大家好，豐田小律來為大家解答以上問題。斷軸豐田斷軸是什原什么原因，豐田斷軸門很多人還不知道，因豐現在讓我們一起來看看吧！田斷
從專業的軸門角度來看，在對比了山西忻州凱美瑞斷軸、豐田江蘇凱美瑞斷軸、斷軸深圳凱美瑞斷軸、什原內蒙古凱美瑞斷軸這四起車禍的斷軸照片后，他的疑惑進一步加深：“如果是巧合的話，四輛車號不同的凱美瑞斷了五個后軸，但這五輛不同的凱美瑞斷了軸?！薄皢蝹€質量缺陷屬于技術設計缺陷還是產品質量缺陷，確實很難界定，但在同一個零件上甚至出現幾個非常相似的質量缺陷，說明其設計、材料、結構、制造等方面存在質量問題的可能性很大。”蔣建平引用《缺陷汽車產品召回管理規定》第五條——，“本規定所稱缺陷，是指由于設計、制造等原因，在某一批次、型號、類別的汽車產品中普遍存在的危及人身、財產安全的不合理危險，或者不符合汽車安全國家標準的情形”，他向記者解釋說。豐田凱美瑞和凱美瑞的對比為了證實自己的猜測，對汽車頗有研究的蔣建平隨后對比了“原裝進口豐田凱美瑞”和“廣汽凱美瑞”的半軸設計和結構，結果讓他大吃一驚?！叭毡井a的凱美瑞和廣州產的凱美瑞。這兩款中文名字不同的車，其實是同一類型的車，英文名都是‘凱美瑞’。只有日本產的凱美瑞中文叫凱美瑞，廣州產的凱美瑞中文叫凱美瑞?！笔Y建平說，“但我從沒見過凱美瑞后輪軸壞掉。經過對比，我發現原裝進口豐田凱美瑞的半軸設計和結構與廣州凱美瑞的差別很大。”他發現從日本進口的凱美瑞的后輪軸結構的總直徑為30毫米。“這樣，車輛行駛時，軸的受力點分布均勻，不容易在軸的某一點產生應力集中和斷裂?！笔Y建平從專業角度向記者解釋道，“廣汽凱美瑞和豐田凱美瑞后輪軸最大的區別在于，豐田可能改變了凱美瑞后輪軸的設計，以降低材料成本，節省安裝時間，減輕車橋結構重量。最初的凱美瑞設計有兩個軸承座圈，其中一個是
與豐田車打交道20年
據蔣建平自己介紹，在2005年進入福建中科司法鑒定中心之前，他從事汽車修理行業近40年。“從一個普通的汽車修理工到高級工程師，完全是自學成才?！?/p>
而他和豐田的淵源可追溯到上世紀90年代初。
在他提供給記者的一篇文章《1990年的一起涉外維權記事——向日本豐田索賠32輛YH51旅行車上懸掛的經過》里，他寫道：“這是我維權的處女作……從那時起我開始在修車中動筆，學寫紀錄和寫文章?！盵page]
文章顯示，1990年5月，當時還在福建南安縣從事汽車修理的蔣建平發現，連續有3輛豐田3Y/YH51旅行車使用期不超過一年，左上懸掛就有扭裂現象。
彼時豐田的3Y/YH51旅行車正大量進入中國，1989-1990年，僅福建省南安縣就進口了32輛?！吧蠎覓焓瞧囆旭偟闹饕踩考！边@引起了蔣的重視，經初步分析研究，疑是產品質量問題，他當即憑一己之力開展了全縣范圍內的調查。
結果發現，只使用一年左右，就出現上懸掛扭裂的豐田3Y/YH51旅行車高達19輛，占全縣總進口這種型號車輛數的近60%。
之后，在當地相關部門的支持下，他用“大量的真憑實據”和“科學的論據”與豐田交涉，但因為種種因素，“遺憾的是”，最終全國范圍內，“豐田只給南安縣用戶做了一些補償”。
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