資源的悲催利用以及發展非常地重要，畢竟人類想要有更多進步，蒙古必須要有一定的國停支撐。能源利用方面就是止對這樣的進展，在我們現在的華出能源利用當中，煤炭和石油是口煤最為明顯，也是炭澳最為傳統的一種，但由于對于環境的大利危害，大家對于它的亞跟需求相對比較少，由于運用方面的風漲原因也難以找到可以完全替代它的東西，所以關于煤炭的價鋼需求量也依然比較大。

中國雖然說有能源方面的悲催支撐但是想要完全應用依然不太可能，所以我們從其他國家也有煤炭方面的蒙古進口。

人員利用自然越近越好，國停為了能夠有更多的止對支持，我們也從內蒙古進購了很多的煤炭，他們和中國之間的聯系一直存在，但是最近卻有一些其他的變化蒙古國停止了對華的煤單出口量這一變化引發了很多人的共同關注。

畢竟煤炭在現在利用當中非常的明顯，再加上本來就是一個特殊時期，煤炭和鋼鐵的發展和希望都有更多的體現，蒙古在這一時期限制了對于中國的煤炭出口，也意味著會有一定的影響，煤田和鋼鐵本身就是兩代相互綁定的東西，一旦有另外一個這樣的漲價那么必定伴隨的也是另外一方的漲價。

澳大利亞在看見蒙古禁止對中國進口煤炭之后，也想要在鋼鐵方面有所改變，很顯然這樣的優勢并沒有被他們把握住，中國即使一直在對外進行著煤炭的進口，但是并不意味著我們毫無優勢。

澳大利亞想要見風使舵這種跟風漲價的行為并沒有引起中國方面的重視，我們之所以和蒙古建立聯系以及長期有煤炭方面的協議，最主要的一個原因就是相隔的比較近，即使有大量訂單也可以減少運費，但澳大利亞和中國的距離較遠，即使海運價格相對比較便宜，但對比起來依然不及蒙古方便，所以說澳大利亞跟風漲價的行為并不能夠引起中國的重視，甚至會考慮價格方面的原因，直接將他們排除。

但是目前中國的鋼廠也在這一時期參與了澳大利亞的焦煤競拍，并且還造成他們價格由弱轉強的趨勢，從上周的數據看來，澳大利亞的焦煤離岸價格漲到了375美元每噸，如果按照這樣的數據計算，再加上運費的話，到達中國港口的價格將會超過3000元每噸。

雖然說我們有資源方面的需求，但是也確實不必在這方面做過多的投入，如果澳大利亞以及其他國家想要從這一特殊時期從中國賺取經濟利益的話，只能說他們打錯了算盤。

只要一提到煤炭的話，大家都會想到我國的山西，山西不僅擁有大量的煤礦，并且品質也非常的好，我們一直在進行對外的進口，最主要的一大原因是想要為之后的可持續發展做更多的貢獻。

因此如果在價格事宜已經能夠建立兩個國家之間更多合作的模式之下，中國會選擇和其他國家簽訂訂單，但如果想要在特殊時期賺取經濟價值的話，就不一定能夠實現以及成立。

澳大利亞那樣就很跟風漲價的模式，最終會害到他們自己，現在當場就受到了相應的影響，雖然很多人覺得目前看來中國的局勢比較緊張，因為蒙古國已經沒有對中國進行煤炭方面的出口，想要有更多的支撐，就只能選擇從其他國家介入。

澳大利亞剛好填補了這一空缺，但由于運費方面的問題，所以我沒太價格隨之飆升，但鋼廠的最大需求量就是煤炭，所以這意味著鋼鐵的價格也會有所變動，但對于一些長期訂單以及之前的訂單醞釀來說，鋼廠將會成為最大的損失者。

畢竟成本已經有所提升，不可能按照之前的價格賺取利益，但有一些訂單方面的預訂和接入又不可能中途漲價。

如果持續這種模式下去的話，鋼鐵廠將會受到更多的影響，也可以直接用悲催來概括，但最終情況如何還可能會下更多的時間來進行觀察。

蒙古雖然已經有三天對中國限制了煤炭方面的出口，但是最終的成績也很難判決，再加上俄羅斯和中國之間的合作也很多，作為一個資源出口大國，他們也很有可能會向中國供應煤炭方面的需求，如果有俄羅斯支持的話，那么我們的鋼鐵廠也會有相應的準備。