原標題：奇瑞汽車頻傳高管出走 人事頻繁變動處尷尬境地
謠傳或者內情，奇瑞關于高管的頻傳頻繁人事更迭再次和奇瑞汽車聯系到了一起。
上周，高管尬境有媒體報道稱，出走處尷奇瑞總經理助理黃華瓊和銷售公司常務副總經理陸斌已經離職。人事緊接著事情又出現了反復，變動黃華瓊和陸斌還未有確定的奇瑞離職動靜前，奇瑞汽車公關總監萬銳卻正式提出了辭呈。頻傳頻繁
處在尷尬境地的高管尬境奇瑞
事實上，今年上海車展前后，奇瑞汽車就頻傳人事變動的消息。而在7月，有報道稱，現奇瑞營銷公司常務副總陸斌目前正欲從奇瑞汽車辭職。據了解，陸斌到崗奇瑞營銷公司的時間并不長，早前他曾與現任觀致市場及銷售副總裁孫曉東搭檔在吉利工作，今年1月陸斌確認正式加盟奇瑞，任營銷公司常務副總經理，分管銷售、市場、大客戶和網絡管理等工作。奇瑞內部人士透露，事實上，陸斌的確提出了辭職的想法，據他所知奇瑞高層盡力挽留陸斌，目前陸斌并未離開奇瑞。
今年4月份時，原營銷公司總經理黃華瓊卸任，專職奇瑞汽車總經理助理，分管奇瑞集團品牌和產品規劃等工作。而來自研發系統的高新華出任奇瑞股份有限公司副總經理，分管營銷公司兼任營銷公司總經理。在高新華的推動下，曾在江淮汽車和福田汽車任高管的王朝云加盟奇瑞，并擔任奇瑞營銷公司執行副總，目前奇瑞營銷公司的架構中囊括了一位總經理、常務副總、執行副總和另外四位分管副總。
不論實情究竟如何，至少說明被頻繁與人事變動聯系在一起的奇瑞汽車，正處在一個尷尬的境地。
對于銷售系統的人事調整原因，最先指向的無疑是銷量。在2014年，奇瑞國內銷量同比增長15 .9%，遠高于國內乘用車9 .8%和自主品牌乘用車4 .1%的同時，從2013年4月至2014年短短的一年多時間，奇瑞的單車價格也從5 .4萬增長到8 .2萬，增長率高達50%，同時經銷商盈利能力也大大提升，70%的經銷商實現了盈利。
然而，正當奇瑞汽車準備在2015年大干一場時，其上半年交出的成績單卻不盡如人意。數據顯示，上半年，奇瑞國內銷量完成175026輛，同比增長4.9%。然而，從今年5月數據來看，奇瑞不僅月銷量沒有超過1萬臺的車型，大多數車型還徘徊在1000臺左右的銷量。不僅剛剛更新動力總成的艾瑞澤7銷量僅為1867臺，并且支撐奇瑞三分之一銷量的瑞虎3和瑞虎5兩款SU V車型的銷量同樣出現了下滑。其中，5月份瑞虎5的銷量大幅下降至不到5000臺，瑞虎3也在1萬臺以下。
來自市場的嚴峻考驗
“奇瑞當前的產品結構不太合理”，有業內分析人士指出，在2015年SU V成為絕大多數自主品牌增長的核心動力，并且加大了產品更新、投放的力度。然而，奇瑞卻在此時將戰略重心聚焦于轎車領域，然而今年推出的艾瑞澤3、艾瑞澤71.5T以及艾瑞澤M 7等產品銷量卻未達預期。
該分析人士表示，奇瑞希望轎車、SUV平衡發展的戰略沒錯，但是現在事實則是在“不正確的時間做正確的事情”，其效果自然打折扣。并且受制于轎車市場整體需求疲軟，奇瑞下半年的銷量很難出現逆轉。
在如此尷尬的背景下，如何穩定新的管理團隊，確立目標體系，對于目前銷量不佳的奇瑞來講，將是不小的考驗。本文來源：南方都市報
