記者在14日交通運輸部召開的國港2023年運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整暨多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)場推進會上獲悉：今年前9個月，我國港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運量753萬標箱，口集同比增長14.7%。裝箱貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”深入推進，鐵水沿海主要港口通過疏港鐵路、聯(lián)運量同水路、比增封閉式皮帶廊道、國港新能源汽車等方式運輸煤炭、口集鐵礦石的裝箱比例分別提升至91.6%、78.1%。鐵水

近年來，聯(lián)運量同我國多式聯(lián)運加快發(fā)展、比增運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整優(yōu)化，國港服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈能力顯著提升，口集為提高全要素生產(chǎn)率、裝箱促進物流提質(zhì)降本增效、提升我國供應(yīng)鏈彈性韌性和安全水平提供了有力保障。隨著大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”深入推進，全國鐵路、水運占比不斷提升。公路貨運加快轉(zhuǎn)型升級，貨運量占比由2017年的78%下降至73.3%。晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)大型工礦企業(yè)中長距離運輸煤炭和焦炭的鐵路承擔(dān)比例、沿海主要港口利用疏港鐵路等清潔方式運輸煤炭的比例不斷增加。

隨著國家綜合立體交通網(wǎng)加快推進，我國多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施進一步暢通，不僅帶動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，還有力促進“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。