拓普康變量施工控制系統自 2017 年用于法蘭克福國際機場跑道翻修工程后，工系高度在國外廣泛應用于 F1 賽道、統重通建機場跑道和高速公路等高等級路面翻修工程，塑交設新成效顯著。工系高度如今，統重通建該系統已在國內多個公路項目中得到實際應用和驗證。塑交設新拓普康 3D mmGPS 攤鋪/銑刨控制系統，工系高度基于 3D 數字化施工設計模型，統重通建實現攤鋪和銑刨作業自動化，塑交設新具有諸多優勢。工系高度

拓普康3D智能施工系統先后在京昆高速、統重通建兵馬俑高速、塑交設新曲太高速等重要交通干線的工系高度攤鋪及銑刨作業中廣泛應用。

京昆高速3D變量銑刨應用

京昆高速，統重通建即北京—昆明高速公路，塑交設新全長 2715.059 千米。其改擴建的蒲城至澇峪段，設計速度 120 公里/小時，路基寬 42 米，全長 125.8 公里，按雙向八車道標準建設，采用兩側拼接加寬方式，需清除路表雜土、銑刨原有路面層并逐層鋪筑結構層。在瀝青攤鋪階段，橋面等局部下承層平整度欠佳區域應用 3D 毫米變量精銑刨系統，銑刨平均深度 3mm，提升了待鋪裝路面平整度，為高質量瀝青攤鋪創造條件。

變量銑刨作業是以現有路面和銑刨設計面（銑刨厚度）為數據基礎，以自動控制技術為實現手段，結合GNSS定位技術和高精度傳感器，自動控制銑刨鼓升降，實現銑刨作業的數字化，智能化控制，最終實現毫米級精度的變量銑刨施工效果。

兵馬俑專線3D攤鋪應用，時長01:01

兵馬俑專線公路改擴建工程起點為連霍高速兵馬俑互通立交，終點是代王街道胡家寨村，路線全長 6.15 公里。項目主線采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度達 100 公里/小時。當前，兵馬俑專線公路改擴建主體工程已基本竣工，正著力進行路容路貌提升，附屬工程如房建、交安、機電、綠化等工序也在緊鑼密鼓地推進當中。按照計劃，9 月底該項目將具備通車條件，屆時這條路上不僅會有特色鮮明的收費站棚，還將出現陜西首個“無人值守”收費站。

在兵馬俑專線公路改擴建項目施工過程中，項目路面管理團隊增加了智能施工技術投入，應用路面 3D 數字化智能攤鋪技術。這一技術不僅顯著提高了施工精度，有力確保了路面的平整度與穩定性，還極大地縮短了工期，降低了成本。

拓普康3D攤鋪技術是在傳統的攤鋪機上安裝自動控制系統機載設備，通過傳感器將全程人為控制的數據轉換成工程機械能夠讀懂的數據，從而控制機械操作。它就像一個智能導航儀，可以指導攤鋪機攤鋪出符合設計要求的水穩基層。通過利用激光進行垂直方向定位高程，利用基準站進行平面坐標定位，通過內業處理軟件，將道路設計參數輸入，形成三維坐標數據，實時傳輸到攤鋪機控制機，控制機將獲得的數據同設計數據進行比對后，再將高程修正信息傳遞給控制機，由控制機發出指令，通過液壓閥驅動攤鋪機液壓油缸使熨平板進行相應方向的調整，從而使攤鋪面產生高程和坡度變化，彌補路面波動，實現設計要求的路面平整度和厚度。

曲太高速3D銑刨應用

包茂高速公路曲江至太乙宮段改擴建項目施工已接近尾聲，計劃于 9 月底全線雙幅通車！

曲太項目始于曲江樞紐立交，止于太乙宮立交，路線全長 18.531 公里。其中，曲江樞紐立交至王莽樞紐互通段為雙向八車道，設計速度達 100 公里/小時；王莽樞紐互通至太乙宮立交為雙向六車道，設計速度為 80 公里/小時。

自項目開工建設以來，西曲改擴建管理處科學規劃、精心組織，確保各項任務扎實落地。大力推廣機械化、智能化施工以及先進適用的工藝工法，顯著提升施工標準化水平，全力鑄就品質工程。路面施工全面采用高精度 3D 攤鋪控制系統及 3D 銑刨控制系統，成功實現攤鋪、銑刨作業的“數字化管理、全流程控制”目標。

傳統銑刨工藝往往采用等厚或標記厚度的作業方式，銑刨質量過度依賴人工操作水平，容易出現銑刨精度低、銑刨面平整度差等問題，直接影響翻修質量，還造成材料浪費。而3D銑刨解決方案則從根本上解決了傳統銑刨工藝組織實施難度大、操作控制精度低等典型痛點問題。

拓普康3DmmGPS銑刨機自動控制系統由基準站、銑刨機機載設備和流動檢測設備三個主要部分組成。其中基準站設備包括GNSS基準站接收機和LZ-T5域激光發射器；機載設備包括域激光接收器、MC-R3接收機、數據線纜總成、顯示器和數據鏈接收模塊；流動檢測設備包括GNSS&域激光流動站系統。機載設備和流動檢測設備包含實現相應功能的操作軟件，以圖形化的界面方便操作人員進行控制。

施工前將道路的平豎曲線轉換為施工的BIM模型，施工過程中，架設在控制點上的GNSS基準站和LZ-T5激光發射器，將GPS差分信號和激光高程信息通過數據鏈電臺和線纜（激光高程信息）傳輸到MC-R3接收機。MC-R3對接收到的數據進行處理后，又實時的將三維坐標數據傳輸到GX系列控制箱，控制箱將獲得的當前三維坐標信息與控制箱中的設計數據進行對比，生成相應的高程修正信息，通過這些信息控制銑刨鼓的升降，從而銑刨出符合設計平整度和厚度要求的路面。同時，可以利用mmGPS流動站實時監測道面銑刨狀況，真正實現過程監控施工，滿足銑刨設計要求。

TOPCON 3D 數字化智能攤鋪技術優勢：

通過數字化模型的建立，實現轉場即施工的高效模式，有效縮短工期，確保并大幅提升施工質量；

有效解決因路基局部成型而導致的路面平整度問題；

無需進行打樁、放樣操作，降低了施工難度和輔助人工投入水平；

施工過程不受光線條件限制，可輕松實現 24 小時不間斷施工；

系統操作簡便，簡化了施工工序，確保項目順利實施；

實時顯示施工報告，讓施工現場隨時掌控施工效果，避免事后控制可能帶來的返工等問題。

供稿：文章轉自啟盛聯達公眾號