8月21日，吒汽哪吒汽車舉辦了一場“浩智戰略2025”發布會，高壓發布了浩智戰略2.0的驅系多項新技術和產品戰略，涉及超算平臺、吒汽滑板底盤、高壓電驅系統、驅系增程器、吒汽熱管理系統五大板塊。高壓
可以說，驅系這些技術布局了哪吒產品的吒汽整個產業鏈，涵蓋純電和增程路線、高壓智能座艙、驅系智能駕駛以及三電領域等全部技術。吒汽
超算平臺方面：是高壓哪吒汽車基于山海平臺可成長式電子電氣架構打造的一系列控制器產品，包括網關域控和中央域控兩個部分。驅系
融合網關域控主要由恩智浦S32G3汽車網絡處理器、9路以太網+14路CAN-FD總線協議等部分組成，具備智能網關、動力控制、能量管理、車身控制、OTA在線升級、智能診斷等多項功能。
中央域控則內嵌了英偉達Orin-X芯片等硬件，可實現高速領航、記憶泊車、城市領航等功能。
滑板底盤：采用新一代EEI中央電氣架構、CTC電池系統、全線控底盤，并通過一體化壓鑄工藝和鋁合金型材能量艙結合的設計，將電池能量艙與車身結構結合為一體，實現了更強的通用性、更大的載電量、納米級的安裝精度和更高的剛度。
此外，該系統還將搭載智能座艙、250千瓦高壓電機、熱泵空調和1000TOPS算力的超算平臺，可實現L4/L5級別的自動駕駛，其高壓電機還具備3.5秒左右的0—100km/h加速表現。
哪吒汽車王愛國表示：“浩智滑板底盤還應用了哪吒汽車自研的動力電池智慧數據平臺——天樞平臺，通過場景化診斷、平臺問題監控、電池性能評估等，讓用戶省時、省力又省心。浩智滑板底盤打破了底盤與電池間的壁壘，將助力哪吒汽車更好、更快地落地‘科技平權’。
電驅系統：哪吒汽車發布了180kW 400V電驅系統和250kW 800V高壓SiC電驅系統，采用了三合一結構，集成了電機、減速器和控制器，最高轉速可達2萬轉、扭矩可達4850N?m、單電機零百加速小于6秒、車內噪音小于38分貝。
性能數據方面，輪邊最大扭矩為4850 N·m，電機最高轉速達到20000 rpm，系統最高效率＞95.5%，系統NVH性能<76dB(A)。此外，動力更強勁，單電機系統百公里加速＜6s，整車的最高車速可達230km/h，續航里程增加5%～10%，車內綜合噪聲＜38dB(A)。
浩智電驅采用了新型槽內油冷扁線結構，根據平行齒磁密均勻分布原則，將平行槽扁線電機磁密較低齒部增加油槽、加大扁線寬度，以提高磁路利用率采用，還通過局部增加扁線寬度，實現多線規分布，增加了導體截面積，繞組直流電阻降低約8%~10%。油槽實現了槽內導體直接冷卻，快速帶走熱量，電機溫度降低8~12℃，提高了絕緣系統的可靠性。
此外，再加上高強度輪輻結構的齒輪和新型空間矢量控制算法，使絕緣系統運行更可靠，系統結構更緊湊，同時也提高了整車的靜謐性。
電機控制器方面，浩智電驅800V SiC電機控制器實現了400V和800V軟硬件共平臺設計的架構，讓用戶充電5分鐘，可實現200公里續航。具體來看，其使IGBT/SiC模塊Pin-Pin直接切換，且預留了BOOST升壓功能，進一步解決了無高壓充電樁充電問題。
哪吒汽車高華表示：“哪吒汽車對電驅系統進行了全面的系統級和零部件級的分析、優化和測試驗證，實施并完成了臺架及環境倉各種測試驗證，為落地浩智電驅10月量產的計劃，做足準備。”
增程器：浩智增程具備高效率、高靜謐性、高集成、高智能多個亮點，全面提升用戶駕乘體驗。浩智增程高效增程專用阿特金森發動機，油電轉換率高達3.26kWh/L，更加節能省油。在高靜謐性和高集成方面，浩智增程發動機曲軸系統使用小間隙設計，發電機和發動機直連、飛輪轉子一體化設計，使得NVH性能大幅提升，同時，體積、重量都大幅縮小。而且浩智增程無齒輪傳遞噪音，在2500rpm時靜音效果僅為78.9分貝；再加上先進的智能算法、正在開發中的人-車-路用車場景的發電控制策略，可實現更高層級的智能化，讓用戶省油、省錢、又省力，且舒適性、續航不打折。
哪吒汽車陳領平表示：“浩智增程實現了量產一代，開發一代，儲備一代。下一代儲備技術將融合人-車-路智能控制、多合一集成、扁線油冷發電機等，使增程器油電轉換率提升至3.4kWh/L，靜音效果達到75分貝。”
熱管理：浩智熱控主要強調了熱泵空調技術，具有低能耗、寬溫域、高集成的特征，制熱功耗小于800W，冬季續航提升高達20%。此外，浩智熱控系統工作溫度低至零下35℃，熱泵模式工作溫度低至零下20℃。
哪吒汽車粟可也表示：“目前，浩智熱控系統產品規劃是量產一代，預研一代，規劃一代。其中，浩智熱控1.0會在今年量產，搭載一體化集成模塊，使用雙源低溫熱泵，電池在半個小時內就可充滿。而浩智熱控2.0采用直接式熱泵架構，運用壓縮機熱氣旁通技術，并配備智能控制算法，電池能在15分鐘內快速充滿。浩智熱控3.0采用新型冷媒，將在集成度、效率和溫區方面均做到行業領先。”
