它讓我們的導航系統實現了“人有我優，人無我有”，而且可以給用戶提供與外界永遠連線的安全感。可以提供永遠在線的安全感，北斗是如何做到的呢？

中國衛星導航系統管理辦公室主任 冉承其：除了提供定位導航服務以外，北斗三號還有一個特色叫短報文通信服務。北斗短報文進入到手機里，其實是我們在北斗三號立項認證的時候大家就有這個夢想。這個好處在什么地方？就是在沒有手機信號的時候依然可以發送短信，依然可以報告你的位置，依然可以提供你的位置軌跡。大家可能覺得這個功能平時感覺不到，但是捫心自問，如果你在萬一沒有手機信號，你的手機還有這個能力，什么感覺？我經常講你可能永遠都不用，但是因為有北斗，你就有安全感。你就和外界永遠連線，你也就永遠在線，連線和在線就是北斗提供的安全保障。

應該說，我們做這件事情花了十年的功夫，十年一劍，我們今天終于把它做成了，我們建設了一個北斗短信的短報文民用平臺，解決了基于北斗短報文的通信射頻基帶一體化芯片技術，我們現在的芯片可以做到大概10塊錢的成本進入到手機里，可以實現不換卡、不換號、不增加外設，拿這個手機或者別的手機沒有區別，但是多了這個芯片，就可以通過這個手機來發送信息。

我們特別希望看到北斗的通信服務為我們經濟社會提供巨大的動力，也為我們百姓大眾的出行安全提供更加可靠的保證。現在我們實現了這個能力，如果基于北斗三號的服務能力，可以確保亞太地區的大眾都能享受這種服務，真正就是“一機在手，走遍亞太、走遍天下”。