一直以超豪華跑車(chē)為人所熟知的入門(mén)保時(shí)捷，近年來(lái)卻在SUV市場(chǎng)越走越遠(yuǎn)。捷自降門(mén)檻換據(jù)了解，定位旗下銷量上漲最為明顯的下移銷量SUV車(chē)型Macan，新款車(chē)型將于明年1月1日起正式漲價(jià)，入門(mén)最高漲幅達(dá)3萬(wàn)元。捷自降門(mén)檻換同時(shí)，定位有消息稱，下移銷量保時(shí)捷將推出一款定位于緊湊級(jí)的入門(mén)小型SUV，并與新一代大眾途觀共同基于MQB平臺(tái)打造。捷自降門(mén)檻換

　　業(yè)內(nèi)人士表示，定位在國(guó)內(nèi)車(chē)市銷量下滑的下移銷量背景下，Macan的入門(mén)高銷量成為保時(shí)捷逆勢(shì)漲價(jià)的信心來(lái)源之一，但過(guò)于依賴入門(mén)級(jí)SUV撐銷量，捷自降門(mén)檻換不僅意味著定位的定位改變，也在透支著保時(shí)捷的超豪華品牌形象。

　　新款Macan最高漲3萬(wàn)元

　　據(jù)保時(shí)捷公布的消息顯示，新款Macan新增了售價(jià)88.8萬(wàn)元的GTS車(chē)型，而原有車(chē)型Macan S和MacanTurbo價(jià)格分別上漲1萬(wàn)元。而銷量最好的基本版車(chē)型售價(jià)漲幅最大，從目前的55.8萬(wàn)元上調(diào)至58.8萬(wàn)元。一位保時(shí)捷銷售人員表示，新款車(chē)型對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，因此導(dǎo)致價(jià)格上調(diào)。但消費(fèi)者普遍認(rèn)為，由于Macan需要定制，本身就難以原價(jià)提車(chē)，需加裝各種選裝配置，本次價(jià)格上調(diào)，無(wú)疑繼續(xù)增加了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本。

　　北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，目前保時(shí)捷官網(wǎng)上的Macan售價(jià)已調(diào)整為新款價(jià)格，以基本款為例，選裝彩色安全帶的價(jià)格為7000元、金屬漆價(jià)格為1.5萬(wàn)元、隔熱玻璃1.8萬(wàn)元……一輛Macan基本款的最終售價(jià)輕輕松松便能突破60萬(wàn)元。采訪中，本想在年底前購(gòu)置一輛保時(shí)捷Macan的市民張先生也打起了退堂鼓。“今年豪華車(chē)的價(jià)格都在走低，但Macan的價(jià)格卻在走高，選裝后的售價(jià)已經(jīng)足夠選擇一輛中型豪華SUV了。”張先生表示。

　　與新款Macan相比，未漲價(jià)的現(xiàn)款車(chē)型成了各4S店中的緊俏貨。據(jù)了解，目前各店中可供銷售的現(xiàn)款車(chē)型在10余輛左右，基本款車(chē)型的選裝費(fèi)用在3萬(wàn)元左右。但是，有消息稱，由于現(xiàn)款車(chē)型銷售接近尾聲，已經(jīng)有經(jīng)銷商給出了加價(jià)5萬(wàn)元提車(chē)的附加條件。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，逆勢(shì)漲價(jià)能夠體現(xiàn)出供需關(guān)系的現(xiàn)狀，也能展現(xiàn)保時(shí)捷對(duì)品牌的自信，但在豪華車(chē)型紛紛降價(jià)的大環(huán)境下，可能將流失部分消費(fèi)者。

　　超跑銷量持續(xù)低迷

　　保時(shí)捷SUV車(chē)型銷量上漲的同時(shí)，作為體現(xiàn)保時(shí)捷超豪華形象重要車(chē)型的911跑車(chē)，銷售情況卻持續(xù)低迷。北京商報(bào)記者在一家保時(shí)捷展廳看到，保時(shí)捷911等跑車(chē)無(wú)人問(wèn)津，消費(fèi)者多集中在Cayenne、Macan等SUV車(chē)型前。一位銷售人員表示，911等跑車(chē)的銷量一直不理想，目前降價(jià)幅度已超過(guò)20萬(wàn)元。“消費(fèi)者即便不選擇SUV，也會(huì)選擇售價(jià)相對(duì)較低的保時(shí)捷Panamera四門(mén)版轎車(chē)，購(gòu)買(mǎi)跑車(chē)的消費(fèi)者畢竟是少數(shù)。”該銷售人員坦言。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，保時(shí)捷在全球市場(chǎng)共銷售21萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)去年19萬(wàn)輛的年銷量。其中，保時(shí)捷在中國(guó)銷量最為理想，前11個(gè)月共交付了5.5萬(wàn)輛新車(chē)。 然而，保時(shí)捷銷量數(shù)據(jù)上揚(yáng)的背后，卻是代表著保時(shí)捷超豪華品牌形象的跑車(chē)銷量一路下滑但該車(chē)型在華銷售的持續(xù)低迷，也讓保時(shí)捷方面頗為頭疼。為此，保時(shí)捷欲通過(guò)一系列賽事活動(dòng)，刺激911等跑車(chē)在華的市場(chǎng)需求。

　　保時(shí)捷中國(guó)CEO方智勇曾表示：“911跑車(chē)系列車(chē)型是保時(shí)捷品牌家族車(chē)型，也是旗艦車(chē)型。保時(shí)捷中國(guó)未來(lái)可以在911跑車(chē)系列車(chē)型上大有作為，但這需要時(shí)間。保時(shí)捷中國(guó)極力打造、推廣911跑車(chē)系列車(chē)型，是必要之舉，因?yàn)槲覀兊亩ㄎ徊粌H僅是SUV品牌提供商。”

　　分析人士認(rèn)為，911跑車(chē)系列車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的需求非常有限，而SUV車(chē)型的增長(zhǎng)又過(guò)于強(qiáng)勢(shì)，保時(shí)捷在消費(fèi)者心中已經(jīng)形成思維定勢(shì)，短期內(nèi)很難扭轉(zhuǎn)“SUV強(qiáng)、跑車(chē)弱”的現(xiàn)狀。

　　降低身價(jià)透支品牌

　　作為小眾車(chē)型的跑車(chē)，需求量不斷下滑，各廠家都在車(chē)型開(kāi)發(fā)上想盡辦法，以提升車(chē)型銷量。其中，與法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌齊名的保時(shí)捷，以SUV車(chē)型——Cayenne迅速打開(kāi)市場(chǎng)，成為保時(shí)捷的暢銷車(chē)型。此后，保時(shí)捷Macan等車(chē)型均打出低價(jià)牌，搶占豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國(guó)內(nèi)SUV銷售為71.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)72.06%。其中，小型SUV和豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，成為拉動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)的主引擎。

　　在增長(zhǎng)的銷量和高額的利潤(rùn)面前，保時(shí)捷已經(jīng)將入門(mén)級(jí)SUV作為了重要的銷量和利潤(rùn)來(lái)源。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前Macan等SUV車(chē)型占保時(shí)捷在華總銷量的3/4，超跑車(chē)型的比重則已不到兩成。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著 SUV成為保時(shí)捷的銷售主力，而不是樹(shù)立其超豪華品牌形象的911等跑車(chē)，使得保時(shí)捷正在透支幾十年積累起來(lái)的超豪華品牌形象。超跑品牌的定位越來(lái)越商業(yè)化，反而自身品牌的元素越來(lái)越少了，這種過(guò)于依賴入門(mén)級(jí)SUV意味著保時(shí)捷已經(jīng)放低了門(mén)檻，未來(lái)是否會(huì)延續(xù)一路的輝煌，前景難料。

標(biāo)簽：SUV 保時(shí)捷 銷量 入門(mén)級(jí) 閱讀全文