廈金機械創始人沈光偉，叉裝是機設計者價值叉裝機設計者、高級工程師、新理叉裝機國家標準起草主導人，念賦也是予產國內首臺叉裝機、全球首臺集裝箱旋轉機發明人。品新這榮耀的叉裝背后是幾十年如一日鉆研叉裝機技術的汗水、淚水的機設計者價值結晶。

搞技術創新是新理很艱難的，難在創新具有的念賦不確定性，也就意味著創新產品的予產技術不確定，產品市場價值的品新不確定，公司的叉裝戰略指引是否把創新做為方向的不確定，因此，機設計者價值從事創新要取得成功，新理就必須要有一種打破常規，勇于走出一條新路的忍得住寂寞、勇于投入和擔當的企業家精神。

叉裝機設計者沈光偉表示，廈金機械的系列產品證實了一個道理，只有打破產品市場常規思路，著眼于為用戶解決存在的歷史痼疾，才能以引導改變的思路，生產出更符合市場需求、能為用戶降本增效的技術產品。

叉裝機誕生之前，石材礦山的荒料裝卸搬運，只能靠桅桿吊、裝載機改裝、挖掘機、甚至是不具備越野性能的場內叉車，這些設備負荷能力小、安全無保障、作業效率低下。叉裝機設計者沈光偉將裝載機與叉車的技術進行融合與創新，從而誕生了新的技術，通過用科學的方法進行設計、論證、樣機試驗，在2007年下線了國內第一臺叉裝機。叉裝機的誕生及推廣運用，改變了石材礦山的開采方式，讓礦山老板出大料、出大板的歷史愿望變為現實。

集裝箱旋轉機的發明，是基于“解決多式聯運中最后一公里的卸貨難題”的市場痛點，以廈金大噸位52噸叉裝機技術為基礎研究，結合公鐵聯運中集裝箱的“點對點”卸貨作業特性，進而創新的大型裝備，功能上能對散貨集裝箱搬運、旋轉卸貨的時間縮短至3分鐘完成一個集裝箱作業，相對于正面吊需要30分鐘一個箱的完成，大大下降了物流成本，有效滿足鐵路“空返”時間要求。集裝箱旋轉機具備更廣泛的運用，如鐵路貨場、煤棚、火力發電廠、貴金屬冶煉廠、地鐵盾構機施工現場等等散貨集裝箱運輸卸貨，對多式聯運有著戰略性的深遠影響，為社會產生了不可估量的貢獻。

廈金機械技術中心在叉裝機設計者沈光偉帶領下，用科學解決理論問題，用技術解決實際問題，將設計與新技術、新產業、新市場需求的深度融合，賦予整機產品更多的新價值。對整機性能持續升級，以人為本，讓操作我們整機的駕駛員更輕松舒適、更有安全感，讓用戶對整機的維護更加方便快捷。

在當下競爭激烈的市場環境中，不論是大噸位叉裝機，還是集裝箱旋轉機的發明創新，都不是簡單的技術堆砌，而是在對市場用戶需求的精準響應與實踐。“以用戶需求為導向的創新，才會是能成功的創新。”這是叉裝機設計者為企業的產品開發指明的方向及核心理念，也為行業樹立了以用戶需求為中心的創新典范！